MAZ 5335
MAZ 5335 هي شاحنة سوفيتية ، تم إنتاجها في مصنع مينسك للسيارات في 1977-1990.
يرتبط تاريخ النموذج ارتباطًا وثيقًا بمصنع ياروسلافل للسيارات. كان تطوره هو الذي شكل أساس MAZ 200 ، والذي استمر إنتاجه حتى عام 1957. تم استبدال هذه السلسلة بـ MAZ 500 الأسطوري ، والذي أصبح أساسًا لعدد كبير من التعديلات. في ذلك الوقت ، تم بناء معظم الشاحنات وفقًا للمخطط الكلاسيكي: تم تثبيت محرك ونظام تحكم وكابينة على الإطار ، وبعد ذلك تم تركيب الهيكل على المساحة المتبقية. لزيادة حجمه ، كان لا بد من إطالة الإطار. ومع ذلك ، فإن الظروف المتغيرة تتطلب أساليب مختلفة. استخدمت السلسلة الجديدة مخططًا مختلفًا ، عندما كان المحرك موجودًا أسفل الكابينة ، والذي ، إذا لزم الأمر ، يميل إلى الأمام.
بدأ الإنتاج التسلسلي لماز 500 في عام 1965 ، وبعد ذلك تم تحديث النموذج بشكل متكرر من قبل مصنع مينسك للسيارات. لعدة سنوات ، كان المتخصصون يقومون بإعداد سيارة جديدة ، مع مراعاة رغبات المستهلكين. في عام 1977 ، ظهرت نسخة على متن الطائرة من MAZ 5335. خارجيًا ، لم تختلف السيارة عمليًا عن MAZ 500A (نسخة معدلة من MAZ 500) ، ولكن داخل التغييرات كانت كبيرة (نظام فرملة منفصل ، عناصر جديدة ، راحة محسنة ). من أجل الامتثال للمعايير الأوروبية في إصدار الإنتاج ، كان لا بد من تغيير التصميم. أصبحت شبكة MAZ 5335 أوسع ، وانتقلت المصابيح الأمامية إلى المصد ، وتم التخلي عن فتحات السقف. أصبحت المنصة أكثر موثوقية ودائمة.
في وقت لاحق ، تم إجراء تعديلات طفيفة على النموذج. في عام 1988 ، افتتح مصنع مينسك للسيارات إنتاج الجيل الجديد من شاحنات MAZ 5336 ، لكن سلسلة MAZ 5335 ظلت على خط التجميع حتى عام 1990.
التعديلات
- MAZ 5335 - شاحنة مسطحة أساسية (1977-1990) ؛
- MAZ 5334 - هيكل التعديل الأساسي MAZ 5335 ، يستخدم لتثبيت الهياكل الفوقية والهيئات الخاصة (1977-1990) ؛
- MAZ 53352 هو تعديل لـ MAZ 5335 بقاعدة ممتدة (5000 مم) وزيادة سعة الحمولة (حتى 8400 كجم). تم تجهيز السيارة بوحدة YaMZ-238E أكثر قوة وعلبة تروس محسنة 8 سرعات (1977-1990) ؛
- MAZ 533501 - نسخة خاصة من MAZ 5335 للمناطق الشمالية (1977-1990) ؛
- MAZ 516B هو نسخة ثلاثية المحاور من MAZ 5335 مع إمكانية رفع المحور الثالث. تم تجهيز النموذج بوحدة 300 حصانا YaMZ 238N (1977-1990) ؛
- MAZ 5549 - شاحنة قلابة لتعديل MAZ 5335 ، تم إنتاجها في 1977-1990 ؛
- MAZ 5429 - شاحنة جرار (1977-1990) ؛
- MAZ 509A عبارة عن ناقلة خشبية تعتمد على MAZ 5335. تم إنتاج السيارة من 1978 إلى 1990.
الخصائص التقنية
الأبعاد الكلية:
- الطول - 7250 مم ؛
- العرض - 2500 مم ؛
- الارتفاع - 2720 مم ؛
- قاعدة العجلات - 3950 مم ؛
- الخلوص الأرضي - 270 مم ؛
- المسار الأمامي - 1970 مم ؛
- المسار الخلفي - 1865 ملم.
وزن السيارة 14950 كجم ، الحمولة القصوى 8000 كجم. الآلة قادرة على العمل مع مقطورات تصل إلى 12 كجم. السرعة القصوى لـ MAZ 000 هي 5335 كم / ساعة.
محرك
كان أساس سلسلة MAZ 5335 هو وحدة الديزل Yaroslavl YaMZ 236 مع الحقن المباشر للوقود والتبريد السائل. حصل المحرك ذو 6 أسطوانات و 12 صمامًا على لقب أحد أكثر المحركات السوفيتية نجاحًا. يوفر ترتيب الأسطوانات على شكل حرف V (في صفين بزاوية 2 درجة) تصميمًا أكثر عقلانية ووزنًا أقل للمحرك. ميزة أخرى لـ YaMZ 90 هي بساطة التصميم وقابلية الصيانة العالية.
