سقطت نهاية شارة Tornado RAF في التاريخ

شارك Tornado GR.4A (في المقدمة) برقم تسلسلي ZG711 في برنامج القيادة التكتيكية ومقره في فلورنز في بلجيكا في فبراير 2006. فقدت الطائرة

في نفس العام نتيجة لضربة طائر.

كانت تورنادو هي القاذفة المقاتلة الأساسية في سلاح الجو الملكي (RAF) على مدار الأربعين عامًا الماضية. تم سحب آخر آلة من هذا النوع من الرحلات القتالية في سلاح الجو الملكي البريطاني في 31 مارس من هذا العام. اليوم ، تتولى طائرات Eurofighter Typhoon FGR.4 و Lockheed Martin F-35B Lightning متعددة الأغراض مهام تورنادو.

أطلق رئيس أركان سلاح الجو الملكي الهولندي ، اللفتنانت جنرال بيرتي وولف ، برنامجًا في عام 1967 يهدف إلى استبدال مقاتلة F-104G Starfighter وتصميم قاذفة مقاتلة جديد نوعيًا ، والذي كان من المقرر تطويره من قبل صناعة الطيران الأوروبية. بعد ذلك ، أعدت المملكة المتحدة وبلجيكا وهولندا وإيطاليا وكندا خطة لإنشاء طائرة مقاتلة متعددة الأدوار (MRCA).

تم الانتهاء من دراسات متطلبات MRCA في 1 فبراير 1969. كانوا يركزون على قدرات الضربة ، وبالتالي كان يجب أن تكون الطائرة الجديدة ذات مقعدين ومحركين. في غضون ذلك ، احتاجت وزارة الدفاع الهولندية إلى طائرة خفيفة ذات محرك واحد ومتعددة الأدوار بتكلفة شراء وتشغيل ميسورة التكلفة. بسبب المتطلبات المتضاربة وغير المتوافقة ، انسحبت هولندا من برنامج MRCA في يوليو 1969. وبالمثل ، فعلت بلجيكا وكندا الشيء نفسه ، لكن جمهورية ألمانيا الاتحادية انضمت إلى البرنامج بدلاً من ذلك.

خلال الحرب الباردة ، تم تكييف طائرات Tornado GR.1 لحمل قنابل نووية تكتيكية WE 177. على الأرض: صاروخ ALARM المضاد للإشعاع.

تركزت جهود الشركاء على تطوير طائرة مصممة لضرب الأهداف الأرضية ، وإجراء الاستطلاع ، وكذلك المهام في مجال الدفاع الجوي والدعم التكتيكي لقوات البحرية. تم استكشاف مفاهيم مختلفة ، بما في ذلك بدائل للطائرات ذات الأجنحة الثابتة ذات المحرك الواحد.

قرر اتحاد MRCA الذي تم تشكيله حديثًا بناء نماذج أولية ؛ كان من المفترض أن تكون هذه طائرات متعددة الأغراض بمقعدين مع مجموعة واسعة من أسلحة الطيران ، بما في ذلك صواريخ موجهة جو-جو. أقلع أول نموذج أولي لمثل هذه الطائرة في مانشينج بألمانيا في 14 أغسطس 1974. تم تحسينه من أجل الضربات الأرضية. تم استخدام تسعة نماذج أولية في الاختبارات ، ثم ستة طائرات تجريبية أخرى. في 10 مارس 1976 ، تم اتخاذ قرار لبدء الإنتاج الضخم لـ Tornado.

إلى أن قام كونسورتيوم بانافيا (الذي شكلته شركة بريتيش إيروسبيس ، الألمانية ميسرشميت-بولكو بلوم وإيتاليا الإيطالية) ببناء أول طائرة ما قبل الإنتاج ، تمت إعادة تسمية MRCA باسم تورنادو. انطلقت لأول مرة في 5 فبراير 1977.

