متى ستسيطر السيارات الكهربائية على السوق بالكامل؟
محتوى
وعلى الرغم من القيود الحالية المفروضة على مشتري السيارات لاختيار سيارة كهربائية، تأمل شركات السيارات أن يتم هذا التحول بأفضل طريقة ممكنة وأن يلقى استحسانًا من قبل السوق بأكمله، وسوف تبحث عن استراتيجيات إضافية لتحقيق الهدف.
لقد أصدرت شركات تصنيع السيارات الرائدة في العالم بيانًا واضحًا للغاية: إنهم يؤمنون بذلك سوف تهيمن السيارات الكهربائية على الصناعة في السنوات القادمة. ومع ذلك، للقيام بذلك، سيتعين عليهم بيع الفكرة للأشخاص الذين لم يقتنعوا بعد بأن اختيار السيارة الكهربائية هو الخيار الأفضل.
ووفقا للاستطلاعات التي أجريت، سيختار معظم الأمريكيين سيارة كهربائية إذا كانت تكلفتها أقل، وإذا كان هناك المزيد من محطات الشحن، وإذا كان هناك مجموعة واسعة من النماذج المتاحة.. وبعبارة أخرى، الآن ليس الوقت المناسب.
كل هذا يخلق مخاطرة كبيرة لأكبر شركات صناعة السيارات. ويراهن أغلبهم على أن المستهلكين سيكونون قريباً على استعداد لشراء سيارات لا تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التي كانت تشغل السيارات والشاحنات لأكثر من قرن من الزمان، بل بالكهرباء المخزنة في البطارية.
تخطط شركات جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن لإنفاق ما مجموعه 77 مليار دولار لتطوير السيارات الكهربائية على مستوى العالم على مدى السنوات الخمس المقبلة، بدءاً من الشاحنات إلى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. وتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2040.
ماذا لو تجنب المستهلكون الأمريكيون السيارات الكهربائية لسنوات قادمة؟
إذا كان المشترون لا يرحبون بظهور السيارات الكهربائية، ولن يكون أمام الشركات خيار سوى خصمها، وتأمل، في هذه الأثناء، أن تظل أرباحها من السيارات التي تعمل بالبنزين تغطي تكاليفها.على الأقل حتى ينجذب غالبية المشترين نحو السيارات الكهربائية.
إذا لم يفعلوا ذلك، التأثير المالي يمكن أن يكون شديدا. وفي الوقت الحالي، تمثل السيارات الكهربائية أقل من 2% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ونحو 3% على مستوى العالم.
وقال: "لا يزال هذا القطاع لا يحظى بقبول جماهيري لجميع السكان". جيف شوستر، رئيس التنبؤ العالمي بالمركبات في شركة LMC Automotive الاستشارية. وأضاف: "قد تكون خسارة مالية إذا لم يشتر المستهلكون بنفس المستوى".
ومع ذلك، وعلى عكس الولايات المتحدة، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا والصين.، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الحوافز الحكومية بعيدة المدى وأنظمة التلوث. تجبر هذه اللوائح البيئية الأكثر صرامة الصناعة على بيع المزيد من السيارات الكهربائية.
وفي أوروبا، كشفت شركات صناعة السيارات عن عدد كبير من النماذج الكهربائية الجديدة قبل القيود المنخفضة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو الغاز الدفيئة الرئيسي المسؤول عن تغير المناخ، والتي دخلت حيز التنفيذ الكامل في وقت سابق من هذا العام. ويمكن للحوافز التي تدعمها الحكومة أن تخفض التكلفة إلى ما يقرب من تكلفة مركبة الاحتراق الداخلي.
النتيجة: في عام 730,000، تم بيع ما يقرب من 2020 ألف سيارة تعمل بالبطارية في أوروبا من أصل 300,000 ألفًا، تم بيع أكثر من 3 10.5 منها في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام. ارتفعت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية (فقط السيارات الهجينة والبطاريات) من % إلى %. وبحلول ديسمبر/كانون الأول، وصل معدل إقبالهم على الانتخابات إلى واحد من كل أربعة تقريبًا.
ووفقا لأرندت إلينجهورست، المحلل في شركة الأبحاث سانفورد سي، بسبب القيود المفروضة على عدد المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي يمكن تسجيلها في ست مدن رئيسية.
ومن المتوقع ظهور نماذج جديدة من السيارات الكهربائية، ومعها المزيد من القواعد
تخطط شركات صناعة السيارات، بما في ذلك الشركات الناشئة Lucid وBollinger وRivian وWorkhorse، لتقديم 22 طرازًا جديدًا من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة هذا العام بعد إطلاق ستة نماذج العام الماضي.
ويمكن أيضًا أن تأتي لوائح أكثر صرامة، وربما المزيد من مبيعات السيارات الكهربائية، إلى الولايات المتحدة إذا نجحت إدارة بايدن في دفع المركبات الكهربائية كجزء من خطة أوسع لمعالجة تغير المناخ.
