البرق الثاني في خضم الانتقاد
محتوى
أكثر من 100 طائرة من طراز F-35A Block 2B / 3i غير مناسبة للقتال. اعتبرت ترقيتهم إلى Block 3F / 4 غير مربحة.
ولعل أهم برنامج تطوير وإنتاج للطائرة المقاتلة متعددة المهام Lockheed Martin F-35 Lightning II في النصف الثاني من العام هو نشر تقرير عن المستقبل بأكثر من مائة نسخة سلمت إلى وزارة الدفاع الأمريكية دفاع. الحماية حتى نهاية المرحلة البحثية والتجريبية.
لا يزال أكبر برنامج للطيران العسكري في العالم، على الرغم من اكتسابه الزخم، يواصل تسجيل جميع أنواع التقييمات الهامة المتعلقة بالمسافات المقطوعة والتأخير. يُظهر الأخير في نفس الوقت جهود الاقتصاد بأكمله والعميل لإنشاء واعتماد نظام أسلحة واعد.
المياه الضحلة لبرنامج F-35
على الرغم من إعلان الجاهزية التشغيلية الأولية من قبل الأسراب الأولى من سلاح الجو الأمريكي وسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، وكذلك نشر المركبات خارج الولايات المتحدة ، فإن وضع البرنامج بعيد عن المثالية. في 18 سبتمبر ، اعترفت وزارة الدفاع الأمريكية بأن الطائرات القياسية بلوك 2 وبلوك 3i لم تكن جاهزة للقتال. كما تم التعليق عليه حرفيًا: في حالة القتال الحقيقي ، يجب على كل طيار يطير من طراز Block 2B تجنب منطقة القتال والحصول على دعم في شكل مركبات قتالية أخرى. في الوقت نفسه ، ستصل التكاليف المقدرة لتحويلها / تحديثها إلى إصدار Block 3F / 4 إلى مئات الملايين من الدولارات - نحن نتحدث عن 108 نسخة من سلاح الجو الأمريكي والأجزاء التي تم تسليمها من F-35B و إف 35 سي. إنتاجها في مرحلة البحث والتطوير [ما يسمى. المرحلة EMD ، بين ما يسمى المعلم الرئيسي B المعلم C ، حيث يكون الإنتاج الضخم للمعدات المطورة حديثًا ، حتى سلسلة LRIP ، غير قانوني ؛ تم إجراء استثناء للطائرة F-35 ، ومن هنا أطلق عليها اسم. التزامن - لا يزال الإنتاج مستمرًا ؛ رسميًا وتقنيًا ، فإن F-35s من سلسلة LRIP اللاحقة التي تم إنتاجها حتى الآن هي نماذج أولية وليست وحدات تسلسلية (صغيرة) - تقريبًا. لا يتعلق بعضها بالبرمجيات التي "من السهل" تعديلها ، بل تتعلق بالتغييرات الهيكلية التي تتطلب إعادة الآلة إلى الشركة المصنعة لاستعادتها.
وكان سبب هذه الخطوة هو قرار وزارة الدفاع بتسريع البرنامج وتحديث القوات الجوية الأمريكية (التوازي) بشكل أسرع. وفي الوقت نفسه، يمكن أن يفسر هذا المشتريات الصغيرة التي قامت بها البحرية الأمريكية. في انتظار انتهاء مرحلة البحث والتطوير، ومع وجود عدد كبير من طائرات F/A-18E/F Super Hornets الجديدة نسبيًا، لم تتمكن البحرية الأمريكية من شراء سوى 28 طائرة من طراز F-35C.
السؤال حول ما سيحدث لهذه الآلات مفتوح حاليًا - يشير المحللون الأمريكيون إلى ثلاثة احتمالات: نقل مكلف إلى معيار Block 3F الحالي واستخدام إضافي في المدرسة والأجزاء الخطية ، واستخدامه فقط للتدريب (والذي قد يرتبط بالتدريب اللاحق تغيير الطيارين إلى طائرات F-35 الأحدث) أو الانسحاب المبكر والعرض لعملاء التصدير المحتملين تحت ما يسمى. "المسار السريع" من موارد وزارة الدفاع مع ترقية اختيارية (على حساب العميل) إلى معيار أحدث. بالطبع ، سيكون الخيار الثالث جيدًا للبنتاغون ولوكهيد مارتن ، اللذين سيكلفان ببناء هياكل طائرات جديدة للعميل الرئيسي للبرنامج.
هذه ليست المشكلة الوحيدة. على الرغم من الإمداد المتزايد للآلات ذات الإنتاج الضخم ، فإن التأخير يرتبط بتوسيع البنية التحتية وموارد التخزين. وفقًا لتقرير اتحادي مؤرخ في 22 أكتوبر ، فإن التأخير في هذه المسألة يتجاوز ست سنوات من الجدول الزمني المقدر - متوسط الوقت لإصلاح الفشل هو الآن 172 يومًا ، أي ضعف المدة المتوقعة. في الفترة من يناير إلى أغسطس من هذا العام. 22٪ من الطائرات التابعة لوزارة الدفاع تم إيقافها بسبب نقص قطع الغيار. إن عدم الحصول على أكثر من 2500 طائرة من طراز F-35 ، مع الحفاظ على المستوى المناسب من الدعم التشغيلي لها ، سيكون التحدي الأكبر لوزارة الدفاع ، وفقًا لـ GAO (المعادل الأمريكي لـ NIK) - أكثر من 60 عامًا من عمر الخدمة المتوقع ، وهذا يمكن أن تكلف 1,1 تريليون دولار.
