كريس جابي ، مستقبل هولدن
هذه بعض الأسئلة التي يرغب العديد من الأستراليين الذين ما زالوا يشترون علامة "البطل المحلي" التي تروج لها هولدن ، من بين أشياء أخرى ، في الحصول على إجابات.
لسوء الحظ ، علينا التحلي بالصبر. أغلقت GM Holden الستار البامبو مع رئيسها الجديد ومديرها العام ، وهذا الأسبوع تم تجاهل أو رفض جميع طلبات الوصول إلى رئيس جديد.
مثل الرؤساء الأربعة الذين سبقوه ، كان جون باجشو آخر أسترالي يجلس على رأس فريق كرة القدم وفطائر اللحم والكنغر وهولدن للسيارات قبل عقدين من الزمن. مع الظروف.
يتمثل جزء كبير من التحدي الذي تواجهه غابي في الانتقال من سوق لا تزال في مهدها وتزدهر مع كل الإثارة من الإمكانات غير المستغلة إلى سوق يعاني فيها منتج رئيسي ، العميد البحري.
يشير البيان الصحفي الرسمي حول Gubby هذا الأسبوع إلى أنه كان ناجحًا للغاية في منصبه الحالي كنائب الرئيس التنفيذي لشركة Shanghai General Motors ، وهي مشروع مشترك بين GM و Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) ، التي تأسست عام 50.
انضم غابي للفرقة في عام 2000. نمت الشركة منذ ذلك الحين لتصبح الشركة الرائدة في الصين في مبيعات سيارات الركاب ، حيث باعت أكثر من 400,000 وحدة العام الماضي ، وتقدم كل شيء من Buick و Cadillac و Chevrolet إلى Saab.
قبل انضمامه إلى Shanghai GM عام 2000 ، شغل Gabby منصب الرئيس التنفيذي للعمليات وعضو مجلس إدارة شركة Vauxhall Motors Ltd في المملكة المتحدة ؛ من 1995 إلى 1997 - مدير التشغيل للمجموعة الهندسية GKN Hardy Spicer Ltd ؛ من عام 1991 إلى عام 1995 كان مساعدًا للمدير العام لشركة Toyota Motor UK Ltd وبدأ حياته المهنية في صناعة السيارات في عام 1979 في Ford حيث شغل مناصب مدير التجميع ومدير العمليات.
وهو حاصل على بكالوريوس العلوم (مع مرتبة الشرف) في هندسة التصنيع من معهد Hatfield Polytechnic في المملكة المتحدة وهو مواطن فخري لبلدية شنغهاي ومدينة يانتاى بمقاطعة شاندونغ.
ماذا يعني كل هذا بالنسبة لنا؟
هذه كلها تكهنات في هذه المرحلة ، لكنها تُظهر مجموعة وظيفية أكثر تنوعًا من الرئيس الحالي ديني موني حيث يتمتع غابي بخبرة في التسويق وإدارة السوق أكثر من الشخص الذي يحل محله ، والذي جاء إلى هولدن بخلفية هندسية شغوفة ومعرفة.
كما أنه ليس من قبيل المصادفة أن يأتي جوبي إلى هولدن من سوق تتمتع بأكبر إمكانات تصدير في العالم. على العكس من ذلك ، من المحتمل أيضًا أن يكون أحد أغنى مصادر الطرز الأجنبية التي يمكن أن تحصل على شارة هولدن ، أو على الأقل شارة جنرال موتورز.
أثبتت تجربة Daewoo ، على أقل تقدير ، أنه إذا تم إطلاقها بالسعر المناسب وتزيينها بأسد هولدن ، فسوف يشتريه الأستراليون.
ما يمكن أن تجلبه جنرال موتورز هولدن من الصين أمر مشكوك فيه. ومع ذلك ، يجدر السؤال عما يمكن لشركة جنرال موتورز نفسها أن تشحنه إلى أستراليا من قاعدة غابي الحالية.
غالبًا ما تحدث موني عن إمكانات كاديلاك كعلامة تجارية متميزة في أستراليا. كان من المفترض دائمًا أن يتم الحصول على سيارات كاديلاك من أمريكا الشمالية.
يقوم قسم شنغهاي في جنرال موتورز ، أو على الأقل سيبدأ قريبًا ، ببناء وتجميع سيارات كاديلاك للسوق الصينية ، بما في ذلك نسخة قاعدة العجلات الطويلة من STS ، وسيارة CTS سيدان وكروس SRX.
سيكون اثنان على الأقل من ثلاثة من هؤلاء جذابين لوجود كاديلاك جديد في أستراليا.
مع تزايد عدد المحركات الأسترالية الصنع في الصين ، واتفاقيات التجارة التي تتحسن باستمرار ، وإمكانية وفورات الحجم في السوق العالمية الرائدة قريبًا ، فإن الاحتمالات مثيرة للاهتمام.
قصص ذات الصلة
رئيس هولدن الجديد
