Maz 543 - جرار إعصار

دعنا نتحدث عن جرار Maz 543 - Hurricane.

MAZ 543 - الخصائص والتعديلات

لأول مرة تم تصميم MAZ-543 في مصنع مينسك للسيارات في الستينيات ، وحتى الآن لم يتم إيقاف إنتاجها. هذه شاحنة ذات ثماني عجلات بالدفع الرباعي ، تم إنشاؤها كمشروع مركبة عسكرية وتم تنفيذها بنجاح كجزء من سباق التسلح بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية. بعد ذلك بقليل ، تم إنشاء شاحنات للصناعة والاقتصاد الوطني على هذا الأساس .

المعلومات التاريخية

كان MAZ-537 بمثابة الأساس لتصميم الإعصار ، الذي استعار منه الفنيون الإطار والجسر والعناصر الأخرى الأكثر نجاحًا. بعد ترقية المحرك ونظام التحكم ، تم الحصول على سيارة MAZ-543 فريدة من نوعها ، يطلق عليها شعبيا "الإعصار" بسبب سرعتها العالية نسبيًا وديناميكياتها الجيدة. مرت 1959 سنوات فقط من بدء العمل في عام 3 حتى إصدار النماذج الأولية ، وفي عام 1962 بدأ استخدام الشاحنات الأولى لنقل المعدات العسكرية.

ميزات الكابينة

في البداية ، كانت مركبات MAZ-543 تحتوي على مقصورة من قطعة واحدة واجتازت بنجاح اختبارات نقل الصواريخ. ومع ذلك ، فإن نظام الصواريخ الذي سيتم تطويره قريبًا بمدفع قتالي يبلغ طوله حوالي 12,5 مترًا لم يعد مناسبًا للهيكل الحالي. كان هناك مخرج واحد فقط: إطالة الهيكل ، لكن هذا سيكون غير منطقي وسيتطلب تغييرات هيكلية كبيرة.

اتخذ كبير المصممين لمصنع السيارات في ذلك الوقت ، شابوشنيكوف ، خطوة جريئة وقسم المقصورة بأكملها إلى جزأين ، كان بينهما "رأس" الصاروخ. اتضح أن هذا الحل الفريد كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم استخدامه لاحقًا في نماذج أخرى من هذا النوع.

الخصائص التقنية

دخلت النسخة الأولى من MAZ-543 حيز الإنتاج بكميات كبيرة في عام 1965 ، وكانت طاقتها الاستيعابية 19 طنًا ، ويمكن استيعاب 4 أشخاص في كابينتين ، وتم ترتيب المقاعد واحدة خلف الأخرى. نظرًا لأنه كان نموذجًا فريدًا لا يحتوي على نظائر ، فقد تم استخدام العديد من الحلول الأصلية وغير القياسية في تصميمه:

• تعليق وصلة الالتواء ؛
• محرك خزان 12 أسطوانة بقوة 525 حصان ؛
• علبة تروس ذات 4 سرعات لتبديل سلس ؛
• قاعدة عجلات 8x8 مع ضخ تلقائي لكل عجلة ؛
• الحل القياسي: خزانان وقود سعة 250 لترًا ، و 180 لترًا إضافيًا ؛
• السرعة القصوى 60 كم / ساعة ؛
• استهلاك 80-120 لتر لكل 100 كيلومتر.

الخصائص العامة

تضمنت الشروط المرجعية لتصميم MAZ-543 العديد من النقاط التي يجب أخذها في الاعتبار عند إنشاء الماكينة. الخصائص الموصوفة في TOR أثرت بشكل مباشر على أبعاد السيارة:

• عرض يصل إلى 3 أمتار بمقياس 2375 مترًا ، مما يسمح لك بدخول الطريق ؛
• يوفر الارتفاع الذي يصل إلى 3 أمتار قدرة عالية على المناورة للمعدات حتى في المناطق الحضرية إذا لزم الأمر ؛
• يسمح لك الطول الذي يزيد قليلاً عن 11,5 مترًا بوضع صاروخ بقاذفة ، بما في ذلك نسخة مطولة من Temp-S بفضل الكبائن المنفصلة ؛
• تطهير الأرض 40 سم ؛
• ارتفاع التحميل 1,85 م.

