محرك ليفان 168F-2: إصلاح وتعديل المحرك

شركة ليفان الصينية (ليفان) هي شركة كبيرة تجمع بين العديد من الصناعات: من الدراجات النارية الصغيرة إلى الحافلات. في الوقت نفسه ، فهي أيضًا مورد محركات لعدد كبير من الشركات الصغيرة التي تنتج الآلات الزراعية والمركبات الصغيرة.

وفقًا للتقاليد العامة للصناعة الصينية ، بدلاً من التطورات الخاصة بها ، يتم نسخ بعض النماذج الناجحة ، عادةً اليابانية.

المحرك العائلي 168F المستخدم على نطاق واسع والمثبت على عدد كبير من جرارات الدفع والمزارعين والمولدات المحمولة ومضخات المحركات ، ليس استثناءً: محرك هوندا GX200 كان بمثابة نموذج لإنشائه.

الوصف العام لجهاز ليفان

يتميز محرك Lifan motoblock بقوة 6,5 حصان ، ويتراوح سعره في المتاجر المختلفة من 9 إلى 21 ألف روبل ، اعتمادًا على التعديل ، بتصميم كلاسيكي - إنه محرك مكربن ​​أحادي الأسطوانة مع عمود كامات منخفض ونقل جذع الصمام (مخطط OHV).

محرك ليفان

تتكون أسطوانة من قطعة واحدة مع علبة المرافق ، والتي ، على الرغم من الإمكانية النظرية لاستبدال غلاف الحديد الزهر ، تقلل بشكل كبير من قابليتها للصيانة عند ارتداء CPG.

يتم تبريد المحرك بالهواء القسري ، ويكون أداؤه كافياً عند العمل في الطقس الحار ، حتى في ظل الأحمال الثقيلة.

نظام الإشعال عبارة عن ترانزستور لا يتطلب تعديلات أثناء التشغيل.

تسمح نسبة الضغط المنخفضة (8,5) لهذا المحرك بالعمل على البنزين التجاري AI-92 من أي جودة.

في الوقت نفسه ، يبلغ استهلاك الوقود المحدد لهذه المحركات 395 جم / كيلوواط ساعة ، أي لمدة ساعة واحدة من التشغيل بطاقة مقدرة 4 كيلو واط (5,4 حصان) عند 2500 دورة في الدقيقة ، سوف تستهلك 1,1 لترًا من الوقود لكل ساعة تشغيل في إعداد المكربن ​​الصحيح.

حاليًا ، تشتمل عائلة المحرك 168F على 7 موديلات بتكوينات وأحجام توصيل مختلفة ، والتي تتميز بالخصائص العامة التالية:

• حجم الاسطوانة (التجويف / السكتة الدماغية): 68 × 54 مم ؛
• حجم العمل: 196 سم مكعب ؛
• قدرة الخرج القصوى: 4,8 كيلو واط عند 3600 دورة في الدقيقة ؛
• الطاقة المقدرة: 4 كيلو واط عند 2500 دورة في الدقيقة ؛
• أقصى عزم دوران: 1,1 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة ؛
• حجم خزان الوقود: 3,6 لتر ؛
• حجم زيت المحرك في علبة المرافق: 0,6 لتر.

التعديلات

ليفان 168F-2

التكوين الأكثر اقتصادا مع عمود تشغيل 19 أو 20 مم. سعر المصنع 9100 روبل.

ليفان 168F-2

لمزيد من المعلومات حول تشغيل محرك Lifan 168F-2 ، شاهد الفيديو:

ليفان 168F-2 7A

تم تجهيز طراز المحرك بملف إضاءة قادر على إمداد المستهلكين بطاقة تصل إلى 90 واط. يسمح لك ذلك باستخدامه في مختلف المركبات التي تتطلب إضاءة: عربات القطر الآلية ، والمستنقعات الخفيفة ، إلخ. السعر - 11600 روبل. قطر رمح 20 مللي متر.

دارة الاشتعال ليفان 168F-2

تحتوي وحدة الطاقة على مخرج عمود مخروطي ، وهو يختلف عن النموذج الأساسي فقط في الأخدود المخروطي لطرف العمود المرفقي ، مما يضمن ملاءمة أكثر دقة وإحكامًا للبكرات. السعر - 9500 روبل.

Lifan 168F-2L

يحتوي هذا المحرك على علبة تروس مدمجة بقطر عمود إخراج يبلغ 22 مم ويكلف 12 روبل.

