زيت IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
محتوى
5 تصنيف العملاء 12 التقييمات قراءة التقييمات الخصائص 775 rub per 1l. 0W-30 Winter Japan اللزوجة 0W-30 API SN / CF ACEA Pour Point -46 ° C اللزوجة الديناميكية CSS 5491 mPa عند -35 ℃ اللزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية 10,20 مم 2 / ثانية
زيت ياباني جيد ، من الصعب أن تجد فيه خصائص رائعة ، لأنه لا يوجد شيء. لكن تلك المتوفرة تقع ضمن النطاق الطبيعي وهي جيدة بشكل عام. الزيت مناسب لمحركات مختلفة ، وليس فقط للمحركات الحديثة ، بدءًا من التسعينيات ، في حين أن خط الشركة المصنعة ممتاز ومتفوق في الأداء على منتجاتها الأخرى.
حول IDEMITSU الشركة المصنعة
شركة يابانية لها قرن من التاريخ. إنها واحدة من أكبر عشرة منتجين لزيوت التشحيم في العالم من حيث الحجم والقدرة الإنتاجية ، بينما في اليابان هي ثاني أكبر مصنع للبتروكيماويات ، وفي المقام الأول هي نيبون أويل. يوجد حوالي 80 فرعًا في العالم ، بما في ذلك فرع في روسيا ، تم افتتاحه في عام 2010. تمتلئ 40٪ من السيارات التي تغادر الناقلات اليابانية بزيت Idemitsu.
تنقسم زيوت محركات الشركة المصنعة إلى خطين - Idemitsu و Zepro ، وتشمل زيوتًا تركيبية وشبه اصطناعية ومعدنية مختلفة اللزوجة. يتم إنتاجها جميعًا باستخدام التقنيات الحديثة مع إضافة إضافات غير ضارة. يتكون معظم النطاق من زيوت التكسير الهيدروجيني ، والتي تم تمييزها على العبوة بكلمة Mineral. مثالي لمحركات الأميال العالية ، ويعيد الجزء المعدني الداخلي. يتم تسمية المواد التركيبية باسم Zepro و Touring gf و sn. هذه منتجات لمحركات حديثة تعمل تحت أحمال ثقيلة.
أوصي بشكل خاص مالكي محركات الديزل اليابانية بإلقاء نظرة فاحصة على هذا الزيت ، لأنه يتم إنتاجه وفقًا لمعيار DH-1 - متطلبات جودة زيت الديزل الياباني التي لا تلبي معايير API الأمريكية. تقع حلقة مكشطة الزيت العلوية في محركات الديزل اليابانية أقل من نظيراتها الأمريكية والأوروبية ، ولهذا السبب لا يسخن الزيت إلى نفس درجة الحرارة. توقع اليابانيون هذه الحقيقة وزادوا منظفات الزيت في درجات حرارة منخفضة. لا تنص معايير API أيضًا على ميزات توقيت الصمامات في محركات الديزل اليابانية ، ولهذا السبب ، في عام 1994 ، قدمت اليابان معيار DH-1 الخاص بها.
الآن هناك عدد قليل جدًا من المنتجات المقلدة من الشركة اليابانية المعروضة للبيع. السبب الرئيسي لذلك هو أن الزيت الأصلي معبأ في عبوات معدنية ، فقط عدد قليل من العناصر في المجموعة تباع في البلاستيك. من غير المربح لمصنعي المنتجات المقلدة استخدام هذه المواد كحاوية. السبب الثاني هو أن الزيوت ظهرت في السوق الروسية منذ وقت ليس ببعيد ، وبالتالي لم تصل بعد إلى الجمهور المستهدف. ومع ذلك ، سأتحدث في المقالة أيضًا عن كيفية التمييز بين الزيت الياباني الأصلي والمزيف.