تم تحقيق الغرض الرئيسي من تصميم MAZ-543 - وضع أنظمة الصواريخ - بنجاح. بعد ذلك ، بدأ استخدام السيارة في نقل المعدات العسكرية المختلفة ، وتم تركيب مجمعات محددة على قاعدتها. تم إنتاج النموذج دون تغييرات حتى عام 1966 ، وبعد ذلك ظهر التعديل الأول لـ MAZ-543A.

MAZ-543A

ظهرت العينات الأولى من تعديل MAZ-543A في عام 1963 ، ولكن تم إطلاق الإنتاج الضخم فقط في عام 1968. النموذج مشابه جدًا للإصدار الأساسي مع بعض الاختلافات:

• زيادة قدرة الحمل من 19,1 إلى 19,4 طنًا ؛
• زيادة جزء العمل من الإطار ؛
• إزاحة طفيفة للكابينة إلى الأمام.

كان هذا كافياً لتمديد الإطلاق حتى عام 2000. كان الغرض الرئيسي للمركبة هو تنقل قاذفات Temp-S ، والتي سرعان ما حلت محل Tornadoes. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجميع مجمعات الاتصالات ورافعات الشاحنات ومحطات الطاقة على أساس MAZ-543A.

MAZ-543M

يعتبر MAZ-543M بحق الخيار الأكثر نجاحًا في خط الأعاصير. بدأ إطلاقه في عام 1976 ، بينما ظل التصميم الأساسي دون تغيير. من بين خصائص النموذج:

• الحمولة 22,2 طن ؛
• وجود مقصورة واحدة على الجانب الأيسر من السيارة ؛
• إطار موسع.

كان الغرض الرئيسي من التعديل هو نقل أنظمة الصواريخ والمدفعية الطويلة. في المناطق النائية من البلاد حيث لا توجد مستوطنات ، تم تركيب مهاجع متنقلة مع جميع الأنظمة اللازمة لإقامة مريحة ، وكذلك مقاصف متنقلة على الهيكل المعدني.

بعد عام 2000 ، توقف إنتاج MAZ-543 ، وحتى قبل ذلك ، تم بيع رخصة الإنتاج إلى الشركة المصنعة Wanshan في الصين ، والتي لا تزال تبيع الشاحنات القائمة على هذه التكنولوجيا. في روسيا ، تم استبدال MAZ-543 بـ MZKT-7390 المحسّن.

آلات الخط المتوسط ​​والمفردة

حتى قبل ظهور التعديل الأول ، طبق المصممون حلولًا مختلفة للتكنولوجيا الأساسية ، مما أدى إلى ظهور العديد من الاختلافات الصغيرة.

• MAZ-543B - تمت زيادة القدرة الاستيعابية إلى 19,6 طنًا. الغرض الرئيسي هو نقل قاذفات 9P117M.
• MAZ-543V - كان سلف آخر تعديل ناجح قد تحول إلى الأمام وإطار ممدود وسعة تحميل متزايدة.
• MAZ-543P - تم استخدام سيارة ذات تصميم مبسط لسحب المقطورات ، وكذلك لإجراء تمارين لتدريب سائقي الوحدات الجادة. في عدد من الحالات ، تم استغلال التعديل في الاقتصاد الوطني.
• MAZ-543D هو نموذج بمقعد واحد مع محرك ديزل متعدد الوقود. لم يتم الترويج لفكرة مثيرة للاهتمام لأنه كان من الصعب تنفيذها.
• MAZ-543T - تم تصميم النموذج لحركة مريحة في المناطق الجبلية.

رجل إطفاء "إعصار"

يستحق تعديل MAZ-543 كمحرك إطفاء اهتمامًا خاصًا. تم إنشاء الآلة للاستخدام في المطارات. اتضح أن التنفيذ كان ناجحًا لدرجة أن الفرق لا تزال تلتقي في "الخدمة".

من بين ميزات محرك الإطفاء MAZ ، يمكن للمرء أن يفرد خزان المياه بسعة 12 لتر وخزان الرغوة الإضافي بسعة 000 لتر ، مما يجعل من الممكن إطفاء الحرائق واسعة النطاق في المطارات. لسوء الحظ ، نظرًا للتصميم الضخم ، لا يمكن استخدام السيارة في المناطق الحضرية.

