اختبارات التصادم Euro NCAP
نما نادي السيارات الحاصل على أعلى تصنيف من فئة الخمس نجوم مرة أخرى.
بالنسبة لنا ، المشترين ، من الجيد أن يكون المصنعون مرموقين للغاية بشأن نتائج اختبارات Euro NCAP. نتيجة لذلك ، تتدحرج السيارات الأكثر أمانًا من خط التجميع. وفي الوقت نفسه ، ليس فقط سيارات الليموزين الكبيرة أو الشاحنات الصغيرة أو سيارات الدفع الرباعي تستحق لقب الأمان. كان أداء سيارات مثل Citroen C3 Pluriel و Ford Fusion و Peugeot 307 CC و Volkswagen Touran جيدًا للغاية. فقط انتظر سيارة المدينة الأولى للحصول على أقصى درجة. ربما في اختبار Euro NCAP القادم؟
رينو لاجونا *****
الاصطدام الأمامي 94٪
الركلة الجانبية 100٪
تحتوي الوسائد الهوائية الأمامية على مستويين من التعبئة ، فهي تحمي الركاب جيدًا. كما لا يوجد خطر إصابة ركبتي السائق أو الراكب. نتيجة الاصطدام ، تقلصت مساحة أرجل السائق بشكل طفيف.
الطرق هيونداي ***
الاصطدام الأمامي 38٪
الركلة الجانبية 78٪
تم تطوير Trajet في منتصف التسعينيات ، وللأسف ، يتضح هذا على الفور من نتائج الاختبار. السائق والراكب معرضون لخطر الإصابة في الصدر ، وكذلك الساقين والركبتين. كانت النتيجة كافية فقط لثلاثة نجوم.
سيارات صغيرة
Citroen C3 Pluriel ****
الاصطدام الأمامي 81٪
الركلة الجانبية 94٪
على الرغم من حقيقة أن Citroen C3 Pluriel هي سيارة صغيرة ، فقد حققت نتيجة ممتازة ، حتى أفضل من سلفها الصلب. تم تنفيذ التأثير الأمامي بدون قضبان متقاطعة على السطح للحصول على نتيجة أكثر موثوقية. ومع ذلك ، فإن النتيجة تحسد عليها.
تويوتا أفينسيس *****
الاصطدام الأمامي 88٪
الركلة الجانبية 100٪
جسم أفينسيس مستقر للغاية ، وأظهرت السيارة نتائج ممتازة في التصادم الجانبي. تم اختبار الوسادة الهوائية لركبة السائق ، المستخدمة كمعيار قياسي لأول مرة ، بشكل ممتاز ، مما يقلل من مخاطر الإصابة.
كيا كرنفال / سيدونا **
الاصطدام الأمامي 25٪
الركلة الجانبية 78٪
أسوأ نتيجة في الاختبار الأخير - نجمتان فقط ، على الرغم من الأبعاد الكبيرة. لم يكن الجزء الداخلي للسيارة في حالة الاصطدام الأمامي صعبًا للغاية ، حيث ارتطم السائق برأسه وصدره على عجلة القيادة في اختبار الاصطدام الأمامي.
نيسان ميكرا ****
الاصطدام الأمامي 56٪
الركلة الجانبية 83٪
نتيجة مماثلة ، كما في حالة Citroen C3 ، يحمي الجسم جيدًا من الإصابات ، ويلاحظ وجود حمولة عالية بشكل مثير للقلق على صدر السائق في تصادم أمامي. شد حزام الأمان لا يعمل بشكل صحيح.
السيارات الراقية
أوبل سيجنوم ****
الاصطدام الأمامي 69٪
الركلة الجانبية 94٪
أدت الوسائد الهوائية الأمامية ذات المرحلتين وظيفتها بشكل جيد ، لكن صدر السائق كان شديد الضغط. هناك أيضًا خطر إصابة ركبتي وأرجل السائق والراكب.
