لوتس إليز إس كلوب المتسابق: نظام غذائي متطرف - سيارات رياضية
لمحركات أنظف لوتس إليز إس كلوب المتسابق إنها مادة قوية. بالنسبة للمبتدئين ، فهي إليسا وعلى هذا النحو فهي واحدة من مرح الأكثر تجهيزًا ومثالية في العالم. وبالتالي ، كونه الحرف S ، فقد ضاغط الذي يضمن القوة أكثر من كافٍ ووفرة زوجان يمكن الوصول إليها بسهولة لتجاوز السجل. إذا أضفت إلى كل هذا سحر Club Racer ، الذي يجعل السيارة ، التي تم إحضارها بالفعل إلى العظام ، حتى أخف وزنا وأكثر تقشفًا ، فمن المستحيل ألا تقع في حبها. هذه هي السيارة التي توقعناها جميعًا بطريقة ما ، لأن Club Racer الأصلي معها محرك يتنفس ، فهو يقدم الكثير من الوعود لكنه لا يحافظ عليها: 1.6 الخاص به سهل الانقياد ولكنه ليس ثابتًا بدرجة كافية. والآن ، أخيرًا ، يتعين على نسخة Club Racer هذه من Elise S الأكثر قوة أن تفي بكل وعودها المكسورة.
يزن S Club Racer 15 كجم أقل من Elise S. كل ذلك بفضل عدم وجود ستيريو (4 كجم) ، عازل للصوت ، داي الحصير الكلمة (4,5 كيلو جرام) والحالات السقف (5,9 كجم). يمكنك أيضا إزالة إذا كنت ترغب في ذلك.كيس هوائي اختياري ، فكلما كان الكيلوجرام أصغر ، كان الـ 19 أصغر (وأيضًا السعر يقع وفقًا لذلك). يمكن لمزيد من الأصوليين توفير الكيلوجرامات الثمينة الأخرى عن طريق التخلص منها عجلات من سبيكة معدنية خفيفة (1,5 كجم) مع استبدال بطارية مع ولاعة مرشح الهواء مع واحد في كربون وتركيب واحد العادم الرياضيوهو فقط ل خط. إذا قمت بتوفير الوزن ، يمكنك أن تفقد 0,06 كجم أخرى عن طريق تركيب واحد سلاح أخف على الغطاء!
كسوة ليزر زرقاء الدوائر يبرز الساتان الأسود خط Elise الساحر بالفعل أكثر ، مما يجعلك تبتسم قبل ركوبها. ال الأماكن مصنوعة من البلاستيك الأزرق مع حشوة قليلة جدًا ، مما يوضح أن هذه الآلة تأخذ الاقتصاد على محمل الجد الوزن. لكن عندما تجلس ، يكون الأمر أكثر ملاءمة مما تبدو عليه. بالطبع ، الشعور بعدم الراحة يكون دائمًا مزعجًا ، ولكن بمجرد أن تدخل من الباب ، وتنزلق إلى هيكل الألمنيوم الملحوم ، وتجلس وتثبت أحزمة الأمان ، ستشعر وكأنك جزء لا يتجزأ من السيارة.
يتم تعزيز الاتصال بالسيارة من خلال دور السائق في حركتها السريعة. لنبدأ بحقيقة وجود دواسة التشبث ورافعة سرعة والتي بالنسبة لأولئك الذين لم يعودوا معتادين على وجودهم ولا يتذكرون ما هم من أجله ، تجعلك تغير الترس بالضغط على الدواسة بقدمك اليسرى ، وتحريك ذراع التروس وأخيراً رفع قدمك عن الدواسة. إذا كان لديك قدم يسرى قصيرة وأصابع عضلية للغاية بسبب استخدام المجاذيف ، S نادي المتسابق ليست لك. في توجيه - دائما الشخصية الرئيسية لوتس - لا يتم مساعدته ويحتاج إلى قوة معينة للمناورة بسرعة منخفضة. ولكن مع زيادة السرعة ، تتحسن الأمور ، وبينما يظل التوجيه قويًا وماديًا بما يكفي لتمرير أي إشارة ، ما عليك سوى ثني معصميك قليلاً.