العيب الوحيد الواضح في تعديل حريق الإعصار هو ارتفاع استهلاك الوقود ، حيث يصل إلى 100 لتر.

MAZ-543 اليوم

نظرًا لأن الغرض الرئيسي من الجرار كان الاستخدام العسكري ، فليس من المستغرب أنه لم يتم استخدامه على نطاق واسع في مناطق أخرى. بمرور الوقت ، توقف إنتاج السيارة على الإطلاق ، على الرغم من أن وحدات التشغيل من المعدات لا تزال موجودة في مدافن النفايات البعيدة.

نظرًا لأن مصنع مينسك للسيارات ينتج نماذج أكثر تقدمًا لفترة طويلة ، فقد اختفت الحاجة إلى MAZ-543. ومع ذلك ، يستمر الإنتاج المصنوع حسب الطلب في العمل من خلال التجار الرسميين ، مثل PK Russian Truck LLC.

 

خصائص المركبة القتالية MAZ-543 والعديد من التعديلات الشائعة

29.04.2019

MAZ-543 هو مشروع ناجح للمجمع العسكري الذاتي في الاتحاد السوفياتي ، والذي ظهر في الستينيات من القرن الماضي وما زال يتم إنتاجه. في الستينيات ، تعافى الاتحاد السوفيتي من آثار الحرب العالمية الثانية ، ودخل بعدها في سباق تسلح نشط مع الولايات المتحدة. ذهبت الأموال الكبيرة وأفضل المتخصصين في الاتحاد إلى إعادة بناء مصنع مينسك للسيارات ، الذي كان من المفترض أن يصبح المركز الصناعي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

تاريخ

تم إرسال المهندسين ذوي الخبرة من ياروسلافل إلى مصنع مينسك. في عام 1959 ، تلقت الشركة اتجاهًا جديدًا للتطوير - إنتاج شاحنات عالمية. أثبت إنشاء وإطلاق سلسلة 537 الناجحة أنه يمكن إنتاج معدات خاصة في مينسك. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تلقت MAZ غالبية الأوامر الحكومية لإنتاج المعدات العسكرية. تم تكليف الأساتذة بمهمة إنشاء مركبة دفع رباعي للخدمة الشاقة ذات 50 محاور - هيكل عالمي بعجلات يمكن تركيب المعدات العسكرية عليه. بعد تجارب مختلفة ، قرر المصممون اتخاذ قرار لصالح قاعدة العجلات ، والتخلي عن المسارات.

تم أخذ الأفضل من طراز MAZ-537 - الإطار والجسر. تم تحسين العديد من الخصائص التقنية بشكل ملحوظ. للحصول على سرعة وديناميكية جيدة ، كانت السيارة MAZ-543 تسمى "Hurricane". بحلول منتصف عام 1962 ، كانت ستة نماذج أولية جاهزة ، والتي تم إرسالها إلى فولغوغراد لتركيب معدات عسكرية عليها.

عائلة MAZ-543

تم تطوير هذا النقل على أساس الإصدار 537 ، بعد أن تلقى وحدات محسنة وقاعدة عجلات موثوقة وكابينة جديدة. طور محرك الديزل 525 حصانًا. كان الصندوق يحتوي على ثلاثة تروس وكان مكملاً بناقل حركة أوتوماتيكي. لتحسين المباح ، تمت إضافة نظام مراقبة ضغط الإطارات عن بعد.

تتكون عائلة 543 من ثلاثة نماذج رئيسية: 543 و 543 أ و 543 م. كانت السمة المميزة للجرارات هي موقع الكابينة ذات المنحدر العكسي للنوافذ - كانت ذات اتجاهين (يمينًا ويسارًا). بلغ طول قاعدة العجلات 7,7 أمتار ، مع حمولة قصوى وصلت السيارة إلى سرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. لكل 100 كيلومتر من المسار ، كان مطلوبًا 100 لتر من وقود الديزل.

