زيوت لمحركات مختلفة
يتم اختيار زيت المحرك من قبل الشركة المصنعة للسيارة مع الإشارة إلى نطاق اللزوجة وفئة جودة الزيت. هذه هي الإرشادات الأساسية التي تنطبق على المستخدم.
حاليا ، زيوت المحركات لجميع الشركات المصنعة الكبرى معروضة للبيع. يمتلك مالكو السيارات الكثير للاختيار من بينها ، والحملات الإعلانية المستمرة كاشفة للغاية.
يجب التأكيد على أن اختيار زيت المحرك يتم من قبل الشركة المصنعة للسيارة ، مما يشير إلى نطاق اللزوجة وفئة جودة الزيت. هذه هي الإرشادات الأساسية التي تنطبق على المستخدم.
تتمثل تقنية إنتاج زيوت المحركات الحديثة في إدخال إضافات مخصبة ذات وظائف مختلفة في زيوت الأساس. يمكن الحصول على المكون الأساسي لزيت المحرك عن طريق تكرير الزيت الخام - ثم يسمى الزيت بالزيت المعدني ، أو يمكن الحصول عليه كمنتج للتوليف الكيميائي - ثم يسمى الزيت 
"التركيبية".
على الرغم من أن زيوت المحركات تعمل على تزييت المحرك ، إلا أنها تحتوي على تركيبات ومعايير مختلفة ، وقد تم تطوير تصنيفات لمقارنتها. تصنيف اللزوجة SAE معروف جيدًا ، ويميز بين 6 درجات من زيوت الصيف (المحددة 20 ، 30 ، 40 ، 50-60) والزيوت الشتوية (بعلامات 0W ، 5W ، 10W ، 15W ، 20W ، 25W). ومع ذلك ، لا تقل أهمية تصنيفات الجودة - ACEA الأوروبي و API الأمريكية. هذا الأخير في مجموعة المحركات ذات الاشتعال بالشرارة (البنزين) يميز الفئات ، ويُشار إليها بأحرف الأبجدية - من SA إلى SJ. بالنسبة لمحركات الاشتعال بالضغط (الديزل) ، يتم استخدام الفئات من CA إلى CF. بالإضافة إلى ذلك ، هناك متطلبات وضعتها الشركات المصنعة للمحركات مثل مرسيدس بنز ، فولكس فاجن ، مان.
تؤدي الزيوت عددًا من المهام في محركات الاحتراق الداخلي. اللزوجة مسؤولة عن تشحيم وحدة القيادة ، وختم الاهتزازات والتخميد ، والحفاظ على النظافة - خصائص المنظفات والمشتت ، والحماية من التآكل - الرقم الحمضي الأساسي ، وتبريد المحرك - الخصائص الحرارية. أثناء تشغيل الزيت ، تتغير معلماته. يزداد محتوى الماء والشوائب ، ويقل العدد القلوي ، وخصائص التشحيم والغسيل ، بينما قد تزيد أو تنقص معلمة مهمة جدًا ، وهي اللزوجة.
يمكن اختيار زيت المحرك بسهولة نسبيًا إذا تم أخذ الاعتبارات التالية في الاعتبار. اتبع دائمًا التعليمات الواردة في دليل مالك السيارة أو توصيات الخدمة. يجب عدم تغيير الزيت ، انتهاكًا تعسفيًا لجميع اتفاقيات اللزوجة وفئات الجودة ، مع مراعاة السعر فقط. لا تستبدل الزيت المعدني بزيت شبه اصطناعي أو صناعي. بالإضافة إلى السعر المرتفع ، تحتوي الزيوت الاصطناعية على العديد من الإضافات ، بما في ذلك المنظفات. مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، يمكن افتراض أن الرواسب المتراكمة في المحرك سيتم غسلها ، وسيواجه المالك إصلاحات باهظة الثمن. الحجة الثانية لصالح استخدام الزيت "القديم" هي أن الزيوت المعدنية تشكل طبقة زيتية أكثر سمكًا على أجزاء الاحتكاك التي تغلق المحرك ، مما يؤدي إلى تقليل أبخرة الزيت وتقليل الضوضاء من الفجوات الكبيرة. يساهم فيلم الزيت الرقيق في تعميق الفجوات الكبيرة بالفعل الناتجة عن الأميال العالية.
الزيوت المعدنية كافية للمحركات الأقدم ثنائية الصمام ذات الأميال العالية نسبيًا.
تحقق محركات الاحتراق للمركبات الحديثة كثافات عالية من الطاقة ، مصحوبة بأحمال حرارية عالية وسرعات دوران عالية. حاليًا ، يتم تصنيع المحركات المجهزة بأنظمة توزيع الغاز الحديثة على شكل صمامات متعددة ، ومجهزة بأنظمة لضبط توقيت الصمامات والتعزيز. إنها تتطلب زيوتًا تلبي تمامًا المتطلبات الفنية. يجب أن يكون فيلم الزيت الذي ينتشر بين أجزاء الاحتكاك سميكًا بدرجة كافية لمنع الاحتكاك بالمعادن على المعدن ، ولكن ليس سميكًا جدًا حتى لا يخلق مقاومة مفرطة. لأن الزيت لا يؤثر على المتانة فحسب ، بل يؤثر أيضًا على ضوضاء المحرك واستهلاك الوقود. بالنسبة لوحدات الطاقة هذه ، يمكن التوصية بالحفاظ على درجة وجودة الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة. هذه ، كقاعدة عامة ، زيوت تركيبية عالية الجودة مع مجموعات من الإضافات الخاصة. قد يكون للتغييرات عواقب تشغيلية غير متوقعة ، لا سيما مع تمديد فترات الصرف إلى 30 كيلومتر.
كل محرك يستهلك الزيت أثناء التشغيل. في الوحدات الحديثة ، يكون الاستهلاك من 0,05 إلى 0,3 لتر لكل 1000 كيلومتر. في المحركات التي تعمل بالأميال العالية ، يزداد التآكل مع تآكل حلقات الكباس وتمر المزيد من الزيت. في الشتاء ، عند القيادة لمسافات قصيرة ، يكون استهلاك الزيت أقل مما هو عليه في الصيف ، عندما لا يزال المحرك ساخنًا.