موتور ليفان 168F-2R

تم تجهيز المحرك أيضًا بصندوق تروس ، ولكن مع قابض طرد مركزي أوتوماتيكي ، ويبلغ حجم عمود إخراج علبة التروس 20 مم. تكلفة المحرك 14900 روبل.

ارفع 168F-2R 7A

على النحو التالي من العلامات ، فإن هذا الإصدار من المحرك ، بالإضافة إلى علبة التروس المزودة بآلية القابض الأوتوماتيكية ، يحتوي على ملف ضوئي بسبعة أمبير ، مما يجعل سعره يصل إلى 16 روبل.

ليفان 168FD-2R 7A

أغلى إصدار من المحرك بسعر 21 روبل يختلف ليس فقط في قطر عمود إخراج صندوق التروس الذي زاد إلى 500 مم ، ولكن أيضًا في وجود بداية كهربائية. في هذه الحالة ، لا يتم تضمين المعدل المطلوب لشحن البطارية في نطاق التسليم.

الإصلاح والتعديل وتحديد السرعة

إصلاح المحرك عاجلاً أم آجلاً ينتظر أي جرار دفع ، سواء كان كايمان ، باتريوت ، تكساس ، فورمان ، فايكنغ ، فورزا أو غيرها. إجراء التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بسيط ولا يتطلب أدوات خاصة.

إصلاح المحرك

وتجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة لا تحدد حدود تآكل معينة لاستكشاف أخطاء مكونات المحرك وإصلاحها ، لذلك يتم إعطاء الأبعاد التالية بالقياس مع المحركات الأخرى رباعية الأشواط المبردة بالهواء:

• قم بتصريف الزيت من علبة المرافق وناقل الحركة (إن وجد) عن طريق إزالة سدادات التصريف وأي وقود متبقي من خزان الغاز.
• قم بإزالة خزان الوقود وكاتم الصوت وفلتر الهواء.
• افصل المكربن ​​، المرتبط برأس الأسطوانة بمسامير.
• قم بإزالة بادئ الارتداد وغطاء المروحة.
• بعد إصلاح دولاب الموازنة بأداة مرتجلة ، حتى لا تتلف شفرات المروحة ، قم بفك الجوز الذي يحملها.
• بعد ذلك ، باستخدام ساحب عالمي ثلاثي الأرجل ، اسحب المقود من مخروط الهبوط.
• إذا كان سبب التفكيك هو بدء التشغيل الضعيف وانخفاض طاقة المحرك ، فتحقق مما إذا كان مجرى المفتاح مكسورًا ، حيث ستتحرك دولاب الموازنة في هذه الحالة ، وسيتغير توقيت الإشعال الذي تحدده العلامة المغناطيسية الموجودة عليه.
• قم بإزالة ملف الإشعال وملف الإضاءة ، إن وجد ، على المحرك.
• بعد فك مسامير غطاء الصمام ، قم بفك مسامير رأس الأسطوانات الأربعة الموجودة أسفل هذا الغطاء ، وقم بإزالة رأس الأسطوانة. للتحقق من ضبط الصمامات ، اقلب الرأس بغرفة الاحتراق واملأها بالكيروسين.
• إذا لم يظهر الكيروسين في مدخل أو مخرج القناة المتشعبة في غضون دقيقة ، يمكن اعتبار ضبط الصمامات مرضيًا ، وإلا يجب فركها بمعجون جلخ على المقاعد أو استبدالها (إذا وجدت محترقة).
• في الطرز المزودة بناقل حركة ، قم بإزالة الغطاء وإزالة عمود الإخراج ، ثم اضغط على ترس المحرك أو العجلة المسننة (حسب نوع ناقل الحركة) من العمود المرفقي. استبدل التروس بتآكل ملحوظ للأسنان.
• قمنا بفك البراغي التي تثبت الغطاء الخلفي حول المحيط وإزالته ، وبعد ذلك يمكنك إزالة عمود الكامات من علبة المرافق.
• بعد تحرير مساحة في علبة المرافق ، قم بفك البراغي التي تربط الغطاء السفلي لقضيب التوصيل بجسمه ، وقم بإزالة الغطاء والعمود المرفقي.
• ادفع المكبس مع قضيب التوصيل في علبة المرافق.