MAZ-543

الشاسيه MAZ-543 هو الإصدار الأول من السلسلة بسعة استيعابية تبلغ 19,1 طنًا. بعد الاختبارات الناجحة في عام 1962 ، بدأ الإنتاج الضخم للسيارة في عام 1965 فقط. تم عزل الكبائن عن بعضها البعض ، وكان هناك حجرة محرك بينهما ، كل منها يضم شخصين. تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 2 سيارة من هذا الإصدار.

استخدم الجيش الشعبي لجمهورية ألمانيا الديمقراطية هذا الهيكل كوحدات إصلاح واستعادة متنقلة. تم تركيب جسم مغطى بمظلة على السيارة ، حيث يمكنهم نقل المعدات والأخصائيين اللازمين ، وحمايتهم من الطقس.

في السنوات الأولى ، تم التخطيط لتركيب أنظمة الصواريخ فقط على هذا النقل. الأول كان النموذج الأولي "Temp" في عام 1960. ثم تم تثبيت قاذفة 9P117 من مجمع 9K72 الجديد عليه. بعد ذلك ، قرروا تثبيت مجموعة متنوعة من المعدات العسكرية.

MAZ-543A

في عام 1963 ، تم طرح هيكل MAZ-543A ، وزادت قدرته الاستيعابية إلى 19,4 طنًا. تم إرسال العينات الأولى إلى فولغوغراد لتجهيزها بنظام صواريخ Temp-S. في عام 1966 ، بعد بدء الإنتاج الصناعي ، بدأ تجميع الهياكل العسكرية والبنى الفوقية للطراز أ. وفي عام 1968 ، بدأ الإنتاج الضخم لهذا التعديل للجرار.

يحتوي الخيار (أ) على اختلافات قليلة عن الإصدار الأساسي. تشمل أهمها إزاحة الكابينة للأمام ، مما أدى إلى زيادة جزء العمل من الإطار إلى 7 أمتار. تم الانتهاء من إنتاج هذه الآلة في منتصف سنوات "الصفر" ، وتم إنتاج أكثر من 2,6 ألف نسخة طوال الوقت.

كان الغرض الرئيسي من الماكينة هو نقل قاذفات صواريخ Temp. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل المعدات اللازمة لتحميل المجمع. أقل شيوعًا ، تم تثبيت نظام صاروخ الإطلاق المتعدد Smerch على الهيكل المعدني. كانت الآلة عالمية ، وتم استخدام أي إضافات ، وإنشاء مراكز قيادة متنقلة ، ومحطات رادار ، وفنادق ميدانية للجنود ، وما إلى ذلك.

MAZ-543M

تم تطوير أفضل شاسيه MAZ-543M ، الذي أصبح أساس السلسلة بأكملها ، في عام 1974. وقد تميز عن سابقيه بوجود كابينة على اليسار وزيادة القدرة الاستيعابية (22,2 طنًا). الهيكل الأساسي لم يتغير.

بالإضافة إلى تركيب المعدات العسكرية ، قرر المصنع دمج MAZ-543 مع منصة معدنية بالكامل ، مما جعل من الممكن نقل البضائع والجنود. التعديل لم يتلق التوزيع.

لقد ذهب هذا النموذج منذ فترة طويلة في التاريخ. كانت مجهزة بأسلحة حديثة وقوية ، بالإضافة إلى العديد من الهياكل الفوقية القتالية. نقلت وسيلة النقل منشأة Smerch القتالية ، ومجمع Bereg الساحلي ، ونظام صواريخ Rubezh ، وأنواع مختلفة من المدافع المضادة للطائرات S-300 ، وأكثر من ذلك بكثير.

تم إنتاج 4500 نسخة من هيكل MAZ-543M في العالم. أثناء انهيار الاتحاد السوفياتي ، كان لا بد من إيقاف الإنتاج الضخم ، لكن مصنع مينسك للسيارات استمر في إنتاج دفعات صغيرة بأمر من الحكومة. بحلول منتصف عام 2000 ، تم جمع أكثر من 11 عينة من جميع أفراد الأسرة.