لمحة عامة عن الزيت وخصائصه
زيت اصطناعي يتم إنتاجه بواسطة تقنية مختلطة. يتم استخدام PAOs الاصطناعية بالكامل ومكون التكسير الهيدروجيني كقاعدة. في هذه المجموعة ، تمكنت الشركة المصنعة من تحقيق الخصائص التقنية المثلى للزيت. المنتج النهائي يحمي المحرك من التآكل ويقلل من احتكاك عناصره ويمنع تكون الرواسب في درجات الحرارة المنخفضة والعالية.
يُظهر الزيت أداءً عاليًا وخصائص تقنية ولزوجة ثابتة. الشحم مقاوم للأكسدة ولا يحتوي على مواد ضارة. يعتبر خط الشركة المصنعة Zepro ممتازًا ، متجاوزًا زيوت التشحيم اليابانية القياسية في معاييرها ، ولا سيما زيوت IDEMITSU الأخرى.
كلمة أخرى في اسم "Touring" تُرجمت على أنها "سياحة" ، مما يعني أن النفط يركز على ظروف التشغيل القاسية. تزداد قوتها ، وتحتفظ بالسيولة على نطاق واسع من درجات الحرارة ، ومقاومة لارتفاع درجة الحرارة وتوفر الوقود. من الممكن زيادة فترة الاستبدال ؛ يعتمد ذلك على أسلوب القيادة ونوع المحرك وحالته وجودة الوقود.
تركيبة الزيت قياسية تمامًا وتفي بالمتطلبات. هذه هي إضافات ZDDP على أساس الزنك والفوسفور مع الكمية المثلى من المكونات. يوجد الموليبدينوم العضوي الذي يقلل الاحتكاك والتآكل على الأجزاء المتحركة. يوجد البورون ، مشتت عديم الرماد. ساليسيلات الكالسيوم هو أحد مكونات المنظفات. التركيبة لا تحتوي على معادن ثقيلة ومكونات ضارة.
يمكن تعبئة الزيت في موديلات المحركات الحديثة بدءًا من إصدار 1990. مناسب للسيارات ، سيارات الكروس أوفر ، سيارات الدفع الرباعي ، الشاحنات الخفيفة ، المحركات المزودة بتوربينات ومبرد داخلي. متوافق مع البنزين ووقود الديزل. يعمل جيدًا مع جميع أنماط القيادة ، ولكن في ظل الأحمال الثقيلة ، يجب ألا يتجاوز الفاصل الزمني للاستبدال 10 كم.
البيانات الفنية والموافقات والمواصفات
| يتوافق مع الفصل | شرح التعيين |
|---|---|
| الرقم التسلسلي API / CF ؛ | كانت SN هي معيار الجودة لزيوت السيارات منذ عام 2010. هذه هي أحدث المتطلبات الصارمة ، يمكن استخدام الزيوت المعتمدة من SN في جميع محركات البنزين من الجيل الحديث المصنعة في عام 2010. CF هو معيار جودة لمحركات الديزل تم تقديمه في عام 1994. زيوت مركبات الطرق الوعرة ، محركات ذات حقن منفصل ، بما في ذلك تلك التي تعمل بالوقود الذي يحتوي على نسبة كبريت 0,5٪ بالوزن وما فوق. يحل محل زيوت الأقراص المضغوطة. |
| بحر؛ | تصنيف الزيوت حسب ACEA. حتى عام 2004 كان هناك فصلين. أ - للبنزين ، ب - للديزل. تم بعد ذلك دمج A2 / B1 و A1 / B3 و A3 / B3 و A4 / B5. كلما ارتفع رقم فئة ACEA ، زادت صرامة الزيت الذي يلبي المتطلبات. |
اختبارات المعمل
| مؤشر | تكلفة الوحدة |
|---|---|
| درجة اللزوجة | 0W-30 |
| لون ASTM | L3.0 |
| الكثافة عند 15 درجة مئوية | 0,846 g / cm3 |
| نقطة مضيئة | 226 ° С |
| اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية | 54,69 مم² / ثانية |
| اللزوجة الحركية عند 100 | 10,20 مم² / ثانية |
| نقطة التجمد | -46 درجة مئوية |
| مؤشر اللزوجة | 177 |
| الرقم الأساسي | 8,00 مجم KOH / جم |
| عدد الحمضية | 1,72 ملجم كون / جم |
| اللزوجة عند 150 ℃ وقص عالي ، HTHS | 2,98 ميغا باسكال ثانية |
| اللزوجة الديناميكية CCS | 5491 |
| الرماد الكبريت | 0,95% |
| محتوى الكبريت | 0,282% |
| محتوى الفوسفور (P) | 744mg / kg |
| جيش التحرير الشعبى الصينى | 13,3% |
| موافقة API | NS / CF |
| موافقة ACEA | - |
| طيف فورييه للأشعة تحت الحمراء | على أساس التكسير الهيدروجيني VGVI + بعض PAO حوالي 10-20٪ |
الموافقات IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- الرقم التسلسلي API / CF ؛
- إلساك GF-5.
