يقدم Mariusz Steck نصائح حول كيفية تجنب العقبات على منحدر زلق. فيلم

يشرح ماريوس شتيك ، أحد سائقي الرالي والسباقات الرائدين في بولندا ، كيفية إنقاذ أنفسنا عند انزلاق سيارتنا.

لا تشمل دورات التحضير لاختبار القيادة تدريبًا إلزاميًا للتعامل مع مواقف القيادة الشديدة. بدء تشغيل السيارة من الانزلاق والكبح مع وبدون ABS - يجب على كل سائق إتقان هذه المهارات بمفرده.

كيف تتصرف في الظروف الصعبة خاصة على الأسطح الزلقة؟ ما هو الفرق بين الاستدارة والتوجيه الزائد؟ سنحاول الإجابة على هذه الأسئلة وغيرها مع ماريوس شتيك ، المتسابق ومتسابق الرالي ، البطل الحالي لبولندا في بطولة سباق الجبال البولندية.

شاهد الصور من الدورات التدريبية لتحسين تقنية القيادة بقيادة ماريوس شتيك.

بودسترونو

تحدث ظاهرة تعرف باسم التوجيه الناقص عندما تفقد سيارتنا قوة الجر لأول مرة وتحاول الخروج من زاوية أمامية.

- يحدث Understeer بشكل رئيسي في سيارات الدفع الأمامي. يوضح ماريوس شتيك أن هذه السيارات أسهل في الخروج من الانزلاق ، وهو أمر مهم للسائقين المبتدئين.

إذن كيف نتفاعل عندما تبدأ سيارتنا ذات الدفع الأمامي في فقدان قوة الجر؟ - عليك الضغط على الغاز ، وتركه ، ولكن ليس بالكامل ، دون رفع قدمك من دواسة الوقود. إذا فعلنا ذلك ، فقد يخرج عن نطاق السيطرة ويضل.

هاجم بعنف

إذا كانت لدينا سيارة ذات دفع خلفي ، فإن الجزء الخلفي من السيارة سوف ينحرف عن الطريق عند الانعطاف بسرعة كبيرة. هذا أمر مبالغ فيه - يحدث أيضًا مع سيارات الدفع الأمامي.

يوضح البطل البولندي: "للحصول على سيارة ذات دفع خلفي من الانزلاق ، تحتاج إلى قلب عجلة القيادة قليلاً وفي نفس الوقت إبقاء دواسة الوقود مضغوطة". - إذا بدأنا في نفخ الغاز ، سنخرج عن المسار. عندها سيكون من الصعب للغاية إتقان السيارة "، يضيف ماريوس شتيك.

ينصح ماريوس شتيك بكيفية تجنب العوائق على الأسطح الزلقة

فرامل ABS

اعتبارًا من 1 مايو 2004 ، تم تجهيز جميع المركبات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). في بولندا ، لم يدخل توجيه الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ حتى 1 يوليو 2006.

تسمح لك المركبات المزودة بنظام ABS بتغيير الاتجاه عند الفرملة ، مما يسمح لك بتجنب العقبات. عندما يتم تنشيط النظام ، يتم إرجاع دواسة الفرامل. لذلك ، غالبًا ما يقلل السائقون عديمي الخبرة من ضغط أقدامهم على الفرامل في هذه المرحلة ، وهو سلوك غير مقبول.

"هذه هي أسوأ لحظة عندما" تنطلق "الدواسة ، لكنك لا تزال بحاجة إلى إبقاء قدمك على المكابح وتدوير عجلة القيادة ، محاولًا الالتفاف على العائق ،" ماريوس ستيك.

الكبح بدون ABS

في المركبات غير المجهزة بنظام مضاد للانزلاق ، ولا يزال هناك العديد من هذه المركبات على الطرق البولندية ، يجب على السائق مراقبة عملية الكبح بأكملها.

- بدون نظام ABS ، يجب أن تقترب من الحد الأقصى للقبضة قدر الإمكان. لا يمكننا منع العجلات. يشرح بطل بولندا الحالي في سباق الجبال. - إذا كانت العجلات مقفلة ، على الرغم من أنه ليس من السهل تطوير مثل هذا الانعكاس ، حرر الفرامل حتى تبدأ في الدوران مرة أخرى.

التدريب هو الأهم

لتدريب ردود الفعل المناسبة في حالات المرور الطارئة ، من الأفضل استخدام منطقة مغلقة ويفضل أن يكون ذلك تحت إشراف سائق متمرس.

شاهد Mariusz Steck وهو يعمل أثناء التدريب على مسار Ulenge:

ماريوس شتيك على المسار الصحيح في Ulenzh

يوضح ماريوس شتيك: "أولاً وقبل كل شيء ، هناك حاجة إلى التدريب ، خاصة في مكان مثل Moto Park Ułęż ، حيث ننظم أحداثًا لتحسين تقنية القيادة". "التدريب فقط سيظهر ما نستطيع نحن وسيارتنا القيام به. يقول عضو Automobilklub Lubelski إن هناك سيارات يسهل قيادتها حقًا ، وهناك سيارات تحتاج إلى القيادة كثيرًا لتشعر بها.

الملك بيل

فوت. كارول بييلا

نشكر شركة Stec Motorsport للمساعدة في تنفيذ المواد