في عام 1990 ، على أساس الإصدار 543 ، تم تطوير شاحنة MAZ-7930 ، والتي تختلف عن نظيرتها في محرك 12 أسطوانة بسعة 500 حصان وجسم معدني بالكامل. على الرغم من انهيار الاتحاد ، في عام 1994 ، اجتازت النماذج الأولية لهذا الإصدار الاختبارات اللازمة وتم إطلاقها على متن سفينة نقل تسمى MZKT-7390. يستخدم الجيش الروسي هذا النقل لتثبيت أسلحة ووحدات مختلفة.

إصدارات صغيرة الحجم من 543

على مر السنين ، تم إنتاج إصدارات صغيرة الحجم بناءً على هيكل MAZ-543M القياسي. لم يتلقوا إصدارًا واسعًا ، لكن تم إنتاجهم بأمر خاص. تم استخدام MAZ-543B لقاذفة 9P117M المحدثة من مجمع 9K72.

كان النموذج B غير المعروف بمثابة أساس للإصدار M. تم تغيير بنية بعض العقد. تركت الكابينة في النقل على اليسار ، وتمت زيادة القدرة الاستيعابية إلى 19,6 طنًا. تم استخدام الآلة لتركيب المعدات الثقيلة والطويلة. تم إنتاج ما يقل قليلاً عن 250 نسخة.

لأداء مهام خلفية واقتصادية مختلفة ، تم إطلاق النموذج P الذي استخدم لتدريب الجنود ، وكذلك لنقل قطع المدفعية والمقطورات الثقيلة. الإصدارات الفردية: D مع ديزل تقليدي متعدد الوقود و T للتضاريس الجبلية.

تصميم الميزات

تم تطوير كابينة الجرار لتركيب قاذفة صواريخ. أدى استخدام تصميم المقصورة الكلاسيكي إلى رفع مستوى النقل ، مما لم يسمح بالمرور تحت الجسور على الطرق العامة. تم صنع كابينتين قويتين من راتنجات البوليستر ، حيث توجد حجرة المحرك. تم تصميم كل مقصورة لراكبين. لم يسمح العزل الصوتي أثناء التشغيل بأكثر من 2 ديسيبل من الضوضاء.

تم تجهيز الإعصار MAZ-543 بإطار ملحوم بالتثبيت من عوارض فولاذية مثبتة عند التقاطع. بسبب التصميم الخاص للإطار ، أطلق عليه اسم "القناة". عيب هذا الحل البناء هو خسارة صغيرة في النقل في الفضاء الحر. الشاسيه مجهز بنظام تعليق مستقل. أول محورين قابلان للتعديل. تم أخذ نظام الفرامل من سلسلة 537.

لم تكن هناك تغييرات خاصة في آلية التوجيه والفرملة مقارنةً بالطائرة MAZ-537. العجلات مجهزة بعجلات معدنية. تم تصميم جهاز عرض الإطارات للقيادة على الطرق الوعرة. تطهير الأرض - 400 ملم.

إنتاج

نادرًا ما يتم مشاهدة جرار MAZ-543 في القطاع العام. الغرض الرئيسي منه هو الشؤون العسكرية: نقل المقطورات المختلفة وتركيب الأسلحة والوحدات الخاصة المختلفة. تلقت بعض الأجزاء مثل هذا النقل في شكل سكن ميداني. يتكون التسلح أيضًا من مركبات مزودة بمحطات رادار تتيح لك مراقبة الوضع في الهواء. في السوق الثانوية السيارة ليست للبيع وليست للإيجار. يستمر الإنتاج حتى يومنا هذا ، ولكن على دفعات صغيرة وبأمر من الدولة فقط.

راجعت نفسي. APC مقابل MAZ

MAZ 543 - الخصائص والتعديلات

في البداية ، تم التخطيط لاستخدام السيارة فقط لتركيب أنظمة الصواريخ ، ولكن في وقت لاحق على أساس أنظمة القتال الجديدة MAZ-543 تم إنشاء مجموعة واسعة من المعدات المساعدة ، مما جعلها السيارة الأكثر ضخامة والأكثر انتشارًا بين الجيش السوفيتي.

تتمثل المزايا الرئيسية لهذا النموذج في الطاقة العالية ، وموثوقية التصميم ، وجودة البناء والقدرة عبر البلاد ، والقدرة على التكيف مع التشغيل الفعال في أي ظروف طريق ومنطقة مناخية ، ووزن رصيف منخفض نسبيًا ، يتحقق من خلال الاستخدام الواسع لسبائك الفولاذ والألمنيوم والألياف الزجاجية شاحنة.

