تسرب الزيت من تحت فلتر الزيت
أثناء تشغيل السيارة ، يلاحظ العديد من سائقي السيارات تسرب الزيت تحت فلتر الزيت. يمكن أن تكون هذه المشكلة مناسبة لكل من مالكي السيارات القديمة نسبيًا ذات الأميال العالية ، ومحركات الاحتراق الداخلي الجديدة نسبيًا.
في الحالة الأولى ، يتدفق الزيت حول مرشح الزيت ، لأن مضخة الزيت في نظام التزييت قد لا تحتوي على صمام تخفيض ضغط لا يسمح بالضغط الزائد في النظام. في أغلب الأحيان ، تظهر المشكلة بعد البداية الباردة في فصل الشتاء ، عندما يتكاثف الزيت في علبة المرافق الخاصة بوحدة الطاقة. الشحوم ببساطة ليس لديه الوقت للمرور من خلال الفلتر ، مما يتسبب في دفع الزيت للخروج بالقوة.
مع المحركات الحديثة ، لا يُسمح عادةً بالتسريبات لهذا السبب ، لأن وجود صمام تخفيف الضغط الزائد في تصميم الأنظمة الحديثة يلغي هذا الاحتمال. لهذا السبب ، يعد تسرب الزيت تحت غطاء فلتر الزيت عطلًا ويصبح سببًا لتشخيص وحدة الطاقة.
في هذه المقالة سوف نتحدث عن سبب تسرب الزيت من فلتر الزيت ، وماذا تفعل في حالة وجود تسرب للزيت تحت الغطاء أو غطاء فلتر الزيت ، وكيفية إصلاحه.
لماذا يتدفق الزيت من تحت فلتر الزيت
بادئ ذي بدء ، قائمة أسباب تسرب الزيت من منطقة فلتر الزيت واسعة جدًا. غالبًا ما يكون الجاني هو المالك نفسه ، الذي لم يغير فلتر الزيت لفترة طويلة.
- يمكن أن يؤدي تلوث فلتر الزيت في ظل ظروف معينة إلى انخفاض الأداء بشكل كبير ، ولا يمر زيت التشحيم عمليًا عبر وسيط المرشح. في الوقت نفسه ، للحماية من تجويع الزيت للمحرك ، عادةً ما يحتوي تصميم المرشح على صمام جانبي خاص (يسمح للزيت بتجاوز عنصر المرشح) ، ولكن من المستحيل استبعاد احتمال حدوث عطل أثناء تشغيله.
في حالة عدم وجود شك في نقاء و "نضارة" المرشح ، فمن الممكن حدوث أخطاء أثناء تركيبه. في حالة حدوث تسرب على الفور بعد استبدال الفلتر ، فمن الممكن تمامًا ألا يتم إحكام الفلتر بدرجة كافية أو أن الغلاف غير ملتوي (في حالة التصميم القابل للطي). يشير هذا إلى الحاجة إلى الشد. يتم هذا الإجراء يدويًا أو باستخدام مستخرج مفتاح بلاستيكي خاص.
يمكن اعتبار الشرط الأساسي عدم وجود جهد عند الدوران ، لأن الانقباض يؤدي إلى تمزق المطاط المحكم وتشوه حلقة الختم. في هذه الحالة ، من الضروري استبدال المرشح بفلتر جديد أو حل المشكلة عن طريق استبدال الختم التالف.
نضيف أنه في كثير من الأحيان أثناء التثبيت ، ينسى مالكو السيارات والميكانيكيون تشحيم الحلقة المطاطية القديمة على غلاف فلتر الزيت بزيت المحرك. يؤدي هذا إلى حقيقة أنه بعد فك الفلتر ، قد يصبح فضفاضًا ، وقد يتشوه الختم أو يوضع معوجًا.
في أي حال ، يجب إزالة فلتر الزيت ، وفحص سلامة الختم ، وتزييت الشريط المطاطي واستبدال عنصر المرشح ، مع مراعاة خصائص تركيبه. يجب أن نتذكر أيضًا أنه يمكن العثور على فلتر زيت معيب للبيع. في مثل هذه الحالة ، قد يكون الغلاف نفسه معيبًا ، حيث توجد تشققات ، وقد يكون الختم مصنوعًا من المطاط منخفض الجودة ، ولا يعمل صمام المرشح ، وما إلى ذلك.
ارتفاع ضغط زيت المحرك هو السبب الثاني الأكثر شيوعًا لتسرب الزيت حول فلتر الزيت. يمكن أن تحدث زيادة في الضغط في نظام التزييت لعدد من الأسباب ، تتراوح من سماكة مادة التشحيم بشكل كبير ، إلى جانب مستويات الزيت الزائدة ، إلى بعض الأعطال الميكانيكية.
لنبدأ بالصمام الجانبي. الصمام المحدد ضروري لتخفيف ضغط الزيت في حالة تجاوز القيمة المحددة. يمكن وضع الصمام في منطقة حامل المرشح ، وكذلك في مضخة الزيت نفسها (حسب ميزات التصميم). للتحقق ، تحتاج إلى الوصول إلى الصمام وتقييم أدائه.
