سيارة مصفحة استطلاع خفيفة
سيارة مصفحة استطلاع خفيفة"سيارات مصفحة خفيفة" (2 سم) ، SD.Kfz222
كانت وسائل تحقيق هذه الأهداف عبارة عن دبابات استطلاع وعربات مصفحة ودوريات الدراجات النارية. تم تقسيم المركبات المدرعة إلى مركبات ثقيلة ، ذات هيكل سفلي بستة أو ثماني عجلات ، وأخرى خفيفة ، بها هيكل سفلي بأربع عجلات ووزن قتالي يصل إلى 6000 كجم. في وقت واحد تقريبًا مع Sd.Kfz.221 ، تم إنشاء سيارة مصفحة أخرى ، والتي كانت بمثابة تطوير إضافي لها. تم إنشاء المشروع بواسطة Westerhuette AG ، مصنع F.Schichau في Elblag (Elbing) و Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) في هانوفر. (انظر أيضًا "ناقلة أفراد مدرعة متوسطة" مركبة خاصة 251 ")
SDK Kzz.13 كان من المفترض أن تحصل Sd.Kfz.222 على أسلحة أكثر قوة ، مما يسمح لها بالقتال بنجاح حتى مع دبابات العدو الخفيفة. لذلك ، بالإضافة إلى المدفع الرشاش MG-34 من عيار 7,92 ملم ، تم تركيب مدفع صغير العيار (مصنف في ألمانيا على أنه مدافع رشاشة) 2 سم KWK30 من عيار 20 ملم على السيارة المدرعة. تم وضع السلاح في برج جديد أكثر اتساعًا من عشرة جوانب. في المستوى الأفقي ، كان للبندقية قطاع إطلاق دائري ، وكانت زاوية الانحراف / الارتفاع -7 جم ... + 80 جم ، مما جعل من الممكن إطلاق النار على أهداف أرضية وجوية.
سيارة مصفحة Sd.Kfz.221 في 20 أبريل 1940 ، أمرت Heereswaffenamt شركة Appel في برلين ومصنع F.Schichau في Elbloig بتطوير عربة جديدة لمدفع KwK2 38 سم من عيار 20 ملم ، مما جعل من الممكن إعطاء البندقية زاوية ارتفاع من -4 درجة إلى + 87 درجة. تم استخدام العربة الجديدة ، المسماة "Hangelafette" 38. لاحقًا بالإضافة إلى Sd.Kfz.222 على المركبات المدرعة الأخرى ، بما في ذلك السيارة المدرعة Sd.Kfz.234 وخزان الاستطلاع "Aufklaerungspanzer" 38 (t).
سيارة مصفحة Sd.Kfz.222 كان برج السيارة المدرعة مفتوحًا من الأعلى ، فبدلاً من السقف كان له إطار فولاذي مع شبكة سلكية ممتدة فوقه. كان الإطار مفصليًا ، بحيث يمكن رفع الشبكة أو خفضها أثناء القتال. لذلك ، كان من الضروري إمالة الشبكة عند إطلاق النار على أهداف جوية بزاوية ارتفاع تزيد عن +20 درجة. تم تجهيز جميع المركبات المدرعة بمشاهد بصرية TZF Za ، وتم تجهيز بعض المركبات بمشاهد Fliegervisier 38 ، مما جعل من الممكن إطلاق النار على الطائرات. كان لكل من المدفع الرشاش والرشاش زناد كهربائي منفصل لكل نوع من أنواع الأسلحة. تم توجيه البندقية إلى الهدف وتدوير البرج يدويًا.
سيارة مصفحة Sd.Kfz.222 في عام 1941 ، تم إطلاق هيكل معدّل في السلسلة ، أطلق عليه اسم "Horch" 801 / V ، ومجهز بمحرك محسّن مع إزاحة تبلغ 3800 سم 2 وقوة 59.6 كيلو واط / 81 حصان. في آلات الإصدارات اللاحقة ، تم تعزيز المحرك إلى 67 كيلو واط / 90 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، كان للهيكل الجديد 36 ابتكارًا تقنيًا ، أهمها الفرامل الهيدروليكية. السيارات ذات الهيكل الجديد “Horch” 801 / V حصلت على التصنيف Ausf.B ، وحصلت المركبات ذات الهيكل القديم “Horch” 801 / EG I على التصنيف Ausf.A.