مقالات / معدات عسكرية سيارة بألف وجه: المهن العسكرية لجرارات MAZ

ذات مرة ، في العروض العسكرية ، كانت المركبات MAZ-543 المزودة بأنواع جديدة من الأسلحة تقدم كل عام للمراقبين الأجانب "مفاجأة" مروعة أخرى. حتى وقت قريب ، احتفظت هذه الآلات بقوة بمكانتها العالية ولا تزال في الخدمة مع الجيش الروسي.

بدأ تصميم جيل جديد من المركبات الثقيلة ذات المحاور الأربعة SKB-1 لمصنع مينسك للسيارات تحت قيادة كبير المصممين بوريس لفوفيتش شابوشنيك في أوائل الستينيات ، وأصبح تنظيم إنتاج عائلة 1960 ممكنًا فقط مع نقل إنتاج جرارات الشاحنات MAZ-543 إلى مصنع كورغان. لتجميع السيارات الجديدة في MAZ ، تم تشكيل ورشة عمل سرية ، تحولت لاحقًا إلى إنتاج جرارات بعجلات خاصة ، وأصبح SKB-537 مكتب كبير المصممين رقم 1 (UGK-2).

عائلة MAZ-543

وفقًا للتخطيط العام والقاعدة المضافة ، كانت عائلة MAZ-543 عبارة عن تعديل نقل أسرع وأكثر قدرة على المناورة لجرارات الشاحنات MAZ-537G ، حيث تلقت وحدات مطورة وكابينة جديدة وطول إطار متزايد بشكل ملحوظ. تم تثبيت محرك ديزل D525A-12A V525 بقوة 12 حصانًا ، وناقل حركة أوتوماتيكي مع محول عزم دوران حديث وعلبة تروس ثلاثية السرعات ، وعجلات قرصية جديدة على قضيب التواء تعليق مع ضغط قابل للتعديل على حواف عريضة تسمى إطار حي ملحوم بالبرشام. الهيكل مع التعليق الأصلي.

كان أساس عائلة 543 هو الهيكل الأساسي MAZ-543 و MAZ-543A و MAZ-543M مع مقصورات جانبية من الألياف الزجاجية مع منحدر عكسي للزجاج الأمامي ، والتي أصبحت نوعًا من "بطاقة الاتصال" لمجموعة الطرازات بأكملها. تحتوي الكابينة على خيارات لليمين واليسار ، وتم تحديد موقع اثنين من أفراد الطاقم وفقًا للمخطط الترادفي الأصلي ، في مقاعد فردية واحدًا تلو الآخر. تم استخدام المساحة الحرة بينهما لتثبيت المبرد واستيعاب مقدمة الصاروخ. كان لجميع السيارات قاعدة عجلات واحدة تبلغ 7,7 متر ، وعند تحميلها بالكامل ، طورت سرعة على الطريق السريع 60 كم / ساعة واستهلكت 80 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.

MAZ-543

كان سلف عائلة 543 عبارة عن هيكل قاعدة "خفيف" بسعة حمل 19,1 طن مع مؤشر بسيط MAZ-543. تم تجميع النماذج الستة الأولى في ربيع عام 1962 وإرسالها إلى مصنع فولغوغراد "Barrikada" لتثبيت نظام الصواريخ. بدأ إنتاج سيارات MAZ-543 في خريف عام 1965. في داخلها ، أمام حجرة المحرك ، كان هناك كبنتان من بابين معزولين عن بعضهما البعض ، والتي حددت مسبقًا نتوءًا أماميًا صغيرًا نسبيًا (2,5 مترًا) وطول إطار التثبيت يزيد قليلاً عن ستة أمتار. تم تجميع سيارات MAZ-543 بمبلغ 1631 نسخة.

في الجيش الشعبي لجمهورية ألمانيا الديمقراطية ، تم تركيب أجسام معدنية قصيرة بالكامل مزودة بمظلة وأجهزة اقتران معززة على هيكل MAZ-543 ، وتحويلها إلى مركبات استرداد متحركة أو جرارات صابورة.