إذا وجدت اللعب في المحامل ، فاستبدلها. أيضًا ، نظرًا لعدم توفير أبعاد إصلاح الأجزاء ، يتم استبدالها بأخرى جديدة:

• ربط قضيب: مع زيادة اللعب الشعاعي المحسوس في مجلة العمود المرفقي ؛
• العمود المرفقي: ربط مجلة قضيب عالق ؛
• علبة المرافق - مع تآكل كبير (أكثر من 0,1 مم) لمرآة الأسطوانة في أكبر مكان ؛
• المكبس: به تلف ميكانيكي (رقائق ، خدوش من ارتفاع درجة الحرارة) ؛
• حلقات المكبس - مع زيادة الفجوة في التقاطع بأكثر من 0,2 مم ، إذا لم يكن لدى مرآة الأسطوانة نفسها تآكل يصل إلى حد الرفض ، وكذلك مع إهدار ملحوظ لزيت المحرك.

قم بتشحيم جميع الأجزاء المتحركة بزيت محرك نظيف قبل إعادة التجميع وتنظيف الأسطح المغطاة بالسخام لغرفة الاحتراق وتاج المكبس لتقليل الضغط الحراري على هذه المناطق. يتم تجميع المحرك بترتيب عكسي للتجميع.

لطحن الحبوب ، يتم استخدام جهاز خاص - كسارة الحبوب Kolos ، والتي يتم إنتاجها في مصنع الدوار. هنا يمكنك التعرف على كسارة الحبوب هذه الرخيصة والموثوقة.

في السوق المحلي للآلات الزراعية ، يتم تقديم خيارات مختلفة للمزارعين ، ليس فقط من الإنتاج الروسي ، ولكن أيضًا من الإنتاج الأجنبي. لقد كان تعشيب السرعوف آلة موثوقة لعقود.

الزلاجات التي تسير على الجليد ضرورية للسفر الشتوي المريح لمسافات طويلة. اتبع الرابط لتتعلم كيف تصنع مزلجة خاصة بك.

عند تثبيت عمود الكامات ، تأكد من محاذاة العلامة الموجودة على ترسها بنفس العلامة الموجودة على ترس العمود المرفقي.

غطاء اسطوانة

اربط مسامير رأس الأسطوانة بالتساوي في اتجاهين حتى يصبح عزم الربط النهائي 24 نيوتن متر. يتم شد صمولة دولاب الموازنة بعزم دوران 70 نيوتن متر ، ومسامير قضيب التوصيل - 12 نيوتن متر.

بعد تركيب المحرك ، وكذلك بانتظام أثناء التشغيل (كل 300 ساعة) ، من الضروري ضبط خلوص الصمامات. ترتيب العمليات:

• اضبط المكبس على أعلى مركز ميت على شوط الانضغاط (نظرًا لعدم وجود علامات على دولاب الموازنة ، تحقق من ذلك باستخدام جسم رفيع يتم إدخاله في فتحة شمعة الإشعال). من المهم عدم الخلط بين ضغط TDC و TDC العادم: يجب إغلاق الصمامات!
• بعد فك صامولة القفل ، أدر الصمولة في منتصف الذراع المتأرجحة لضبط خلوص الصمام المناسب ، ثم ثبت صمولة القفل. يجب أن تكون الفجوة ، المعدلة بمقياس محسس مسطح ، 0,15 ملم على صمام السحب و 0,2 ملم على صمام العادم.
• بعد أن أديرت العمود المرفقي إلى دورتين بالضبط ، أعد فحص الخلوص ؛ يمكن أن يعني انحرافها عن تلك المعمول بها مسرحية كبيرة لعمود الكامات في المحامل.

Salyut 100 مع محرك 168F - الوصف والسعر

من بين العديد من الوحدات التي لديها محرك ليفان بقوة 6,5 حصان ، فإن جرار الدفع Salyut-100 هو الأكثر شيوعًا ".

100- إسلام

بدأ إنتاج هذا الجرار الخفيف في الاتحاد السوفيتي ، وفقًا لتقليد تحميل شركات المجمع الصناعي العسكري بإنتاج إضافي لما يسمى "السلع الاستهلاكية" ويستمر حتى يومنا هذا. كائن موسكو. تحية هندسة توربينات الغاز OAO NPC.

مع استكمال محرك Lifan 168F ، يكلف جرار الدفع هذا حوالي 30 روبل. تتميز بوزن منخفض نسبيًا (000 كجم) ، مما يجعلها ، جنبًا إلى جنب مع متوسط ​​مؤشر قوة المحرك لهذه الفئة من المعدات ، غير مناسبة للحرث باستخدام محراث بدون وزن إضافي.