خصائص وحدة YaMZ 236:
- حجم العمل - 11,15 لتر ؛
- القوة المقدرة - 180 حصان ؛
- أقصى عزم دوران - 667 نيوتن متر ؛
- نسبة الضغط - 16,5 ؛
- متوسط استهلاك الوقود - 22 لتر / 100 كم ؛
- عمر الخدمة قبل الإصلاح: حتى 400 كم.
بالنسبة لبعض التعديلات على MAZ 5335 ، تم استخدام محركات أخرى:
- YaMZ-238E - محرك ذو 8 أسطوانات على شكل حرف V مزود بشاحن توربيني وتبريد سائل. الإزاحة - 14,86 لترًا ، القوة - 330 حصانًا ، أقصى عزم دوران - 1274 نيوتن متر ؛
- YaMZ-238N عبارة عن وحدة ذات 8 أسطوانات مع توربين مصمم للتركيب على هيكل خاص. الإزاحة - 14,86 لترًا ، القوة - 300 حصان ، أقصى عزم دوران - 1088 نيوتن متر.
السيارة مزودة بخزان وقود 200 لتر.
الجهاز
تتميز MAZ 5335 بتصميم مشابه لـ MAZ 550A. يزيد المحرك الأمامي والعجلات الخلفية من قدرة الماكينة على اختراق الضاحية. تم بناء السيارة على أساس مخطط 4 × 2 عجلات ، ولكنها مجهزة بنوابض أمامية ممتدة وممتصات صدمات متداخلة معدلة. نتيجة لذلك ، تحافظ المركبات التي تم تفريغها بثقة على مسار مستقيم عند القيادة. تشمل ابتكارات التصميم الأخرى المحور الخلفي المعاد تصميمه ، المصمم بطريقة يمكن من خلالها تغيير نسبة التروس من خلال تغيير عدد الأسنان على تروس العجلات وأحجام الإطارات.
تستخدم جميع التعديلات علبة تروس يدوية من 5 سرعات YaMZ-236 مع مزامنات في 2 و 3 و 4 و 5 تروس ونظام ثلاثي الاتجاهات. يضمن استخدام القابض الجاف ثنائي الألواح في ناقل الحركة تحويلاً سلسًا ودقيقًا. نسبة التروس للزوج الرئيسي هي 3. يحتوي الترس الرئيسي على تروس كوكبية في محاور العجلات. يوجد ذراع نقل الحركة على الأرض على يمين مقعد السائق. أتاح صندوق التروس الجديد زيادة العمر التشغيلي للماكينة حتى 2،4,89 كم وتقليل كثافة اليد العاملة في الصيانة.
تبين أن MAZ 5335 هي واحدة من المنتجات الأولى لمصنع مينسك للسيارات مع نظام فرامل ثنائي الدائرة ، مكمل بمحرك ذو عمود انقسام. كان للابتكار تأثير إيجابي على السلامة المرورية وسمح بزيادة السرعة. كان نظام الكبح لا يزال يعتمد على آليات الأسطوانة.
تم تعديل تصميم MAZ 5335 لتلبية المتطلبات الدولية. تم تثبيت المصابيح الأمامية في منافذ المصد ، مما أدى إلى تحسين إضاءة المساحة أمام السيارة. بفضل التصميم الجديد ، لم يحدث السائقون المبهرون للمركبات القادمة. احتفظت مؤشرات الاتجاه بموقعها الأصلي ، وتغيرت شبكة المبرد ، وازداد حجمها.
كانت الكابينة المكونة من 3 مقاعد فسيحة للغاية ، على الرغم من أنها توفر الحد الأدنى من الراحة. تم تثبيت المقاعد على نوابض ، لتعويض الاهتزازات التي تحدث عند القيادة عبر المطبات. بالنسبة لمقعد السائق ، كان من الممكن ضبط المسافة إلى اللوحة الأمامية وضبط زاوية مسند الظهر. خلف الكراسي كان من الممكن تجهيز سرير بطابقين. لم يتم تثبيت مكيف الهواء على MAZ 5335 ، لذلك في الطقس الحار كان الخلاص الوحيد هو فتح النوافذ. تم إدراج السخان في الإصدار الأساسي وكان فعالًا للغاية. معه ، لا يخاف سائق السيارة حتى من الصقيع الشديد. جعل وجود التوجيه المعزز من السهل التحكم. كانت آلية التوجيه تحتوي على خزان الزيت الخاص بها بسعة 5 لترات.
خضع جسم MAZ 5335 لتغييرات كبيرة. تم تثبيت منصة ذات جوانب معدنية على الماكينة (تم استخدام جوانب خشبية سابقًا). ومع ذلك ، فإن الجودة الرديئة للمعدن والطلاء تسببت في ظهور سريع للتآكل.
السعر الجديد والمستعمل
لا توجد نماذج مستعملة للبيع. منذ أن تم الانتهاء من إنتاج السيارة في عام 1990 ، أصبح من الصعب حاليًا شراء المعدات في حالة جيدة. تتراوح تكلفة MAZ 5335 المستخدمة أثناء التنقل بين 80-400 ألف روبل.