مع اسم كهذا وهوس بالوزن ، من الواضح أن Club Racer هي سيارة مصممة بشكل أساسي من أجلها خط، ولكن كونها تعتمد على Elise S القياسي ، فهي أيضًا سيارة رياضية جيدة جدًا للطرق. بقوة 220 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران لتحريك وزن يزيد قليلاً عن 850 كجم ، إنتاجية هم ممتازون. هذه سيارة تقترب من الكمال ، وليس فقط لأنه يمكنك الاستمتاع دون المخاطرة بفقدان رخصتك. في تويوتا 1.8 مع ضاغط فهو يجمع بين عزم الدوران الرائع من النطاق المنخفض إلى المتوسط والعطش النهم للدورات. حتى صوت إنه أمر رائع ، صافرة الضاغط مسموعة بدرجة كافية ولكنها لا تهيمن على الموسيقى التصويرية. في الوقت نفسه ، ينتقد العادم بشكل جيد.
كيفإليزا تطورت المعلقات تصبح أكثر صلابة و حافلة أوسع ، على الأقل في الخلف. في Elise S ، يساهم هذا في أسلوب قيادة أكثر عدوانية. قبض على والتحكم الشديد في السيارة. يتم الاحتفاظ بالنعومة التي تشتهر بها إليز ومحبوبتها ، ويكون التوجيه أكثر استجابة ويخبرك حتى بأصغر التغييرات في التضاريس والمنحدرات دون قصفك بمعلومات غير مفيدة. الجر رائع ، لذلك عليك أن تضغط بقوة على المقدمة أو الخلفية لتفقد قوة الجر ، لكنك تعلم جيدًا متى يحدث ذلك لأن السيارة تخبرك بما تفعله بالضبط.
في الظروف الجافة ، يكون نظام التحكم في الجر عديم الفائدة ، وفي الظروف الرطبة يكون مفيدًا للغاية. على مستوى التوازن S نادي المتسابق إنه محايد تمامًا بأي سرعة ترميها المنحنى. إنه لأمر مدهش استكشاف مواهبه والاقتراب مما تعتقد أنه الحد الأقصى ثم تجد أنه أفضل بكثير من الآخرين. ال فرامل إنها تلهمك كثيرًا من الثقة ، ولم يعد التشغيل الأولي باهتًا كما هو الحال في طرازات S2 السابقة ، حيث أفسد ثقتك بنفسك وجعل التسلق من الكعب إلى أخمص القدم أقل هشاشة. ل السقف وجد نفسه يسحب رقبتها حيث امتلأت المقصورة برائحة الإطارات الساخنة التي لا تخطئها العين. ستشغل هذه الآلة جميع حواسك.
إن Club Racer سيارة رائعة ، ولا شك في ذلك. لكن السؤال هو: هل تشعرين بوزن أقل؟ من الصعب الإجابة. أنا متأكد من أنك إذا خرجت من Elise S وركبت على الفور في Club Racer مع معدات على الأقل ، ستلاحظ ذلك على الفور. ومع ذلك ، فإن العينة التي نختبرها لم يتم إعادة تصميمها بالكامل ، حيث تحتوي على جهاز استريو وسقف ، بالإضافة إلى العادم وفلتر الهواء الذي يأتي بشكل قياسي. يبدو من السخف أن يكون لديك Club Racer ثم تزنه بهذا الشكل ، ولكن الحقيقة هي أنه مع ذلك ، فإن اختيار ما ترتديه وما تخلعه هو مسألة توازن: يمكنك خلع كل شيء والحصول على سيارة خفيفة للغاية ومع ذلك ، ينتهي الأمر بالعديد من التنازلات وغير السارة للقيادة على الطريق.
لكن بما أن جوهر Club Racer هو الخفة ، أليس هذا تناقضًا؟ لا ، لأنه كما هو الحال غالبًا مع هذه السيارات ، فإن أهم شيء هو أن تختار. نعلم جميعًا أن فقدان الوزن هو حل أداء خالص ، وأن كل رطل يتم توفيره كان يتعرق. هذا النهج يعطي السيارة هالة خاصة ، وهالة لها أيضًا متسابق النادي. لكن عليك أن تختار. تلخيص هذا إليزا إنه آسر وقادر ومسلي. ويؤكد كل شيء هناك مرة أخرى لوتس لقد كان الأمر دائمًا على هذا النحو ، وهو أمر بالكاد يكون سيئًا بعد الحماقات التي حدثت في السنوات القليلة الماضية. نحن نحبها.