الافراج عن النموذج والمقالات
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN / CF GF-5 1 л ؛
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN / CF GF-5 4 CV
نتائج الاختبار
وفقًا لنتائج الاختبارات المستقلة ، أكد الزيت جميع الخصائص المعلنة من قبل الشركة المصنعة وأثبت أنه منتج جيد وعالي الجودة. محتوى منخفض من الكبريت والرماد ، سلوك جيد في درجة الحرارة. فقط البيان حول كمية كبيرة من PAO لم يكن مبررًا ، وأظهرت الاختبارات أن معظم مواد التشحيم هي نتاج التكسير الهيدروجيني VHVI.
يتوافق الزيت تمامًا مع فئة اللزوجة المعلنة. الرقم الأساسي مرتفع جدًا - 8 ، والحمض منخفض - 1,72 ، والزيت مناسب حقًا لفترة تصريف طويلة ، وفي ظل الظروف العادية سيحتفظ بخصائص التنظيف لفترة طويلة. محتوى الرماد الكبريت هو 0,95 ، في المتوسط ، تحتوي زيوت ILSAC على هذا المؤشر.
نقطة الصب هي -46 ، بكمية كبيرة من PAO ، كما قالوا ، ستكون أقل ، لكن هذا يكفي للمناطق الشمالية. عند الأحمال العالية ، يكون الزيت مستقرًا أيضًا ، نقطة الوميض هي 226. لزوجة بداية جيدة على البارد وفقًا لـ CXC هي -35 درجة - 5491 ، المؤشر جيد جدًا حقًا ، يترك هامشًا ، سيبدأ المحرك جيدًا حتى عند درجات حرارة أقل من هذا المؤشر.
سوف ينفق النفط القليل على النفايات ، مؤشر NOACK هو 13,3٪ ، والحد الأقصى لهذه الفئة هو 15٪ ، وبالتالي فإن المؤشر جيد. الكبريت 0.282 زيت نظيف مع حزمة مضافة حديثة. أكد الموليبدينوم في التركيبة وإضافات ZDDP المعلنة القائمة على الزنك والفوسفور والفوسفور بالكمية المناسبة حتى لا تتلف أجزاء المحرك. أظهر النفط نتائج جيدة في تحليلات التعدين.
المزايا
- اللزوجة المستقرة في درجات الحرارة المنخفضة والعالية ، تضمن بدء تشغيل المحرك بأمان حتى تحت -35 درجة.
- خصائص الغسيل الجيدة ، نسبة القلويات والحمض مثالية وكميتها طبيعية.
- التركيبة لا تحتوي على شوائب ضارة.
- مناسب لظروف الاستخدام المختلفة.
- استهلاك منخفض للنفايات.
- حماية موثوقة للأجزاء ضد التآكل.
