محتوى هاوتزر ذاتية الدفع من طراز Vespe فيسبي. استمرار منشأة مدفعية خفيفة ذاتية الدفع "Wespe" "Light Field Howitzer" 18/2 على "الشاسيه Panzerkampfwagen" II (Sf) (Sd.Kfz.124) تسميات أخرى: "Wespe" (دبور) ، Gerät 803. تم إنشاء مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع على أساس دبابة T-II الخفيفة القديمة وكان الغرض منها زيادة حركة وحدات المدفعية الميدانية للقوات المدرعة. أثناء إنشاء مدافع هاوتزر ذاتية الدفع ، تم إعادة تشكيل الهيكل الأساسي: تم تحريك المحرك للأمام ، وتم تركيب غرفة قيادة منخفضة للسائق أمام الهيكل. تم زيادة طول الجسم. تم تركيب برج مخروطي واسع مدرع فوق الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل ، حيث تم تثبيت الجزء المتأرجح من مدفع هاوتزر 105 ملم "18" على الماكينة. كان وزن قذيفة تجزئة شديدة الانفجار من مدافع الهاوتزر 14,8 كجم ، وكان مدى إطلاق النار 12,3 كم. كان لمدفع الهاوتزر المثبت في غرفة القيادة زاوية تصويب أفقية تبلغ 34 درجة وعموديًا 42 درجة. كان حجز مدافع هاوتزر ذاتية الدفع أمرًا سهلاً نسبيًا: كان جبهة الهيكل 30 ملم ، والجانب 15 ملم ، وبرج المخروط 15-20 ملم. بشكل عام ، على الرغم من الارتفاع المرتفع نسبيًا ، كان SPG مثالًا على الاستخدام المناسب لهيكل الخزانات القديمة. تم إنتاجه بكميات كبيرة في عامي 1943 و 1944 ، وتم إنتاج أكثر من 700 آلة في المجموع. تلقت أجزاء من المدفعية الألمانية ذاتية الدفع معدات من عدة أنواع. كان أساس المنتزه عبارة عن بنادق Wespe ذاتية الدفع مسلحة بمدافع هاوتزر خفيفة 105 ملم ، ومدافع Hummel ذاتية الدفع مسلحة بمدافع هاوتزر ثقيلة 150 ملم. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، لم يكن لدى الجيش الألماني مدفعية ذاتية الدفع. أظهرت المعارك في بولندا وخاصة في فرنسا أن المدفعية لا تستطيع مواكبة الدبابات المتحركة والوحدات الآلية. تم تخصيص الدعم المدفعي المباشر لوحدات الدبابات للهجوم على بطاريات المدفعية ، ولكن لدعم المدفعية من المواقع المغلقة ، كان لابد من تشكيل وحدات مدفعية ذاتية الدفع. كان لكل قسم من دبابات طراز عام 1939 فوج مدفعي خفيف بمحرك ، يتكون من 24 مدفعًا خفيفًا من مدافع هاوتزر 10,5 سم LeFH 18/36 عيار 105 ملم ، يتم سحبها بواسطة جرارات نصف مسار. في مايو ويونيو 1940 ، كان لبعض فرق الدبابات فرقتان من مدافع هاوتزر عيار 105 ملم وقسم واحد من مدافع 100 ملم. ومع ذلك ، فإن معظم فرق الدبابات القديمة (بما في ذلك الفرقتان الثالثة والرابعة) كان بها فرقتان فقط من مدافع هاوتزر عيار 3 ملم في تكوينها.أثناء الحملة الفرنسية ، تم تعزيز بعض فرق الدبابات بشركات من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع عيار 4 ملم . ومع ذلك ، كان هذا مجرد حل مؤقت للمشكلة الحالية. بقوة متجددة ، ظهرت مسألة دعم المدفعية لفرق الدبابات في صيف عام 105 ، بعد أن هاجمت ألمانيا الاتحاد السوفيتي. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى الألمان عدد كبير من الدبابات الفرنسية والبريطانية التي تم الاستيلاء عليها في عام 150. لذلك ، تقرر تحويل معظم المركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها إلى مدافع ذاتية الدفع مسلحة بمدافع مضادة للدبابات ومدافع هاوتزر من العيار الكبير. كانت المركبات الأولى ، مثل 1941 cm leFH 1940 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI (e) ، عبارة عن تصميمات مرتجلة إلى حد كبير. فقط في بداية عام 1942 ، بدأت الصناعة الألمانية في إنتاج بنادقها ذاتية الدفع ، والتي تم إنشاؤها على أساس الخزان الخفيف PzKpfw II Sd.Kfz.121 ، الذي عفا عليه الزمن في ذلك الوقت. تم تنظيم إطلاق البنادق ذاتية الدفع 10,5 سم leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” من قبل “Fuehrers