السيارات الأسطورية: ليستر ستورم - السيارات الرياضية
THE سنوات 90 كانت هذه السنوات المثيرة للسيارات الخارقة. وهي مرتبطة أيضًا بسيارات السباق في فئة GT1 ، والتي تضمنت وحوشًا مقدسة مثل McLaren F1 و Porsche 911 GT1 و Ferrari F40. من بينهم كانت ، ليستر ستورم سيارة بريطانية خارقة (غير معروفة) ، تم إصدارها في عام 1993 من قبل الشركة المصنعة للسيارات التي تحمل الاسم نفسه. لقد كانت سيارة سيئة ، خاصة في المنافسة. تم إنتاج 4 سيارات فقط ، تمت الموافقة عليها للاستخدام على الطريق ، وبعد ذلك تم تعليق الإنتاج. ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص من سحر هذه السيارة الخارقة الرائعة.
ليستر العاصفة
اسم "العاصفة(العاصفة) تتناسب تمامًا مع الزئير الوحشي لها محرك V12 موروث من جاكوار. هذه 12 اسطوانة V عند 60 درجة و 6.995 مترًا مكعبًا الإزاحة بصمامين لكل أسطوانة ، بناءً على محرك السباق XJR-2. يتم تثبيت المحرك في المقدمة ، حتى لو كان في الموضع الخلفي ، بينما يكون الدفع من الخلف بشكل صارم. ينتج هذا الوحش 546 ساعة و 790 نيوتن متر من عزم الدوران ، يكفي لدفعني كغ 1664 العواصف خارج 0 لكل 100 كم / ساعة لـ 4,0 ثواني ، والتي كانت في عام 1993 مثيرة للإعجاب حقًا. يحتوي لوح الألمنيوم أحادي الشكل على شكل خلية نحل على سقف وألواح أخرى من ألياف الكربون لزيادة الصلابة وتقليل الوزن. يعمل نظام الكبح المزود بمكابح أمامية Brembo مقاس 14 بوصة ومكابح خلفية مقاس 12,5 بوصة بدون نظام ABS على تهدئة مزاج العاصفة. ومع ذلك ، فإن السيارة مجهزة بنظام التحكم في الجر وأرضية مسطحة أسفل الجسم ، وهو حل يخلق ما يسمى "التأثير الأرضي" عند السرعات العالية ، مما يخلق فراغًا ويحسن من قوة الجر. تم تصميم هندسة التعليق أيضًا لتحقيق أقصى قدر من الرياضة: عظام الترقوة المزدوجة في الأمام والخلف.
STORM GTS ، LOST CAR
كما سبق ذكره ، ليستر ستورم جي تي إس (نسخة السباق) تنافست على المضمار مع وحوش فئة GT1 ، لكنها لم تكن سيارة فائزة ، بل على العكس تمامًا. ظهرت السيارة لأول مرة في معرض عام 1995 24 ساعة من لومانمع جيف ليس وروبرت كيجان على عجلة القيادة. ومع ذلك ، اضطرت السيارة إلى التوقف بعد بضع لفات بسبب عطل في علبة التروس. في العام التالي ، قرر ليستر تسجيل Storm في دايتون 24 ساعة في ضوء لومان ، لكنها فشلت في الانتهاء. في نفس العام ، هذه المرة في Le Mans ، أنهت Storm السباق أخيرًا ، لكن الفجوة مع السيارات الأولى كانت ضخمة ، لذلك تم التخلي عن الحلم الفرنسي لتركيز الطاقة على سلسلة BPR Global GT. لكن في السباق الأول على حلبة نوربورغرينغ ، لم تستطع العاصفة الانتهاء.