كان الإصدار الأول لسلاح الجو الملكي يسمى Tornado GR.1 وكان مختلفًا قليلاً عن طائرة Tornado IDS الألمانية الإيطالية. تم تسليم أول قاذفة مقاتلة من طراز Tornado GR.1 إلى مؤسسة تدريب تورنادو متعددة الجنسيات (TTTE) في RAF Cottesmore في 1 يوليو 1980.

قامت الوحدة بتدريب أطقم تورنادو لجميع البلدان الشريكة الثلاثة. كان أول سرب من خطوط سلاح الجو الملكي البريطاني المجهز بـ Tornado GR.1 هو رقم 1984. السرب التاسع (قاذفة القنابل) ، الذي كان يشغل سابقًا قاذفات القنابل الإستراتيجية من طراز أفرو فولكان. في عام XNUMX ، تم تشغيله بالكامل بمعدات جديدة.

المهام والميزات التكتيكية والفنية

تورنادو هي طائرة متعددة الأغراض ذات محركين ومُحسَّنة للتخليص على ارتفاعات منخفضة وقصف الأهداف في أعماق دفاعات العدو ، وكذلك لرحلات الاستطلاع. من أجل أن تعمل الطائرة بشكل جيد على ارتفاع منخفض في المهام المذكورة أعلاه ، كان من المفترض أنها يجب أن تحقق سرعة تفوق سرعة الصوت العالية والقدرة على المناورة والقدرة على المناورة بسرعات منخفضة.

بالنسبة للطائرات عالية السرعة في تلك الأيام ، عادة ما يتم اختيار جناح دلتا. لكن هذا النوع من الأجنحة غير فعال للمناورة الحادة بسرعات منخفضة أو على ارتفاعات منخفضة. أما بالنسبة للارتفاعات المنخفضة ، فنحن نتحدث بشكل أساسي عن السحب العالي لمثل هذا الجناح عند زوايا هجوم عالية ، مما يؤدي إلى فقدان سريع للسرعة وطاقة المناورة.

تبين أن حل مشكلة وجود نطاق واسع من السرعات عند المناورة على ارتفاعات منخفضة للإعصار هو جناح هندسي متغير. منذ بداية المشروع ، تم اختيار هذا النوع من الأجنحة لـ MRCA لتحسين القدرة على المناورة وتقليل السحب بسرعات مختلفة على ارتفاعات منخفضة. من أجل زيادة نصف قطر الحركة ، تم تجهيز الطائرة بجهاز استقبال قابل للطي لتوفير وقود إضافي أثناء الطيران.

في عام 2015 ، حصلت سيارة تورنادو GR.4 برقم مسلسل ZG750 على وظيفة الطلاء الأسطورية في حرب الخليج عام 1991 والمعروفة باسم "ديزرت بينك". وهكذا ، تم الاحتفال بالذكرى الخامسة والعشرين للخدمة القتالية لهذا النوع من الطائرات في الطيران البريطاني (Royal International Air Tattoo 25).

بالإضافة إلى متغير القاذفة المقاتلة ، حصل سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا على متغير طول بدن ممتد لمقاتلة Tornado ADV بمعدات وأسلحة مختلفة ، والتي حملت في شكلها النهائي تسمية Tornado F.3. تم استخدام هذا الإصدار في نظام الدفاع الجوي البريطاني لمدة 25 عامًا ، حتى عام 2011 ، عندما تم استبداله بطائرة يوروفايتر تايفون متعددة المهام.

ميزة

في المجموع ، كان لدى سلاح الجو الملكي 225 طائرة من طراز Tornado في أشكال هجوم مختلفة ، خاصة في الإصدارات GR.1 و GR.4. بالنسبة لمتغير Tornado GR.4 ، هذا هو البديل الأخير المتبقي في الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني (تم تسليم النسخة الأولى من هذا البديل إلى سلاح الجو البريطاني في 31 أكتوبر 1997 ، تم إنشاؤها عن طريق ترقية الطرز السابقة) ، لذلك في هذه المقالة سوف نركز على وصف هذا التنوع بعينه.

