Leyland P76 40 عامًا لا شيء سوى المتوسط

• لقد مرت 40 عامًا منذ أن طرحت Leyland Australia سيارتها الأسترالية الكبيرة P76 في ضوء الشمس. مرة واحدة بعقب النكات ، ينظر الآن إلى P76 بحنين رقيق. يدافع الملاك بشدة عن سمعتها ويسعون دائمًا لتمجيد مزايا السيارة.
• كتبه الإيطالي جيوفاني ميشيلوتي. كانت وظيفته هي تصميم سيارة كبيرة لبلد كبير والتأكد من أن صندوق السيارة يمكن أن يتسع لخزان سعة 44 جالونًا.
• قدمت P76 ميزات تم تطويرها تمامًا في أستراليا في ذلك الوقت ، بما في ذلك توجيه الرف والترس ، ومكابح قرص الطاقة ، ونظام التعليق الأمامي McPherson ، وغطاء المحرك المنبثق الأمامي ، والزجاج الأمامي الملصق ، والمساحات المخفية.

• لقد مرت 40 عامًا منذ أن طرحت Leyland Australia سيارتها الأسترالية الكبيرة P76 في ضوء الشمس. مرة واحدة بعقب النكات ، ينظر الآن إلى P76 بحنين رقيق. يدافع الملاك بشدة عن سمعتها ويسعون دائمًا لتمجيد مزايا السيارة.
• كتبه الإيطالي جيوفاني ميشيلوتي. كانت وظيفته هي تصميم سيارة كبيرة لبلد كبير والتأكد من أن صندوق السيارة يمكن أن يتسع لخزان سعة 44 جالونًا.
• قدمت P76 ميزات تم تطويرها تمامًا في أستراليا في ذلك الوقت ، بما في ذلك توجيه الرف والترس ، ومكابح قرص الطاقة ، ونظام التعليق الأمامي McPherson ، وغطاء المحرك المنبثق الأمامي ، والزجاج الأمامي الملصق ، والمساحات المخفية.

مرة واحدة بعقب النكات ، ينظر الآن إلى P76 بحنين رقيق. يدافع الملاك بشدة عن سمعتها ويسعون دائمًا لتمجيد مزايا السيارة.

قدمت P76 ميزات تم تطويرها تمامًا في أستراليا في ذلك الوقت ، بما في ذلك توجيه الرف والترس ، ومكابح قرص الطاقة ، ونظام التعليق الأمامي McPherson ، وغطاء المحرك المنبثق الأمامي ، والزجاج الأمامي الملصق ، والمساحات المخفية.

كانت معدات السلامة متقدمة على لوائح التصميم الأسترالية التي تلوح في الأفق بمقابض أبواب غائرة وتعزيزات جانبية كاملة الطول. كانت المحركات سعة 2.6 لترًا وستة و 4.4 لترًا V8 مصنوعة من سبائك الألومنيوم.

لذلك مع كل هذه التكنولوجيا المتطورة ، كان لدى ليلاند آمال كبيرة في تحقيق مبيعات كبيرة وأدار حملة دعائية تروج لـ P76 على أنها "كل شيء عدا المتوسط". وقد أضافت مجلة محلية خاصة بالسيارات مزيدًا من التألق إلى السيارة من خلال منحها جائزة سيارة العام السنوية. إذن ما الخطأ الذي حدث؟ حسنًا ، هناك ثلاثة أشياء وقفت في طريق نجاح ليلاند: الأسلوب والوقود والمال.

لنواجه الأمر؛ لم تكن P76 سيارة جذابة للغاية. كتبه الإيطالي جيوفاني ميشيلوتي. كانت وظيفته هي تصميم سيارة كبيرة لبلد كبير والتأكد من أن صندوق السيارة يمكن أن يتسع لخزان سعة 44 جالونًا. وهو أيضا. لكنه نسي شيئًا واحدًا - اجعله يبدو جيدًا! كان المنظر الجانبي لـ P76 جيدًا مع شكله الإسفيني العدواني ، لكن الجزء الأمامي والخلفي بدا واضحًا وغير مكتمل مقارنةً بمنافسيها.

ثم اندلعت أزمة النفط العربي وخرجت السيارات الكبيرة من شعبيتها حيث بحث المشترون عن بدائل أصغر. أخيرًا ، لم تكن ليلاند أستراليا قوية مالياً. الشيء نفسه ينطبق على والده البريطاني. لم تكن هناك أموال كافية للتنمية والتسويق. لم يكن لديهم الموارد المالية للتنافس مع هولدن وكرايسلر وفورد ، إلى جانب شبكات الوكلاء القوية وجيوبهم العميقة. بطبيعة الحال ، تباطأت المبيعات.

بحلول نهاية عام 1974 ، كان النقش على الحائط. غادر المدير العام المحلي وأرسل البريطانيون مصلحهم ، ديفيد أبيل البالغ من العمر 31 عامًا. لم يضيع الوقت وأغلق العرض بأكمله. تم تصنيع ما يقرب من 16,000 76 P 5000 في المجموع ، فقد أكثر من XNUMX شخص وظائفهم عندما أغلقت Leyland مصنعها في سيدني.

ديفيد بوريل ، محرر موقع Retroautos.com.au