Befehl”. في بداية عام 1942 ، أمر الفوهرر بالتصميم والإنتاج الصناعي لبندقية ذاتية الدفع على أساس دبابة PzKpfw II. تم صنع النموذج الأولي في مصانع Alkett في برلين بورسيجوالده. تلقى النموذج الأولي تسمية "Geraet 803". مقارنةً بدبابة PzKpfw II ، كان للمدفع ذاتية الدفع تصميم معاد تصميمه بشكل كبير. بادئ ذي بدء ، تم نقل المحرك من مؤخرة الهيكل إلى المركز. تم القيام بذلك من أجل إفساح المجال لمقصورة قتال كبيرة ، والتي كانت مطلوبة لاستيعاب مدفع هاوتزر عيار 105 ملم والحساب والذخيرة. تم تحريك مقعد السائق قليلاً للأمام ووضعه على الجانب الأيسر من الهيكل. كان هذا بسبب الحاجة إلى وضع الإرسال. تم تغيير تكوين الدرع الأمامي أيضًا. كان مقعد السائق محاطًا بجدران عمودية ، بينما تم وضع بقية الدروع بشكل غير مباشر بزاوية حادة. كان للبندقية ذاتية الدفع تصميم نموذجي بدون برج مع غرفة قيادة ثابتة شبه مفتوحة تقع خلفها. تم وضع مآخذ الهواء في حجرة الطاقة على طول جوانب الهيكل. كان لكل برج مآخذ هواء. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة تصميم الهيكل السفلي للسيارة. تلقت الينابيع توقفًا للسفر المطاطي ، وتم تقليل عدد العجلات الداعمة من أربعة إلى ثلاثة. لبناء مدافع ذاتية الدفع ، تم استخدام هيكل الخزان PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. تم إنتاج البنادق ذاتية الدفع "Wespe" في نسختين: قياسي وممتد. الوصف الفني لبندقية Vespe ذاتية الدفع مدفع ذاتي الحركة ، طاقم - أربعة أشخاص: سائق ، قائد ، مدفعي ومحمل. الإسكان. تم إنتاج مدافع ذاتية الدفع "Wespe" على أساس هيكل الخزان PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. في المقدمة ، على اليسار كان مقعد السائق ، الذي كان مجهزًا بمجموعة كاملة من الأدوات. تم توصيل لوحة القيادة بالسقف. تم فتح الوصول إلى مقعد السائق من خلال فتحة مزدوجة. تم توفير المنظر من مقعد السائق بواسطة جهاز عرض Fahrersichtblock الموجود على الجدار الأمامي لمركز التحكم. من الداخل ، تم إغلاق جهاز العرض بملحق زجاجي مضاد للرصاص. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك فتحات للعرض على اليسار واليمين. تم وضع ملف تعريف معدني في قاعدة اللوحة الأمامية ، مما يعزز الدروع في هذا المكان. كانت لوحة الدرع الأمامية مفصلية ، مما يسمح للسائق برفعها لتحسين الرؤية. على يمين مركز التحكم يوجد المحرك وعلبة التروس. تم فصل مركز التحكم عن المحرك بجدار نار ، وكان هناك فتحة خلف مقعد السائق. فوق وخلف المحرك كانت حجرة القتال. السلاح الرئيسي للمركبة: مدفع هاوتزر 10,5 سم LeFH 18. حجرة القتال بدون سقف ، وكانت مغطاة بصفائح مدرعة في الأمام وعلى الجانبين. تم وضع الذخيرة على الجانبين. تم وضع القذائف على اليسار في رفين ، والقذائف على اليمين. تم توصيل محطة الراديو بالجانب الأيسر على إطار رف خاص به ماصات صدمات مطاطية خاصة تحمي محطات الراديو من الاهتزازات. تم توصيل الهوائي بجانب المنفذ. تحت تركيب الهوائي كان هناك مقطع لبندقية رشاش MP-38 أو MP-40. تم وضع مقطع مماثل على الجانب الأيمن. تم إرفاق طفاية حريق باللوحة بجانب رشاش. على الأرض على اليسار كان يوجد خزانان وقود ، مغلقان بسدادات. تم إرفاق مدافع الهاوتزر بالعربة ، والتي بدورها كانت متصلة بإحكام بأرضية حجرة القتال. تحت مدافع الهاوتزر ، كان هناك مدخل هواء إضافي لحجرة الطاقة ، مغطاة بشواية معدنية. كانت دولاب الموازنة للتوجيه الرأسي موجودة على يمين المؤخرة ، وكانت دولاب الموازنة للتوجيه الأفقي موجودة على اليسار. كان الجزء العلوي من الجدار الخلفي مفصلاً ويمكن طيه لأسفل ، مما سهل الوصول إلى حجرة القتال ، على سبيل المثال ، عند تحميل الذخيرة. تم وضع معدات إضافية على الأجنحة. على الرفراف الأيسر كانت هناك مجرفة ، وعلى اليمين كان هناك صندوق