- يشكل طبقة زيتية قوية تبقى على الأجزاء حتى في ظل الظروف القاسية.
- امكانية تمديد فترة الاستبدال.
العيوب
- لم يتم تأكيد الكمية المعلنة لـ PAO في التكوين ، على الرغم من أن هذا لم يؤثر على جودة الزيت.
- إنها ليست الأنظف من حيث كمية محتوى الكبريت ، على الرغم من أنها تقع ضمن النطاق الطبيعي ، يمكن أن يسمى هذا عيبًا مع امتداد كبير.
المنافسين
# 1 كاسترول إيدج 0W-30 بور بوينت ليدر A3 / B4. إضافات حصرية تعتمد على التيتانيوم 920 روبل لكل 1 لتر. اقرأ المزيد # 2 MOBIL 1 ESP 0W-30 رائد في فئة 0w-30 مع موافقات C2 / C3 910 RUR / لتر. المزيد # 3 TOTAL Quartz INEO الأول 0W-30 أدنى نقطة تجميد -52 درجة مئوية. حزمة مضافة ممتازة ، الموليبدينوم ، البورون. محتوى PAO هو 30-40٪ حسب البيانات الرسمية. 950 روبل لكل 1 لتر. زيادة
حكم
لا يُظهر الزيت الياباني الجيد أداءً متميزًا ، وتلك التي تقع ضمن النطاق الطبيعي وتفي بجميع المعايير. مع محتوى PAO ، كذبت الشركة المصنعة قليلاً ، فلا يوجد المزيد منه في الزيت أكثر من المنتجات المماثلة الأخرى ، لكن هذا لا يجعل مادة التشحيم سيئة. مناسب للعديد من تصميمات المحركات ويمكن استخدامه في جميع الأحوال الجوية - تتراوح درجة حرارة التشغيل من -35 إلى +40.
مقارنة بالمنافسين من حيث استقرار درجة الحرارة ، فإن الزيت أسوأ قليلاً من الممثلين مثل MOBIL 1 ESP 0W-30 و TOTAL Quartz INEO الأول 0W-30 ، الأول به نقطة وميض 238 ، والثاني به 232 ، ومنافسنا لديه 226 ، إذا أخذنا نتائج الاختبارات المستقلة ، وخصائص غير معلن عنها. وفقًا لأدنى حد لدرجة الحرارة ، يحتل TOTAL الصدارة ، ونقطة التجمد هي -52.
اللزوجة أفضل بالنسبة لزوجة IDEMITSU و CCS الديناميكية عند TOTAL -35 - 5650 ، MOBIL 1 - 5890 ، أظهر اليابانيون 5491. من حيث جودة الغسيل ، اليابانيون أيضًا في المقدمة ، وكمية القلويات فيها هي الأعلى. موبيل 1 يتخلف قليلاً عن الغسول. ولكن من حيث الكبريت ، فإن نفطنا ليس هو الأنظف ، فالمنافسين المذكورين لديهم نسبة كبريت أقل بكثير.
كيفية التمييز بين وهمية
يتم تعبئة زيت الشركة المصنعة في نوعين من التعبئة والتغليف: البلاستيك والمعدن ، ومعظم العناصر في عبوات معدنية ، وهو ما سننظر فيه أولاً. من غير المربح لمصنعي المنتجات المقلدة أن يصنعوا حاويات معدنية لمنتجاتهم ، لذلك إذا كنت "محظوظًا" لشراء منتجات مقلدة في حاويات معدنية ، فعلى الأرجح ستمتلئ بالأصل. يشتري مصنعو المنتجات المقلدة حاويات في محطات الوقود ، ويصبون الزيت فيها مرة أخرى ، وفي هذه الحالة ، لا يمكنك تمييز المنتجات المقلدة إلا ببضع علامات صغيرة ، خاصة عن طريق الغطاء.