تم تعديل القاذفة المقاتلة Tornado GR.4 بشكل منهجي ، ولا تزال تزيد من قدراتها القتالية. وبالتالي ، فإن Tornado GR.4 في شكله النهائي مختلف تمامًا عن تلك التي تم بناؤها في الأصل وفقًا للمتطلبات التكتيكية والفنية التي تم تطويرها في نهاية الأربعينيات. تم تجهيز طائرات Tornado GR.4 بمحركين نفاثين من طراز Turbo-Union RB.199-34R Mk 103 مع قوة دفع قصوى تبلغ 38,5 كيلو نيوتن و 71,5 كيلو نيوتن في الاحتراق اللاحق. يتيح لك ذلك الإقلاع بوزن إقلاع أقصى يبلغ 27 950 كجم والوصول إلى سرعات تصل إلى 1350 كم / ساعة على ارتفاع منخفض و 1600 كم / ساعة على ارتفاعات عالية.

يبلغ مدى طيران الطائرة 3890 كم ويمكن زيادتها عن طريق التزود بالوقود أثناء الطيران ؛ المدى في مهمة إضراب نموذجية - 1390 كم.

اعتمادًا على المهمة التي يتم إجراؤها ، يمكن أن تحمل Tornado GR.4 قنابل الليزر Paveway II و III و IV الموجهة بالأقمار الصناعية ، وصواريخ Brimstone جو-أرض ، وصواريخ كروز التكتيكية Storm Shadow ، وصواريخ موجهة جو-جو صغيرة. تغطية صواريخ ASRAAM. كانت طائرة Tornado GR.1 مسلحة بشكل دائم بمدفعين Mauser BK 27 عيار 27 ملم مع 180 طلقة لكل برميل ، والتي تم تفكيكها في إصدار GR.4.

في الفترة الأولى من الخدمة ، ارتدت قاذفات القنابل من طراز Tornado GR.1 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني اللون الأخضر الداكن والرمادي المموه.

بالإضافة إلى التسلح ، تحمل طائرة Tornado GR.4 خزانات وقود إضافية بسعة 1500 أو 2250 لترًا على حبال خارجية ، وخزان Litening III للمراقبة والتوجيه الكهروضوئي ، وخزان استطلاع بصري Raptor ، وتداخل لاسلكي نشط Sky Shadow النظام. خزان أو قاذفات الخراطيش المضادة للإشعاع والتدمير الحراري. تبلغ السعة القصوى لحمل التعليق الخارجي للطائرة حوالي 9000 كجم.

باستخدام هذه الأسلحة والمعدات الخاصة ، يمكن لمقاتلة Tornado GR.4 المقاتلة مهاجمة جميع الأهداف التي يمكن العثور عليها في ساحة المعركة الحديثة. لمحاربة الأشياء ذات المواقع المعروفة ، تُستخدم عادةً قنابل عائلة Paveway الموجهة بالليزر أو صواريخ Storm Shadow التكتيكية (للأهداف ذات الأهمية الرئيسية للعدو).

في العمليات التي تنطوي على بحث مستقل ومواجهة أهداف أرضية أو في مهام دعم جوي قريبة للقوات البرية ، تحمل تورنادو مزيجًا من قنابل بيفواي XNUMX وصواريخ بريمستون الموجهة جوًا أرضًا مع نظام توجيه مزدوج النطاق (ليزر ورادار نشط) مع وحدة إلكترونية ضوئية لرصد وتصويب خزانات Litening III.

كان لدى RAF Tornadoes أنماط تمويه مختلفة منذ دخول الخدمة. جاء إصدار GR.1 بنمط تمويه يتكون من بقع زيتونية خضراء ورمادية ، ولكن في النصف الثاني من التسعينيات تم تغيير هذا اللون إلى الرمادي الداكن. أثناء العمليات فوق العراق في عام 1991 ، تلقى جزء من تورنادو GR.1 لونًا ورديًا ورمليًا. خلال حرب أخرى مع العراق في عام 2003 ، تم طلاء تورنادو GR.4 باللون الرمادي الفاتح.

