نادي البحرية الملكية T45
سباقات HMS Dragon على طول Scottish Firth of Clyde خلال تجاربها البحرية الأخيرة في عام 2011. ثم تم رسم اثنين من التنانين الويلزية الحمراء على قوسها - Y Ddraig Goch ، والتي ظهرت هناك بفضل BAE Systems. لسوء الحظ ، لا تسمح البحرية الملكية بمثل هذه الفروق وكلاهما تمت إزالتهما عندما دخلت السفينة الخدمة.
في سبتمبر من هذا العام ، تمكنا من رؤية المدمرة البريطانية من النوع 45 حية لأول مرة.وقد قامت HMS Diamond ، وهي الثالثة من بين ست سفن في هذه السلسلة ، بزيارة عمل إلى Gdynia. اضطرت البحرية الملكية إلى الانتظار لفترة طويلة لتحل محل النوع 42 ، الذي تم الكشف عن نقاط ضعفها بوحشية بالفعل بسبب الصراع على جزر فوكلاند-مالفيناس ، بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة. في النهاية ، استقبلت سفنًا حديثة ، ولكن نصف المدة المتوقعة ، وكشفت مدة خدمتها الأولية عن "أمراض الطفولة" التي أثرت على الأنظمة الرئيسية للمدمرات من النوع 45.
تم النظر في خلفاء النوع 42 قبل دخول نموذج شيفيلد الأولي للخدمة ، بهدف بناء السلسلة بمجرد التخلص التدريجي من أسلافهم. ومع ذلك ، كانت أوائل الثمانينيات صعبة من الناحية المالية للإنفاق الدفاعي ، وكان من المفترض أن يكون النوع 80 مدمرة كبيرة ، مسلحة بالمقاتلين ، على سبيل المثال. في نظامي GWS 43 Sea Dart متوسطي المدى واثنين من أنظمة مؤامرة GWS 30 Seawolf قصيرة المدى ، وتمكنت أيضًا من استلام طائرة هليكوبتر ثقيلة من Westland WS-25 Sea King في وسط السفينة. لقد كان جنون العظمة ، مثل السفينة الوحيدة من النوع 61 ، HMS Bristol ، والتي كانت مخصصة للبناء الجماعي واستخدامها كمرافقة لحاملات الطائرات CVA-82 التي لم يتم بناؤها مطلقًا. تم قطع المشروع وأعيد تسميته بالنوع 01 ، ولكن في عام 44 فُقد أيضًا لأسباب اقتصادية. كان محكومًا على البحرية الملكية في السنوات التالية بتطوير وتحديث وإعادة تجهيز "اثنين وأربعين" ، تم إنشاء 1981 منها في ثلاث سلاسل.
وفقًا لتحليل أجرته وزارة الدفاع في لندن (MoD) ، فإن عدم التخطيط طويل المدى لاستبدال النوع 42 كان سيخلق "فجوة تشغيلية" بعد انسحاب شيفيلدز في أوائل التسعينيات.
دفع هذا التهديد البريطانيين للانضمام إلى البرنامج متعدد الجنسيات NFR 1983 (استبدال فرقاطة الناتو) في عام 90 ، والذي يهدف إلى تصميم وبناء فرقاطة مشتركة لسبع دول في الناتو. نتيجة لتجربة جزر فوكلاند ، أصرت البحرية الملكية على تحسين السفن للتعامل مع الأهداف الجوية ، بما في ذلك من مسافة قريبة. سرعان ما أصبح واضحًا أنه في مواجهة المتطلبات المختلفة للمشاركين كان من المستحيل المساومة ، وبدأت بعض البلدان في تصميم وبناء فرقاطات وطنية متعددة الأغراض. لذلك ، في نهاية عام 1992 ، طرحت فرنسا وبريطانيا العظمى وإيطاليا مبادرة أخرى - فرقاطة الجيل الجديد المشتركة (CNGF) - فرقاطات مسلحة بنظام دفاع جوي واعد. سيتم تطوير نظام الصواريخ الأساسي للدفاع الجوي (PAAMS) بالاشتراك بين شركة Matra Defense و BAE Dynamics. ومع ذلك ، حتى هذه البلدان الثلاثة لم تتمكن من الاتفاق بشكل كامل ، ونتيجة للاختلافات في عدد السفن المطلوبة ، وكذلك الالتزامات المالية والإنتاجية ، ترك البريطانيون هذا الاتحاد أيضًا في عام 1997 ، واستمروا في المشاركة في إنشاء PAMIS النظام. بدأ العمل عليه بموجب عقد مسبق ثلاثي مؤرخ في أغسطس 1999 مقابل 1,3 مليار جنيه إسترليني.