الغطاء في الأصل أبيض اللون ، ويكمله لسان طويل وشفاف ، كما لو تم وضعه في الأعلى ومضغوطًا ، ولا تظهر أي فجوات أو فجوات بينه وبين الحاوية. يلتصق بالوعاء بإحكام ولا يتحرك حتى سنتيمتر واحد. اللسان نفسه كثيف ولا ينحني ولا يتدلى.
يختلف الفلين الأصلي عن المزيف بجودة النص المطبوع عليه ، على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك أحد الأحرف الهيروغليفية الموجودة عليه.
إذا قمت بتكبير الصورة ، يمكنك رؤية الفرق.
الاختلاف الآخر هو الفتحات الموجودة على الغطاء ، المنتجات المقلدة التي يمكن طلبها في أي متجر صيني بها فتحات مزدوجة ، فهي ليست موجودة في الأصل.
ضع في اعتبارك أيضًا شكل الحاوية المعدنية الأصلية:
- Surface جديد تمامًا بدون أضرار أو خدوش أو خدوش كبيرة. حتى الأصل ليس محصنًا من التلف أثناء النقل ، ولكن بصراحة ، سيكون الاستخدام في معظم الحالات ملحوظًا على الفور.
- يتم استخدام الليزر لتطبيق الرسومات ، ولا شيء آخر ، إذا كنت تعتمد فقط على الأحاسيس اللمسية ، فأغمض عينيك ، فسيكون السطح أملسًا تمامًا ، ولا توجد نقوش عليه.
- السطح نفسه أملس وله لمعان معدني لامع.
- يوجد خط غراء واحد فقط ، يكاد يكون غير مرئي.
- الجزء السفلي والجزء العلوي من الوعاء ملحومان ، والعلامات متساوية وواضحة للغاية. يوجد أدناه خطوط سوداء من مرور القارب على طول الناقل.
- المقبض مصنوع من قطعة واحدة من مادة سميكة ملحومة بثلاث نقاط.
الآن دعنا ننتقل إلى العبوات البلاستيكية ، والتي غالبًا ما تكون مزيفة. يتم تطبيق رمز الدُفعة على الحاوية ، والتي يتم فك تشفيرها على النحو التالي:
- الرقم الأول هو سنة الإصدار. 38SU00488G - صدر في عام 2013.
- الثاني هو شهر ، من 1 إلى 9 كل رقم يتوافق مع شهر ، والأشهر الثلاثة الأخيرة من التقويم: X - أكتوبر ، Y - نوفمبر ، Z - ديسمبر. في حالتنا ، 38SU00488G هو شهر أغسطس من الإصدار.
يتم طباعة اسم العلامة التجارية بوضوح شديد ، والحواف ليست ضبابية. هذا ينطبق على كلا الجانبين الأمامي والخلفي للحاوية.
يتم تطبيق مقياس شفاف لتحديد مستوى الزيت على جانب واحد فقط. يصل قليلا إلى الجزء العلوي من الحاوية.
قد يحتوي الجزء السفلي الأصلي من القدر على بعض العيوب ، وفي هذه الحالة قد يتضح أن القطعة المقلدة أفضل وأكثر دقة من الأصل.
الفلين مع حلقة واقية يمكن التخلص منها ، لن تساعد الطرق المعتادة للمصنعين المزيفين في هذه الحالة.
الورقة ملحومة بإحكام شديد ، ولا تؤتي ثمارها ، ولا يمكن ثقبها وتقطيعها إلا بأداة حادة. عند الفتح ، يجب ألا تبقى حلقة التثبيت في الغطاء ، في الزجاجات الأصلية تخرج وتبقى في الزجاجة ، وهذا لا ينطبق فقط على اليابانيين ، يجب فتح جميع الزيوت الأصلية لأي مصنع بهذه الطريقة.
الملصق رقيق ، سهل التمزق ، يتم وضع الورق تحت البولي إيثيلين ، الملصق ممزق ، لكنه لا يمتد.
مراجعة الفيديو