رينو اسباس *****
الاصطدام الأمامي 94٪
الركلة الجانبية 100٪
أصبحت Espace ثاني شاحنة بعد بيجو 807 تحصل على أعلى الدرجات في Euro NCAP. علاوة على ذلك ، فهي في الوقت الحالي أكثر السيارات أمانًا في العالم ، بالطبع ، من بين تلك التي تم اختبارها بواسطة Euro NCAP. وانضمت إليها سيارات رينو أخرى - لاغونا وميجان وفيل ساتيسا.
رينو توينجو ***
الاصطدام الأمامي 50٪
الركلة الجانبية 83٪
بعد نتائج الاختبار ، من الواضح أن Twingo قد عفا عليه الزمن بالفعل. يرتبط الخطر الكبير للإصابة بشكل خاص بالمساحة المحدودة لساقي السائق ، ويمكن أن يصابوا بسبب دواسة القابض. تشكل الأجزاء الصلبة من لوحة القيادة تهديدًا أيضًا.
صعب 9-5 *****
الاصطدام الأمامي 81٪
الركلة الجانبية 100٪
منذ يونيو 2003 ، تم تجهيز Saab 9-5 بجهاز تذكير ذكي لحزام الأمان للسائق والراكب الأمامي. يوفر جسم Saab حماية جيدة جدًا أثناء اختبار الصدمات الجانبية - حصلت السيارة على أعلى تصنيف.
سيارات الدفع الرباعي
BMW X5 *****
الاصطدام الأمامي 81٪
الركلة الجانبية 100٪
كان هناك الكثير من القوة على صدر السائق ، وهناك أيضًا خطر إصابة الساقين على الأجزاء الصلبة من لوحة القيادة. فشلت BMW في اختبار اصطدام المشاة ، وحصلت على نجمة واحدة فقط.
سيارات مدمجة
بيجو 307 SS ****
الاصطدام الأمامي 81٪
الركلة الجانبية 83٪
كما هو الحال مع سيتروين ، خضعت بيجو أيضًا لاختبار التصادم وجهاً لوجه مع تراجع السقف. ومع ذلك ، فقد حصل على نتيجة جيدة للغاية. كانت التحفظات الوحيدة التي كان لدى المختبرين تتعلق بالعناصر الصلبة للوحة القيادة ، والتي يمكن أن تصيب ساقي السائق.
اجتاز
فورد فيوجن ****
الاصطدام الأمامي 69٪
الركلة الجانبية 72٪
صمد الجزء الداخلي من Fusion بشكل جيد في كلا الاختبارين ، مع حدوث تصادم مباشر فقط مما تسبب في تشوه داخلي طفيف. أثرت القوة المفرطة على صدر السائق والراكب.
فولفو XC90 *****
الاصطدام الأمامي 88٪
الركلة الجانبية 100٪
يتعرض ركاب المقعد الأمامي إلى ضغط مفرط إلى حد ما في الصدر ، ولكن هذه في الواقع الشكوى الوحيدة بشأن سيارة فولفو الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة. ركلة جانبية رائعة.
سيارات الفئة المتوسطة
هوندا أكورد****
الاصطدام الأمامي 63٪
الركلة الجانبية 94٪
الوسادة الهوائية للسائق أحادية المرحلة ، لكنها تحمي جيدًا من الإصابات. هناك خطر إصابة الساقين من لوحة القيادة ، وتجدر الإشارة إلى أن حزام المقعد ثلاثي النقاط يستخدم أيضًا للراكب الجالس في منتصف المقعد الخلفي.
فولكس فاجن توران ****
الاصطدام الأمامي 81٪
الركلة الجانبية 100٪
وكانت توران ثاني سيارة تحصل على ثلاث نجوم في اختبار اصطدام المشاة. أظهرت اختبارات التصادم الأمامي والجانبي أن هيكل السيارة كان مستقرًا للغاية وأن سيارة فولكس فاجن الميني فان قريبة من تصنيف الخمس نجوم.
كيا سورينتو ****
الاصطدام الأمامي 56٪
الركلة الجانبية 89٪
تم إجراء اختبارات كيا سورينتو قبل عام ، قامت الشركة المصنعة بتحسين حماية ركب ركاب المقعد الأمامي. كان يكفي الحصول على أربع نجوم ، لكن بقيت العيوب. نتيجة سيئة للغاية عند اصطدام أحد المشاة.