إذا علقت في الوضع المغلق ، فإن العنصر لا يعمل. في هذه الحالة ، يجب تنظيف الجهاز وشطفه. للتنظيف ، البنزين ، منظف المكربن ، الكيروسين ، إلخ. يرجى ملاحظة أنه ، كما تبين الممارسة ، من الأفضل استبدال الصمامات إن أمكن ، لا سيما بالنظر إلى سعرها المعقول نسبيًا.
سبب آخر لتسرب فلتر الزيت هو مشكلة في خيوط التركيب التي يتم تثبيت الفلتر عليها. إذا تم تجريد الخيوط أو تلفها ، فلا يمكن شد غلاف المرشح بشكل صحيح أثناء التثبيت ، وسوف يتسرب الزيت نتيجة لذلك. في مثل هذه الحالة ، من الضروري تغيير الملحق أو قص خيط جديد.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه إذا تم اختيار الزيت بشكل غير صحيح ، أي أنه يصبح سائلًا جدًا أو لزجًا ، فغالبًا ما تحدث التسريبات في منطقة الجوانات والأختام. فلتر الزيت ليس استثناء. يجب اختيار التزييت وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة للسيارة ، وكذلك مراعاة الخصائص وظروف التشغيل.
يرجى ملاحظة أنه في حالة استخدام السائق لنفس النوع من الزيت باستمرار ، فإن الفلتر ليس متسخًا ، ولا توجد تغيرات كبيرة في ظروف الطقس ، ولا توجد مشاكل واضحة في المحرك ، فقد يتدفق زيت محرك مزيف إلى المحرك. اتضح أن الشحوم منخفضة الجودة لا تحتوي ببساطة على الخصائص المعلنة ، ولهذا السبب تظهر التسريبات.
المخرج في هذا الموقف واضح: من الضروري استبدال المرشح وزيوت التشحيم على الفور ، وقد يكون من الضروري أيضًا تنظيف نظام تزييت المحرك الإضافي. أخيرًا ، نضيف أن انسداد أنابيب نظام تهوية علبة المرافق يتسبب في تراكم الغازات داخل محرك الاحتراق الداخلي وزيادة الضغط داخل المحرك وتسرب الزيت من خلال الجوانات والأختام. يجب فحص نظام تهوية علبة المرافق المحدد أثناء عملية التشخيص ، وكذلك تنظيفه بشكل دوري لأغراض وقائية.
كيفية إصلاح تسرب فلتر الزيت
لذلك ، في معظم الحالات ، يكفي ملء زيت عالي الجودة ، مع مراعاة توصيات الشركة المصنعة والموسمية ، من أجل تغيير فلتر الزيت أو تثبيته بشكل صحيح.
من خلال المهارات الأساسية ، من الممكن تمامًا التعامل مع تنظيف نظام تهوية علبة المرافق. هذا يعني أنه في معظم الحالات ، يمكن لكل سائق في المرآب تقريبًا إصلاح تسرب الزيت بأيديهم.
أما بالنسبة للأعطال الأكثر تعقيدًا ، فهي تشمل صمامًا خاطئًا لتقليل الضغط وخيوط تالفة على تركيبات تركيب فلتر الزيت. من الناحية العملية ، تعد مشكلة الصمام أكثر شيوعًا ، لذلك دعونا نركز على فحصها بشكل منفصل.
وتتمثل المهمة الرئيسية في فحص زنبرك الصمام الموجود أسفل القابس. هي المسؤولة عن تشغيل الجهاز ، وسيعتمد الأداء العام على حالة الربيع. يجب إزالة الزنبرك المحدد من الجلبة للفحص. لا يسمح بالخدوش والتجاعيد والطيات والعيوب الأخرى. أيضًا ، يجب أن يكون الربيع ضيقًا وليس فضفاضًا.
إذا تم شد الزنبرك باليد بسهولة ، فهذا يشير إلى ضعف هذا العنصر. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يزيد الطول الإجمالي للربيع ، مما يشير إلى التمدد. يشير الانخفاض في الطول إلى كسر جزء من الربيع. في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا إزالة الحطام من مقعد الصمام. العثور على أي خلل في الربيع هو سبب لاستبداله.
تلخيص
كما ترى ، هناك أسباب عديدة لتسرب الزيت في منطقة فلتر الزيت. من الضروري فحص المحرك في عملية التشخيص المرحلي ، أي عن طريق الإزالة. بالتوازي مع البحث عن مشكلة ، يمكنك قياس الضغط في نظام التزييت بمقياس ضغط سائل ، وكذلك قياس الضغط في المحرك.
سيشير انخفاض الضغط في الأسطوانات إلى إطلاق محتمل للغازات من غرفة الاحتراق وزيادة الضغط في علبة المرافق. ستساعدك قراءات مقياس ضغط السوائل في التعرف بسرعة على انحرافات الضغط في نظام التزييت ، إن وجدت.
أخيرًا ، نضيف أنه إذا كان الزيت يتدفق من أسفل فلتر الزيت أثناء بدء التشغيل أو يتدفق زيت التشحيم باستمرار ، مع تشغيل المحرك والضغط في نظام التزييت طبيعي ، ويتم تثبيت الفلتر نفسه بشكل صحيح وثابت بشكل آمن.، ثم قد يكون السبب في الجودة المنخفضة للمرشح نفسه. في هذه الحالة ، قبل إجراء إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي ، من الأفضل أولاً تغيير المرشح إلى منتج مثبت من شركة مصنعة معروفة.