لكن بالنسبة للزراعة ، فهي جيدة جدًا بفضل القواطع المقطعية المضمنة في المجموعة ، والتي تسمح لك بتغيير عرض المعالجة من 300 إلى 800 مم ، اعتمادًا على شدة التربة.

الميزة الكبيرة لجرار الدفع Salyut-100 على زملاء الدراسة المختلفين هي استخدام مخفض التروس ، وهو أكثر موثوقية من السلسة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز علبة التروس ، التي تحتوي على سرعتين للأمام وسرعة خلفية واحدة ، بمعدات تخفيض السرعة.

لا يوجد تفاضل في Motoblock "Salyut" ، لكن قاعدة العجلات الضيقة (360 مم) مع الوزن الخفيف لا تجعل المنعطفات شاقة.

مجموعة كاملة Motoblock:

• قواطع مقطعية بأقراص واقية ؛
• البطانات تمديد المسار ؛
• فتاحة؛
• قوس المفصلة الخلفية
• أدوات؛
• حزام احتياطي.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيزها بمحراث ، شفرة ، منفاخ ثلج ، عجلات سنارة معدنية ومعدات أخرى ، متوافقة على نطاق واسع مع معظم جرارات الدفع المحلية.

اختيار زيت المحرك الذي يمكن سكبه في محرك الجرار الخلفي

يجب استخدام زيت المحرك لجرار الدفع Salyut مع محرك Lifan فقط مع لزوجة منخفضة (مؤشر اللزوجة في درجات حرارة عالية لا تزيد عن 30 ، في الظروف الحارة - 40).

هذا يرجع إلى حقيقة أنه ، لتبسيط تصميم المحرك ، لا توجد مضخة زيت ، ويتم التزييت عن طريق رش الزيت أثناء دوران العمود المرفقي.

سيؤدي زيت المحرك اللزج إلى تزييت رديء وتآكل متزايد للمحرك ، خاصة في زوج الاحتكاك المنزلق الأكثر إجهادًا على الطرف الكبير السفلي لقضيب التوصيل.

في الوقت نفسه ، نظرًا لأن مستوى التعزيز المنخفض لهذا المحرك لا يفرض متطلبات عالية على جودة زيت المحرك ، يمكن استخدام أرخص زيوت السيارات ذات اللزوجة 0W-30 أو 5W-30 أو 5W-40 لفترة طويلة زمن. - عمر الخدمة في الحرارة.

كقاعدة عامة ، تحتوي زيوت هذه اللزوجة على قاعدة تركيبية ، ولكن هناك أيضًا زيوت شبه اصطناعية وحتى معدنية.

وبنفس السعر تقريبًا ، يُفضل زيت المحرك شبه الاصطناعي المبرد بالهواء على الزيت المعدني.

إنه يشكل رواسب أقل في درجات الحرارة العالية التي تعيق إزالة الحرارة من غرفة الاحتراق وتنقل حلقات المكبس ، وهو أمر محفوف بارتفاع درجة حرارة المحرك وفقدان الطاقة.

بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لبساطة نظام التزييت ، من الضروري التحقق من مستوى الزيت قبل كل بدء تشغيل والمحافظة عليه عند الحد الأعلى ، مع تغيير زيت المحرك مرة واحدة سنويًا أو كل 100 ساعة من تشغيل المحرك.

في المحرك الجديد أو المُعاد تصنيعه ، يتم تغيير الزيت لأول مرة بعد 20 ساعة من التشغيل.

اختتام

لذلك ، تعد عائلة محركات Lifan 168F اختيارًا جيدًا عند اختيار دافع جديد أو عندما يكون من الضروري استبدال وحدة الطاقة بوحدة موجودة: فهي موثوقة تمامًا ، وبسبب التوزيع الواسع لقطع الغيار لها ، من السهل العثور على منها بأسعار معقولة.

في نفس الوقت ، المحركات من جميع التعديلات سهلة الإصلاح والصيانة ولا تتطلب مؤهلات عالية لهذه الأعمال.

في الوقت نفسه ، فإن سعر هذا المحرك (9000 روبل في الحد الأدنى للتكوين) أعلى إلى حد ما من سعر الشركات المصنعة الصينية التي لم تذكر أسماء والتي استوردتها جهات تصنيع مختلفة تحت علاماتها التجارية الخاصة (دون ، سيندا ، وما إلى ذلك) ، ولكنها أقل بشكل ملحوظ من ذلك. من محرك هوندا الأصلي.