ثبت في المعركة

خلال خدمته الطويلة في سلاح الجو الملكي ، شارك تورنادو في العديد من النزاعات المسلحة. خضعت طائرات Tornado GR.1 لمعمودية النار خلال حرب الخليج في عام 1991. وشاركت حوالي 60 طائرة قاذفة مقاتلة من طراز Tornado GR.1 في عملية Granby (مشاركة المملكة المتحدة في عملية عاصفة الصحراء) من قاعدة المحرق في البحرين وتبوك والظهران في السعودية شبه الجزيرة العربية. شبه الجزيرة العربية.

وشاركت "تورنادو" البريطانية ، المميزة بلونها "القطب الشمالي" ، بشكل منهجي في التدريبات في النرويج. تم تجهيز بعضها بصينية استطلاع مع ماسح ضوئي يعمل بالأشعة تحت الحمراء وكاميرات جوية.

خلال الحملة العراقية القصيرة والمكثفة عام 1991 ، تم استخدام تورنادو لشن هجمات على ارتفاعات منخفضة على القواعد الجوية العراقية. في عدد من الحالات ، تم استخدام خرطوشة TIALD الجديدة للمراقبة الإلكترونية الضوئية والتوجيه (TIALD) (محدد الهدف بالليزر المحمول جواً للتصوير الحراري) ، والتي كانت بداية استخدام أسلحة عالية الدقة على تورنادو. أكثر من 1500 طلعة جوية فقدت خلالها ست طائرات.

كما شاركت 18 مقاتلة من طراز Tornado F.3 في عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء لتقديم دفاع جوي للمملكة العربية السعودية. منذ ذلك الحين ، شاركت تورنادو البريطانية بشكل مستمر تقريبًا في الأعمال العدائية ، بدءًا من استخدامها في البلقان كجزء من فرض منطقة حظر طيران فوق البوسنة والهرسك ، وكذلك فوق شمال وجنوب العراق.

شاركت قاذفات تورنادو GR.1 أيضًا في عملية ثعلب الصحراء ، قصف العراق لمدة أربعة أيام من 16 إلى 19 ديسمبر 1998 من قبل القوات الأمريكية والبريطانية. كان السبب الرئيسي للقصف هو عدم امتثال العراق لتوصيات قرارات الأمم المتحدة ومنع عمليات التفتيش من قبل لجنة الأمم المتحدة الخاصة (UNSCOM).

عملية قتالية أخرى شارك فيها سلاح الجو الملكي تورنادو كانت عملية تيليك ، المساهمة البريطانية في عملية حرية العراق في عام 2003. تضمنت هذه العمليات كلاً من GR.1 Tornado غير المعدلة و GR.4 Tornado التي تمت ترقيتها بالفعل. هذا الأخير كان لديه مجموعة واسعة من الضربات الدقيقة ضد الأهداف الأرضية ، بما في ذلك تسليم صواريخ ستورم شادو. بالنسبة لهذا الأخير ، كانت بداية قتالية. أثناء عملية Telic ، فقدت إحدى الطائرات ، وأسقطت بالخطأ بواسطة نظام أمريكي مضاد للطائرات من طراز Patriot.

بمجرد انتهاء Tornado GR.4 من العمليات في العراق ، في عام 2009 تم إرسالها إلى أفغانستان ، حيث "استرخى" مقاتلو هجوم Harrier. بعد أقل من عامين ، أرسلت المملكة المتحدة ، مع وجود إعصار أفغاني في قندهار ، إعصارًا آخر إلى البحر الأبيض المتوسط. جنبا إلى جنب مع طائرة Eurofighter Typhoon المتمركزة في إيطاليا ، شاركت Tornado GR.4 من RAF Marham في عملية Unified Protektor في ليبيا في عام 2011.

