ستعود لانسيا ستراتوس

وقد أعاد بينينفارينا ابتكار الطراز الإسفيني للشكل الإيطالي الأصلي ، وامتلك جامع السيارات الألماني مايكل ستوشيك السيارة الأولى بالفعل - ويخطط لإنتاج إصدار محدود من 25 نموذجًا.

يعتبر Stoschek من أشد المعجبين بسيارات Stratos ولديه الحزمة الأصلية لبطولة العالم للراليات في السبعينيات في مجموعة سياراته الشخصية ، والتي تضم العديد من أعظم السيارات في العالم. لقد ظلت وفية بالكامل تقريبًا لسيارات ستراتوس الأصلية - باستثناء المصابيح الأمامية القابلة للسحب ، والتي لن تجتاز فحوصات السلامة اليوم - لدرجة استخدام فيراري كسيارة مانحة للهيكل والمحرك. تم توأمة سيارة السبعينيات مع Ferrari Dino ، وهذه المرة تم العمل على هيكل Ferrari 1970 Scuderia مختصر.

بدأ مشروع ستراتوس للقرن الحادي والعشرين بالفعل عندما التقى ستوشيك بمصمم السيارات الشاب كريس تشرابالك ، الذي تحول إلى مأساة أخرى في ستراتوس. عمل الزوجان معًا في مشروع Fenomenon Stratos ، الذي تم الكشف عنه في معرض جنيف للسيارات 21 قبل أن يشتري رجل المال جميع حقوق علامة ستراتوس التجارية.

بدأ العمل على سيارة Stoschek في أوائل عام 2008 ، أولاً في Pininfarina في تورين ، إيطاليا. ومنذ ذلك الحين تم اختبارها في حلبة اختبار ألفا روميو في بالوكو ، حيث تم الجمع بين هيكلها المصنوع من ألياف الكربون وشاسيه فيراري في سيارة فائقة الصلابة وخفيفة الوزن تتناسب بشكل مريح في فئة السيارات الخارقة.