هل تسحب السيارة أثناء القيادة؟ تحقق من محاذاة العجلة
خاصة في السيارات القديمة ، يجدر التحقق من محاذاة العجلات والمحاور مرة واحدة في السنة. إذا كانت غير صحيحة ، فلن تتحرك السيارة بشكل صحيح وستتلف الإطارات بشكل غير متساو.
أثناء الفحص الفني السنوي للسيارة ، يتحقق الطبيب من حالة التعليق ، لكنه لا يتحقق من الشكل الهندسي. لسوء الحظ ، ينسى العديد من السائقين الفحص الهندسي بسبب النتيجة الإيجابية للفحص.
لسوء الحظ ، في كل سيارة ، تتغير إعدادات التعليق تلقائيًا أثناء القيادة ومن المستحيل إيقاف هذه العملية. تنتقل الاهتزازات والصدمات إلى النظام بأكمله من خلال العجلات ، مما يؤدي بمرور الوقت إلى إزاحة العناصر الفردية وتشوهها. يزداد الوضع سوءًا ببطء ، تدريجيًا ، ولكن على سبيل المثال ، نتيجة اصطدام أحد العوائق بعجلة أو الدخول إلى حفرة ، يمكن أن تتغير الإعدادات على الفور. قد يؤدي فحص الشكل الهندسي ، حسب الحالة ، إلى الحاجة إلى استبدال المحامل أو أذرع التأرجح أو قضبان التوجيه أو روابط الموازن.
خيارات متعددة
في الخدمة ، يقوم أحد المتخصصين بفحص وضبط زوايا الحدبة ، وإمالة المسمار الرئيسي وتمديد المسمار الرئيسي. - يمكن أن يؤدي ضبط الحدبة غير الصحيح إلى تآكل غير متساوٍ للإطار. عند النظر إلى السيارة من الأمام ، فهذه هي زاوية دوران العجلة من الوضع الرأسي. يكون الأمر إيجابيًا عندما يبرز الجزء العلوي من العجلة أكثر من الجسم. يشرح Krzysztof Sach من Res-Motors Service في Rzeszow أن الجزء الخارجي من الإطار يتآكل بشكل أسرع.
من ناحية أخرى ، يؤدي انحراف الجزء السفلي من العجلة بزاوية سالبة إلى تآكل متسارع للجزء الداخلي من الإطار. هذا بسبب ضغط السيارة المفرط على هذا الجزء من الإطار. لكي تسير السيارة بثبات ولكي تتآكل الإطارات بالتساوي على كلا الجانبين ، يجب أن تكون العجلات مسطحة على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي الاختلاف الكبير بين الزوايا المحدبة إلى سحب السيارة أثناء القيادة.
يوصي المحررون بما يلي:
يمكنك أيضًا التعامل مع إطار مستعمل
محركات قابلة للحجز
اختبار سكودا SUV الجديدة
المعلمة الثانية المهمة للغاية هي زاوية kingpin. هذا يحدد الزاوية بين مفصل التوجيه والعمودي الرأسي على الأرض. تقاس على طول المحور العرضي للمركبة. في حالة المركبات المجهزة بمسامير كروية (مفصلات) ، يكون هذا خطًا مستقيمًا يمر عبر محاور كلا المفصل عند الدوران. - معلمة مهمة للغاية عند الضبط هي نصف قطر الدوران ، أي المسافة بين النقاط التي تشكلت عند المرور عبر مستوى محور مفصل التوجيه والحدبة ، كما يقول كرزيستوف ساش.
يكون نصف القطر موجبًا عندما تكون نقاط التقاطع لهذه المحاور أسفل مستوى الطريق. من ناحية أخرى ، عندما تكون أعلى الزاوية ، ستكون الزاوية سالبة. يتم ضبط زاوية محور الدوران في وقت واحد مع زاوية دوران العجلة.
استقرار العجلة ، خاصة عند السرعات العالية ونصف قطر الدوران الكبير ، يتأثر بشكل كبير بزاوية تقدم مفصل التوجيه. التجاوز يخلق لحظة استقرار. نحن نتحدث عن زاوية موجبة عندما تكون نقطة تقاطع محور الدوران مع الطريق أمام نقطة تماس الإطار مع الأرض. من ناحية أخرى ، إذا كانت نقطة تقاطع دبوس المحور مع الطريق بعد نقطة ملامسة الإطار للطريق ، فإن الزاوية لها قيمة سالبة. يؤدي الإعداد الصحيح لهذه المعلمة إلى العودة التلقائية للعجلات فورًا بعد الانعطاف.