في المرحلة الأولى ، كان الغرض الرئيسي من هذا الإصدار هو حمل أنظمة الصواريخ التجريبية العملياتية والتكتيكية. كان أولها نظام نموذجي لمجمع 9K71 Temp ، متبوعًا بقاذفة ذاتية الدفع 9P117 (SPU) لمجمع 9K72 الجديد.

تم أيضًا تركيب العينات الأولى من نظام الصواريخ الساحلي Rubezh ومحطة اتصالات الترحيل اللاسلكي ونقاط التحكم القتالية ورافعة قتالية 9T35 ومحطات طاقة ديزل وما إلى ذلك على هذه القاعدة.

MAZ-543A

في عام 1963 ، كانت العينة الأولى من شاسيه MAZ-543A بسعة حمل 19,4 طن على الفور تحت تركيب SPU لنظام الصواريخ العملياتية والتكتيكية Temp-S (OTRK) ، وتم استخدامها لاحقًا كأساس للفيلق العسكري والبنى الفوقية. بدأ إنتاجها الصناعي في عام 1966 ، وبعد ذلك بعامين دخل في الإنتاج التسلسلي.

كان الاختلاف الرئيسي بين السيارة وطراز MAZ-543 هو إعادة ترتيب الهيكل السفلي ، غير المحسوس من الخارج ، بسبب إزاحة طفيفة للأمام لكلا الكابينة. وهذا يعني زيادة طفيفة في الجزء الأمامي المتدلي (93 مم فقط) وتمديد الجزء المفيد من الإطار إلى سبعة أمتار. حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إنتاج أكثر من 2000 هيكل من طراز MAZ-2600A.

كان الغرض الرئيسي والأكثر خطورة من MAZ-543A هو نقل قاذفة 9P120 OTRK Temp-S ومركبة نقل البضائع (TZM) ، وكذلك TZM لنظام إطلاق الصواريخ المتعدد Smerch.

اعتمدت مجموعة موسعة من المعدات العسكرية على هذه السيارة: وحدات النقل والتركيب ، ورافعات الشاحنات ، ومراكز القيادة المتنقلة ، ومركبات الاتصالات والدفاع لأنظمة الصواريخ ، ومعدات الرادار ، وورش العمل ، ومحطات الطاقة ، والمزيد.

مركبات تجريبية وصغيرة الحجم من عائلة MAZ-543

في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، تضمنت عائلة 1960 عدة تعديلات صغيرة الحجم وتجريبية. كان الأول من حيث الترتيب الأبجدي عبارة عن نموذجين أوليين لهيكل MAZ-1970B ، تم إنشاؤهما على أساس MAZ-543 واستخدامهما لتثبيت قاذفة 543P543M المحسنة لمجمع 9K117.

كانت الحداثة الرئيسية هي النموذج الأولي غير المعروف MAZ-543V بتصميم مختلف تمامًا وقدرة تحمل تبلغ 19,6 طنًا ، والتي كانت بمثابة الأساس للإصدار المعروف لاحقًا من MAZ-543M. على عكس سابقاتها ، ولأول مرة كان لديها كابينة مزدوجة مفردة منحازة للأمام ، وتقع على الجانب الأيسر بجوار حجرة المحرك. أتاح هذا الترتيب إطالة جزء التثبيت من الإطار بشكل كبير لتركيب معدات أكبر. تم تجميع الهيكل MAZ-543V بكمية 233 نسخة.

لتنفيذ عمليات النقل الخلفي في الجيش السوفيتي والاقتصاد الوطني في منتصف الستينيات ، تم تطوير نسخة متعددة الأغراض محمولة جواً من MAZ-1960P ثنائية الغرض ، والتي كانت بمثابة مركبات تدريب أو جرارات الصابورة لسحب قطع المدفعية و مقطورات ثقيلة.

النماذج الفردية غير المعروفة التي لم يتم تطويرها تشمل هيكل MAZ-543D مع نسخة متعددة الوقود من محرك الديزل القياسي و MAZ-543T "الاستوائية" للتشغيل في المناطق الصحراوية الجبلية.