في أبريل 1999 ، بدأ برنامج لإنشاء سفينته القتالية للدفاع الجوي. اكتب 45 باستخدام تراث CNGF. تم تحديد متطلبات المدمرة في البداية عند 12 لتحل محل عدد مماثل من "اثنين وأربعين" (فقد اثنان في مايو 1982 في جنوب المحيط الأطلسي). كان من المخطط أن يتم بناؤها في سلسلة من ثلاث سفن. في 23 نوفمبر 1999 ، تم الإعلان عن شركة Marconi Electronic Systems كمقاول رئيسي للبرنامج ، وبعد بضعة أيام شكلت شراكة مع شركة British Aerospace ، مما أدى إلى إنشاء شركة BAE System. في يوليو 2000 ، منحت شركة BAE System عقدًا أوليًا إلى وزارة الدفاع وفي 20 ديسمبر عقدًا فعليًا بقيمة 1,2 مليار جنيه إسترليني لتصميم وبناء السفن الثلاث الأولى ، Daring و Dauntless و Diamond. بعد مرور عام ، تم الإعلان عن المزيد من خطط الشراء ، بما في ذلك: نظام قتالي CMS-1 / DTS من Alenia Marconi Systems (50 مليون جنيه إسترليني) ، نظام نقل بيانات يعتمد على إيثرنت سريع من Alenia Marconi Systems / BAE Systems (PLN 7m)) ، الاتصالات المتكاملة FICS نظام من Thales Communications / BAE Systems / Raytheon (38 مليون) ، أنظمة ملاحة من Raytheon (12 مليون) ، توربينات غازية من Rolls-Royce (84 مليون) ومحرك كهربائي متكامل IEPS من Alstom Power (40 مليون). كان من المقرر في الأصل بناء النموذج الأولي في مصنع Scotstone التابع لشركة BAE Systems و Dauntless في مصنع Vosper Thornycroft's Portsmouth ، لكن BAE Systems عرضت بناء سلسلة كاملة من 12 مدمرة ، مع بقاء المصانع الأخرى مقاولين من الباطن لمكونات الهيكل والهيكل الفوقي. تم اتخاذ هذا القرار ، وتم "تجميع" السفن من كتل في جوفان وتم إطلاقها هناك ، وعلى الجانب الآخر من غلاسكو - في سكوتستون. شكلا حوضي بناء السفن على نهر كلايد قسم تشغيل يسمى BAE Systems Marine ، بمساعدة المنشأة الثالثة للمجموعة في Barrow-in-Furness ، كمبريا.
ومع ذلك ، سرعان ما أصبح من الواضح أن السفن ستكون أغلى بكثير من التقدير الأصلي. تم طلب ثلاث مدمرات أخرى في عام 2004: Dragon و Defender و Duncan ، مما رفع قيمة العقد الإجمالية إلى أكثر من 2 مليار جنيه إسترليني. على الرغم من تهديدات BAE Systems بإغلاق حوض بناء السفن في Govan ، اسكتلندا ، فقد حددت وزارة الدفاع السلسلة بثماني مدمرات ، وفي أواخر عام 2008 أغلقت العقد الخاص بستة مدمرات ، مع التركيز على تحديث الفرقاطات من النوع 23 وإطلاق أول مرحلة المشروع للفرقاطات متعددة الأغراض من النوع 26. وعلى الرغم من ذلك ، كان من الضروري تقليل التكاليف التي تم تلقيها ، بما في ذلك من خلال استخدام مسدسات Mk 8 المأخوذة من أسلاف متوقفة ، ورفض تثبيت بعض الأنظمة ، ولكن فقط التحضير تجميعها (على سبيل المثال ، الصواريخ المضادة للسفن "Harpoon" أو أنابيب طوربيد PDO). في تقرير عام 2008 عن المشاريع الكبرى ، حددت وزارة الدفاع تكلفة بناء ست سفن من النوع 45 بقيمة 6,46 مليار جنيه إسترليني. وُجد أن الميزانية تزيد عن 1,5 مليار جنيه إسترليني ، أو حوالي 29٪.
