عمر قصير للإطار
بعد تعرض إطار واحد للتلف ، قد تضطر إلى شراء اثنين إذا كان عمر إطارات سيارتك عدة سنوات.
من خلال إتلاف إطار واحد ، هل يمكن أن تضطر إلى شراء اثنين؟ محتمل جدًا إذا كان عمر إطارات سيارتنا عدة سنوات.
على الرغم من أن الإطارات جزء لا يتجزأ من أي مركبة ، إلا أنها لا تعتبر قطع غيار. وبالتالي ، فهي غير مشمولة باللوائح التي تحكم بيع قطع الغيار ، والتي بموجبها يلتزم المصنعون ، بعد إنهاء إنتاج طراز سيارة معين ، بتزويد السوق بقطع الغيار لمدة 10 سنوات أخرى. عمر الخدمة لهذا الموديل من الإطارات أقصر بكثير.
الاستثناء هو إطارات الشركات المصنعة المحلية ، مثل Dębica أو Kormoran ، والتي هي أكثر حساسية لطلب السوق المحلية. ومن ثم ، على سبيل المثال ، تم إنتاج طرازات Vivo أو Navigator الرخيصة لأكثر من اثني عشر عامًا وليس هناك نهاية في الأفق لإنتاجها. ومع ذلك ، في حالة الإطارات من الشركات المصنعة الرائدة ، يتم تغيير النماذج أو تعديلها في المتوسط كل 3-4 سنوات. حتى إذا تم بيع الإطار جيدًا ، فغالبًا ما يتم "تجديده" لأسباب تسويقية.
إذن ماذا نفعل عندما يكون لدينا سيارة عمرها عدة سنوات والإطار التالف غير قابل للإصلاح ، وفي هذه الأثناء اختفى من عرض الشركات المصنعة؟ لكي نكون قانونيين ، يتعين علينا نظريًا شراء إطارين جديدين (يجب أن تكون الإطارات متماثلة في كل محور). ومع ذلك ، كما ينصح Jacek Kokoszko من إحدى خدمات الإطارات في Pozna ، فإن الأمر يستحق الاتصال والسؤال قبل المخاطرة بالإنفاق المزدوج. في كثير من الأحيان ، أوقفت شركات الإطارات أيضًا نماذج الإطارات في مداها. تزداد فرصنا إذا بحثنا عن حجم إطار أقل شيوعًا. عندها يكون احتمال بقائها على رف المستودع أكبر بكثير. كملاذ أخير ، يمكننا أن نجرب حظنا في نقاط بيع الإطارات المستعملة.
أصحاب السيارات المجهزة بقطع غيار بالحجم الكامل في وضع أفضل بكثير. يمكنهم استبدال الإطار التالف بـ "احتياطي" واستخدام الإطار الذي تم شراؤه حديثًا كإطار احتياطي ، وليس بالضرورة مطابقًا للباقي (ولكن بعد ذلك يمكننا التعامل معه فقط كإطار احتياطي). من ناحية أخرى ، إذا كانت سيارتنا تحتوي على "طريق وصول" فقط ، في حالة حدوث تلف خطير في الإطارات ، علينا فقط البحث عن محل لبيع الإطارات وينتهي بنا الأمر بشراء إطارين.