MAZ-543M

في عام 1976 ، بعد عامين من إنشاء واختبار النموذج الأولي ، وُلد هيكل MAZ-543M الأكثر نجاحًا وتطورًا واقتصادًا ، والذي دخل على الفور في الإنتاج والخدمة ، ثم ترأس عائلة 543 بأكملها. اختلفت السيارة الجديدة عن أول آليتين 543 / 543A بسبب تركيب الكابينة اليسرى فقط ، الموجودة بجوار حجرة المحرك وتحولت إلى الجزء الأمامي من الإطار ، والذي وصل إلى الحد الأقصى (2,8 م). في الوقت نفسه ، لم تتغير جميع الوحدات والمكونات ، وزادت القدرة الاستيعابية إلى 22,2 طنًا.

تضمنت بعض التعديلات على هذه السيارة هيكلًا متعدد الأغراض ذو خبرة مع منصة جانبية معدنية بالكامل من شاحنة مدنية ثنائية الغرض MAZ-7310.

كان MAZ-543M أقوى أنظمة الأسلحة المحلية وأكثرها حداثة والعديد من الهياكل الفوقية المتخصصة وأجسام الشاحنات. وقد تم تجهيزه بأقوى نظام إطلاق صاروخي Smerch في العالم ، وقاذفات من نظام المدفعية الساحلي Bereg ونظام صواريخ Rubezh ، وأنواع مختلفة من المدافع المضادة للطائرات S-300 ، إلخ.

كانت قائمة الوسائل المساعدة لتوفير أنظمة الصواريخ المتنقلة هي الأكثر شمولاً: مواقع القيادة المتنقلة ، وتعيين الهدف ، والاتصالات ، والخدمة القتالية ، ومركبات الدفاع والأمن ، وورش العمل المستقلة ومحطات الطاقة ، والمقاصف المتنقلة وأماكن النوم لأطقم القتال ، والقتال وغيرها الكثير. .

سقطت ذروة إنتاج سيارات MAZ-543M في عام 1987. حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، قام مصنع مينسك للسيارات بتجميع أكثر من 2000 ألف سيارة من هذه السلسلة.

أوقف انهيار الاتحاد السوفيتي الإنتاج الضخم للهيكل الأساسي الثلاثة MAZ-543 ، لكن استمر تجميعها على دفعات صغيرة مع أوامر لتجديد أسطول المركبات التي تم إيقاف تشغيلها ، وكذلك لاختبار أنظمة أسلحة واعدة جديدة عليها. في المجموع ، في منتصف العقد الأول من القرن الحالي ، تم تجميع أكثر من 2000 ألف مركبة من سلسلة 11 في مينسك ، والتي تضم حوالي مائة من أنظمة الأسلحة والمعدات العسكرية. منذ عام 543 ، بموجب ترخيص ، تقوم الشركة الصينية Wanshan بتجميع المركبات المعدلة من سلسلة MAZ-1986 تحت الاسم التجاري WS-543.

في عام 1990 ، عشية انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم إنشاء نموذج أولي متعدد الأغراض يبلغ وزنه 22 طنًا MAZ-7930 بمحرك V12 متعدد الوقود بسعة 500 حصان وناقل حركة متعدد المراحل من Yaroslavl Motor Plant ، ومقصورة جديدة أحادية الكتلة وهيكل فولاذي مرتفع الجوانب.

في هذه الأثناء ، في 7 فبراير 1991 ، انسحبت الوحدة العسكرية لمصنع مينسك للسيارات من المؤسسة الرئيسية وتم تحويلها إلى مصنع مينسك للجرارات ذات العجلات (MZKT) مع مرافق الإنتاج الخاصة بها ومركز الأبحاث. على الرغم من ذلك ، في عام 1994 ، تم اختبار النماذج الأولية ، وبعد أربع سنوات دخلت حيز الإنتاج ، وفي فبراير 2003 ، تحت الاسم التجاري MZKT-7930 ، تم قبولها لتزويد الجيش الروسي ، حيث يتم استخدامها لتركيب أسلحة وبنى فوقية جديدة .

حتى الآن ، تظل الآلات الأساسية لعائلة MAZ-543 في برنامج إنتاج MZKT ، وإذا لزم الأمر ، يمكن وضعها على الناقل مرة أخرى.