من قطع الغيار ومضخة وقود. تم إنتاج مدافع Wespe ذاتية الدفع في نوعين: مع هيكل دبابة PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F القياسي وشاسيه ممتد. يمكن التعرف بسهولة على الماكينات ذات الهيكل الطويل من خلال الفجوة بين بكرة الجنزير الخلفية ووحدة التباطؤ. عرض تقديمي. تم تشغيل مدفع Wespe الذاتي الدفع بواسطة محرك Maybach 62TRM بستة أسطوانات مكربنة ذات صمام علوي رباعي الأشواط مبرد بالسائل بسعة 104 كيلو واط / 140 حصان. شوط 130 مم ، قطر المكبس 105 مم. تبلغ سعة عمل المحرك 6234 سم 3 ، ونسبة الضغط 6,5,2600 دورة في الدقيقة. بدأ تشغيل المحرك باستخدام بادئ تشغيل Bosch GTLN 600 / 12-1500. وقود - بنزين يحتوي على الرصاص OZ 74 بدرجة أوكتان 74. كان البنزين في خزانين للوقود بسعة إجمالية قدرها 200 لتر. المكربن ​​"Solex" 40 JFF II ، مضخة الوقود الميكانيكية "بالاس" Nr 62601. القابض الجاف ، قرص مزدوج "Fichtel & Sachs" K 230K. محرك تبريد سائل. كانت مآخذ الهواء موجودة على جانبي الهيكل. كان هناك مدخل هواء إضافي داخل حجرة القتال أسفل المؤخرة من مدافع الهاوتزر. تم عرض أنبوب العادم على الجانب الأيمن. تم إرفاق كاتم الصوت في الجزء الخلفي من الجانب الأيمن. علبة تروس ميكانيكية بسبع سرعات مع مخفض من نوع ZF “Aphon” SSG 46. محركات نهائية متزامنة ، فرامل قرصية “MAN” ، فرامل يدوية من النوع الميكانيكي. تم نقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس باستخدام عمود إدارة يعمل على طول جانب الميمنة. الشاسيه. يتكون الهيكل والهيكل السفلي من مسارات وعجلات دفع ووحدات تباطؤ وخمس عجلات طرق 550 × 100 × 55 ملم وثلاث عجلات دعم 200 × 105 ملم. كانت بكرات الجنزير مزودة بإطارات مطاطية. تم تعليق كل بكرة بشكل مستقل على زنبرك نصف بيضاوي. اليرقات - رابط منفصل ، ذو حدين. تتكون كل كاتربيلر من 108 مسارات ، وكان عرض كاتربيلر 500 ملم. معدات كهربائية. الشبكة الكهربائية أحادية النواة ، جهد 12 فولت مع الصمامات. مولد الطاقة "بوش" BNG 2,5 / AL / ZMA وبطارية "بوش" بجهد 12 فولت وسعة 120 أمبير / ساعة. كان مستهلكو الكهرباء عبارة عن بادئ تشغيل ومحطة راديو ونظام إشعال ومصباحان أماميان (75 وات) ومصباح كشاف Notek وأضواء لوحة القيادة وبوق. التسلح. التسلح الرئيسي لبنادق Wespe ذاتية الدفع هو مدفع هاوتزر مقاس 10,5 سم 18 لتر / 28 105 ملم مزود بفرامل كمامة خاصة SP18. كتلة قذيفة شديدة الانفجار 14,81 كجم ؛ المدى 6 م قطاع النار 1,022 درجة بالاتجاهين ، زاوية ارتفاع + 470 ... + 10600 درجة. ذخيرة 20 طلقة. تم تصميم هاوتزر leFH 2 مقاس 48 سم بواسطة Rheinmetall-Borsing (دوسلدورف). في بعض الحالات ، تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع بمدفع هاوتزر 105 ملم 10,5 سم leFH 16 ، من تصميم Krupp. تمت إزالة مدافع الهاوتزر هذه من الخدمة مع وحدات المدفعية الميدانية خلال الحرب. تم تركيب مدفع هاوتزر القديم على مدافع ذاتية الدفع 10,5 سم leFH 16 auf “Geschuetzenwagen” Mk VI (e) ، 10,5 سم leFH 16 auf “Geschuetzwagen” FCM 36 (f) ، وكذلك على عدة بنادق ذاتية الدفع تعتمد على الدبابات "هوتشكيس" 38N. طول البرميل 22 عيار 2310 ملم ومدى 7600 متر. يمكن تزويد مدافع الهاوتزر بفرامل كمامة أم لا. كانت كتلة الهاوتزر حوالي 1200 كجم. تم استخدام ذخيرة شديدة الانفجار والتجزئة لمدافع الهاوتزر. كان التسلح الإضافي مدفعًا رشاشًا من عيار 7,92 ملم من طراز Rheinmetall-Borsing MG-34 ، تم نقله داخل حجرة القتال. تم تكييف المدفع الرشاش لإطلاق النار على الأهداف الأرضية والجوية. يتكون التسلح الشخصي للطاقم من مدفعين رشاشين MP-38 و MP-40 ، تم تخزينهما على جانبي حجرة القتال. ذخيرة للبنادق الرشاشة 192 طلقة. كانت الأسلحة الإضافية بنادق ومسدسات. رجوع - إلى الأمام >>