ومع ذلك، قد تكون هذه معركة شاقة بالنظر إلى أنه تم بيع 260,000 ألف سيارة كهربائية بالكامل من طراز 14.6 فقط في الولايات المتحدة العام الماضي. هذا من إجمالي سوق السيارات الجديدة الذي يضم الملايين. في الواقع، لا يزال الأمريكيون يتجنبون السيارات لصالح الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
متى سيشتري الأمريكيون سيارة كهربائية؟
أعطى استطلاعان للرأي أجريا في أواخر العام الماضي لمحة عن شهية الأمريكيين للسيارات الكهربائية. أظهر أحد التقارير الصادرة عن Consumer Reports ذلك يخطط 4% فقط من البالغين المرخصين لشراء سيارة كهربائية في المرة القادمة التي يشترون فيها سيارة.. وقال 27% آخرون أنهم سيفكرون في هذا الخيار. أبدى حوالي 40% منهم بعض الاهتمام، ولكن ليس بعملية الشراء التالية. حوالي 29٪ لا يريدون سيارة كهربائية على الإطلاق.
وعلى نحو مماثل، عندما استطلعت شركة جي دي باور آراء الأشخاص الذين يعتزمون شراء أو استئجار سيارة جديدة في الأشهر الثمانية عشر المقبلة، قال نحو 18% فقط إنهم من المرجح أن يشتروا سيارة كهربائية. حوالي 20% غير محتمل. أما البقية فلم يقرروا بعد.
وقال ستيوارت ستروب، كبير مديري تجارة التجزئة للسيارات في شركة جي دي باور: "مقابل كل مشتري سيارة جديدة يفكر جديا في (السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية)، هناك مشتري آخر على الطرف الآخر من الطيف".
"أولاً، معظم المشترين ليسوا على دراية بالسيارات الكهربائية ولم يسبق لهم قيادتها من قبل. ومع ذلك، فإن أولئك الذين فعلوا ذلك كانوا أكثر عرضة للتفكير فيها بثلاثة أضعاف، على حد قوله. وقال ستروب: "يحتاج الناس إلى عدد من أجهزة الشحن مثل محطات الوقود، لكن يبدو أنهم لا يفهمون أن معظم عمليات الشحن يمكن القيام بها في المنزل".
كيف تخطط العلامات التجارية والحكومة للانتقال إلى السيارات الكهربائية؟
وفي العام الماضي، خططت جنرال موتورز لحملة عامة كبرى تتضمن اختبارات قيادة ومهندسين يجيبون على أسئلة العملاء في مناسبات في جميع أنحاء البلاد. لكن جائحة كوفيد-19 أجبرتها على التخلي عن هذه الخطة.
ستوفر جنرال موتورز الخبراء هذا الصيف تقريبًا عندما تبدأ في بيع سيارة دفع رباعي كهربائية صغيرة. ، أول دخول كهربائي إلى قطاع السوق الأمريكي الأكثر شعبية. لكن توني جونسون، مدير تسويق السيارات الكهربائية في شركة تشيفي، يعتقد أنه لا يوجد بديل عن "وضع المقاعد على المقاعد".
جونسون متفائل بأن الدراسات الاستقصائية التي أجريت لشركة جنرال موتورز تظهر أن عدد الأشخاص الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية أعلى بكثير مما كان عليه قبل خمس سنوات. وقال إن جنرال موتورز تبقي سعر سيارة بولت هاتشباك المحدثة أقل من 32,000 ألف دولار وتقدم محطات شحن منزلية مجانية.
ويتوقع شوستر أن ترتفع مبيعات الولايات المتحدة هذا العام إلى 359,000 وحدة في عام 2022، وترتفع في عام واحد لتصل إلى 1 مليونًا في العام المقبل. وبحلول العام الرابع، من المتوقع أن يتم بيع أكثر من ملايين السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، حتى هذا لن يمثل سوى ربع السوق بأكمله.
ومع ذلك، كانت هناك علامات مشجعة في فبراير عندما قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 55% على أساس سنوي إلى 18,969 وحدة. وقال شوستر إن مجموعة متنوعة من النماذج ساعدت في تعزيز المبيعات، كما فعلت الحوافز الإضافية وتوقع حدود أكثر صرامة للتلوث من إدارة بايدن. ويفضل بايدن توسيع الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية وتعهد بالمساعدة في بناء 500,000 ألف محطة شحن إضافية. ورفع متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود.
حاليًا، يتم التخلص التدريجي من الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار بمجرد وصول شركة صناعة السيارات إلى 200,000 مبيعات من 600,000 سيارة كهربائية. لقد تجاوزت جنرال موتورز وتسلا هذا المستوى، ونيسان قريبة منه. ومن شأن مشروع قانون الديمقراطيين أن يرفع الحد الأقصى للناس.
ويتوقع شوستر أن السوق سوف يميل نحو السيارات الكهربائية، عندما تجتمع كل هذه القوى معًا.
وقال: "هناك المزيد من الخيارات والضغوط التنافسية". "الجيل الجديد من التكنولوجيا سيؤدي إلى انخفاض الأسعار. نحن نتحرك نحو هذا ، قال.
*********
-
-