يتكون الهيكل المدرع من العناصر التالية: - درع أمامي.
الهيكل ملحوم من صفائح مدرفلة ، طبقات ملحومة تتحمل الرصاص. يتم تثبيت لوحات الدروع بزاوية لإثارة ارتداد الرصاص والشظايا. الدرع مقاوم للرصاص من عيار البندقية بزاوية 90 درجة. يتكون طاقم المركبة من شخصين: قائد / مدفع رشاش وسائق.
درع أمامي.
درع الظهر.
حجز العجلة. شبكة. خزانات الوقود.
التقسيم والمروحة. الأجنحة.
بول. مقعد السائق. لوحة معدات.
إصدارات السيارات المدرعةكان هناك نسختان من السيارة المدرعة بمدفع آلي عيار 20 ملم اختلفا في نوع مدفع المدفعية. في الإصدار المبكر ، تم تركيب مدفع KwK2 بقطر 30 سم ، في الإصدار الأحدث - 2 سم KwK38. إن التسليح القوي وحمولة الذخيرة المثيرة للإعجاب جعلت من الممكن استخدام هذه المركبات المدرعة ليس فقط للاستطلاع ، ولكن كوسيلة لمرافقة المركبات اللاسلكية وحمايتها. في 20 أبريل 1940 ، وقع ممثلو Wehrmacht عقدًا مع شركة Eppel من مدينة برلين وشركة F. Shihau من مدينة Elbing ، ينص على تطوير مشروع لتركيب 2 سم "Hangelafette" 38 برج مدفع على سيارة مصفحة ، مصمم لإطلاق النار على الأهداف الجوية. أدى تركيب برج جديد وأسلحة مدفعية إلى زيادة كتلة السيارة المدرعة إلى 5000 كجم ، مما أدى إلى زيادة التحميل على الهيكل. ظل الهيكل والمحرك كما هو الحال في الإصدار الأول من السيارة المدرعة Sd.Kfz.222. أجبر تركيب البندقية المصممين على تغيير الهيكل العلوي للبدن ، وأدى زيادة الطاقم إلى ثلاثة أشخاص إلى تغيير موقع أجهزة المراقبة. كما قاموا بتغيير تصميم الشباك التي كانت تغطي البرج من الأعلى. تم جمع الوثائق الرسمية للسيارة من قبل Eiserwerk Weserhütte ، لكن السيارات المدرعة تم بناؤها بواسطة F. Schiehau من Edbing و Maschinenfabrik Niedersachsen من هانوفر.
تصدير. في نهاية عام 1938 ، باعت ألمانيا إلى الصين 18 فرنكاً سودانيًا و 221 فرنكًا سودانيًا و 12 فرنكًا سودانيًا. تم استخدام السيارات الصينية المدرعة Sd.Kfz.222 / 221 في المعارك مع اليابانيين. أعاد الصينيون تسليح العديد من المركبات عن طريق تثبيت مدفع Hotchkiss مقاس 222 ملم في فتحة البرج. خصائص الأداء
مصادر:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
تم تطوير السيارة المدرعة الاستطلاعية في عام 1938 من قبل شركة هورش وفي نفس العام بدأت في دخول القوات. تم دفع جميع العجلات الأربع لهذه الآلة ذات المحورين وتوجيهها ، وكانت الإطارات مقاومة. يتكون الشكل متعدد الأوجه للبدن من صفائح مدرفلة تقع مع منحدر مباشر وعكسي. تم إنتاج التعديلات الأولى للمركبات المدرعة بمحرك 75 حصان ، وتعديلات لاحقة بقوة 90 حصان. كان تسليح السيارة المدرعة يتألف في البداية من مدفع رشاش 7,92 ملم (مركبة خاصة 221) ، ثم مدفع آلي 20 ملم (مركبة خاصة 222). تم تثبيت Armament في برج منخفض متعدد الأوجه ذو دوران دائري. من الأعلى ، تم إغلاق البرج بشبكة واقية قابلة للطي. تم إنتاج عربات مصفحة بدون أبراج كمركبات لاسلكية. تم تركيب هوائيات من أنواع مختلفة عليها. كانت المركبات الخاصة 221 و 222 هي المركبات المدرعة الخفيفة القياسية للفيرماخت طوال الحرب. تم استخدامها في شركات السيارات المدرعة من كتائب استطلاع من فرق الدبابات والآليات. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 2000 آلة من هذا النوع.