كانت عملية لفرض منطقة حظر طيران أنشأتها الأمم المتحدة لإنهاء هجمات قوات الحكومة الليبية على قوات المعارضة المسلحة بهدف الإطاحة بديكتاتورية معمر القذافي. قطعت مهمات تورنادو 4800 كيلومتر من الإقلاع إلى الهبوط ، وهي أول رحلات جوية قتالية من الأراضي البريطانية منذ نهاية الحرب العالمية الثانية. المشاركة البريطانية في عملية الدفاع الموحد باسم "اللامي" |.

خسائر

تم فقد النموذج الأولي P-08 أثناء الاختبار ، وأصبح الطاقم مشوشًا بسبب الضباب وتحطمت الطائرة في البحر الأيرلندي بالقرب من بلاكبول. في المجموع ، خلال الخدمة التي استمرت 40 عامًا في سلاح الجو الملكي البريطاني ، فقدت 78 مركبة من أصل 395 دخلت الخدمة. ما يقرب من 20 في المئة بالضبط. يتم شراء الأعاصير بمعدل اثنين في السنة.

في معظم الحالات ، كانت أسباب الحوادث من أنواع مختلفة من الأعطال الفنية. فقدت 18 طائرة في تصادمات جوية ، وفقدت ثلاث طائرات تورنادو أخرى عندما فقد الطاقم السيطرة على السيارة أثناء محاولتهم تجنب الاصطدام في الجو. سبعة فقدوا في ضربات الطيور وأربعة أسقطوا خلال عملية عاصفة الصحراء. من بين 142 قاذفة مقاتلة من طراز Tornado GR.4 كانت في الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني بين عامي 1999 و 2019 ، فقد اثنتا عشرة منها. هذا حوالي 8,5 بالمائة. أسطول ، بمتوسط ​​واحد من طراز Tornado GR.4 خلال عامين ، ولكن لم يتم فقد طائرة واحدة في السنوات الأربع الأخيرة من الخدمة.

نهاية

تم ترقية وتحسين RAF GR.4 Tornados باستمرار ، مما زاد من قدراتها القتالية تدريجياً. بفضل هذا ، تختلف الأعاصير الحديثة اختلافًا كبيرًا عن تلك التي بدأت الخدمة في سلاح الجو البريطاني. سجلت هذه الطائرات أكثر من مليون ساعة طيران وكانت أول من تقاعد من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني. أفضل أسلحة تورنادو ، صواريخ Brimstone جو-جو الموجهة وصواريخ كروز التكتيكية Storm Shadow ، تحمل الآن طائرات Typhoon FGR.4 متعددة المهام. تتولى طائرتا Typhoon FGR.4 و F-35B Lightning مهام قاذفة Tornado المقاتلة ، باستخدام الخبرة التكتيكية التي اكتسبتها أطقم هذه الآلات وأطقمها الأرضية على مدار أربعين عامًا.

طائرتان من طراز GR.4 Tornados قبل الإقلاع مباشرة للرحلة التالية خلال تمرين العلم الفريزيان في عام 2017 من قاعدة ليوواردن الهولندية. كانت هذه هي المرة الأخيرة التي شاركت فيها السفينة البريطانية Tornado GR.4 في مسابقة العلم الأحمر السنوية المكافئة للتمرين الأمريكي.

آخر وحدة بريطانية تم تجهيزها بـ Tornado GR.4 هي رقم لا. التاسع (ب) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام. اعتبارًا من عام 2020 ، سيتم تجهيز السرب بمركبات جوية بدون طيار حامي RG.1. لا يزال الألمان والإيطاليون يستخدمون قاذفات تورنادو المقاتلة. كما تستخدمها المملكة العربية السعودية ، المتلقي الوحيد غير الأوروبي لهذا النوع من الآلات. ومع ذلك ، فإن كل الأشياء الجيدة تنتهي. يخطط مستخدمو تورنادو الآخرون أيضًا لسحب طائراتهم من هذا النوع ، والذي سيحدث بحلول عام 2025. ثم سوف يسجل "تورنادو" أخيرًا في التاريخ.