كيا سورينتو صمام
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE يجب فحص خلوص الصمامات وضبطها باستخدام محرك بارد (درجة حرارة سائل التبريد 20 درجة مئوية) مع تثبيت رأس الأسطوانة على الكتلة.
1. قم بإزالة غطاء المحرك (أ).
2. قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة.
- افصل موصل ملف الإشعال وانزع ملف الإشعال.
- افصل كابل DCS (تهوية علبة المرافق) (B).
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE - افصل خرطوم التهوية (A).
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE - قم بفك مسامير التثبيت وإزالة غطاء رأس الأسطوانة (A) مع الحشية.
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE H. اضبط مكبس الأسطوانة الأولى على أعلى مركز ميت على شوط الانضغاط. لهذا:
- قم بتدوير بكرة العمود المرفقي ومحاذاة علامة البكرة مع علامة "T" الموجودة على اللوحة كما هو موضح.
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE - تحقق وتأكد من أن العلامة الموجودة على ضرس عمود الحدبات (أ) محاذاة في خط مستقيم مع سطح رأس الأسطوانة. إذا كان الثقب لا يتماشى مع العلامة ، فقم بتدوير العمود المرفقي 360 درجة.
4. فحص وضبط الخلوص في صمامات المحرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE قم بقياس خلوص الصمام. لهذا:
- افحص الصمام المحدد في الصورة (الأسطوانة رقم 1 ، TDC / الضغط). قم بقياس خلوص الصمام.
- استخدم مقياس محسس لقياس الخلوص بين الكامة ودائرة قاعدة عمود الكامات. اكتب القياسات. ستكون هناك حاجة لتحديد الموضع المطلوب للكاميرا البديلة. درجة حرارة سائل تبريد المحرك 20 درجة مئوية.
أقصى مساحة خالية مسموح بها:
0,10 - 0,30 مم (مدخل) ،
0,20 - 0,40 ملم (من الخارج).
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE - أدر بكرة العمود المرفقي بزاوية 360 درجة وقم بمحاذاة الأخدود مع العلامة "T" على غطاء سلسلة التوقيت السفلي.
- افحص الصمامات الموضحة في الصورة (الأسطوانة رقم 4 ، TDC / الضغط). قم بقياس خلوص الصمام.
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE 5. اضبط خلوص صمامات السحب والعادم. لهذا:
- اضبط مكبس الأسطوانة رقم 1 على TDC على شوط الانضغاط.
- ضع علامة على سلسلة التوقيت وعجلات عمود الحدبات.
- قم بإزالة البرغي (أ) من فتحة خدمة غطاء سلسلة التوقيت. (يمكن تركيب البرغي مرة واحدة فقط).
- فحص وضبط الخلوص في صمامات المحرك 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE أدخل الأداة الخاصة في فتحة خدمة غطاء سلسلة التوقيت وحرر المزلاج.
- فحص وضبط رد الفعل العكسي في صمامات المحرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE قم بإزالة أغطية المحمل الأمامية (A) من أعمدة الكامات.
- قم بإزالة غطاء محمل عمود الحدبات العادم وعمود كامات العادم نفسه.
- قم بإزالة غطاء محمل عمود الحدبات وعمود الحدبات نفسه.
دعم سلسلة التوقيت عند فصلها عن ضرس عمود الحدبات.
- تأمين سلسلة التوقيت بربطها.
احرص على عدم إسقاط أي أجزاء على غطاء سلسلة التوقيت.
فحص وضبط خلوص الصمامات في محرك سعة 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE: قم بقياس سمك الكامة التي تم إزالتها باستخدام ميكرومتر.
- احسب سمك الكامة الجديدة ، يجب ألا تتجاوز القيمة المعيار.
راجع أيضًا: الاختلالات: الأعراض ، الأسباب ، التشخيص خطوة بخطوة
خلوص الصمام (عند درجة حرارة سائل تبريد المحرك 20 درجة مئوية). T هي سماكة الكامة التي تم إزالتها ، A هي خلوص الصمام المقاس ، N هي سماكة الكامة الجديدة.
الإدخال: N = T [A - 0,20 ملم].
المخرج: N = T [A - 0,30 مم].
- اختر سمك الكاميرا الجديدة أقرب ما يمكن من القيمة القياسية.
يجب أن يكون حجم الحشية من 3 إلى 3,69 ± 0,015 مم ، رقم الحجم 47.
- قم بتركيب كاميرا جديدة في رأس الاسطوانة.
- أثناء الإمساك بسلسلة التوقيت ، قم بتثبيت عمود الحدبات المدخول وسلسلة ضرس التوقيت.
قم بمحاذاة العلامات الموجودة على سلسلة التوقيت وعجلات عمود الحدبات.
- قم بتركيب أعمدة كامات السحب والعادم.
- قم بتركيب غطاء المحمل الأمامي.
- قم بتركيب مسمار فتحة الخدمة. عزم الربط 11,8-14,7 نيوتن متر.
- فحص وضبط الخلوص في صمامات المحرك 2,0 لتر. - G4KD و 2,4 لتر. - G4KE أدر العمود المرفقي 2 لفات في اتجاه عقارب الساعة وحرك العلامات (A) على ضرس العمود المرفقي وعمود الحدبات.
- افحص خلوص الصمام مرة أخرى.
خلوص الصمام (عند درجة حرارة سائل تبريد المحرك: 20 درجة مئوية).
المدخل: 0,17-0,23 ملم.
مخرج: 0,27-0,33 ملم.
تعديل صمام كيا سورينتو
بادئ ذي بدء ، نستخلص استنتاجات من 4WD58 بعد إزالة رأس الأسطوانة:
1 إذا تم تثبيت الصمامات بشكل لا لبس فيه ، فقم بإزالة الرؤوس وطحنها. وعلى أي حال ، اخلع أذنيك مرة واحدة وانسها لمسافة 100 ألف كيلومتر.
2. لا يستحق التوفير في الزيت ، فبعد الزيت الجيد يصبح كل شيء نظيفًا من الداخل.
3. أكواب مطابقة لا تبلى.
4. لماذا توجد عدسات ذات درجة ميل 0,015 في الأصل؟ ليس من الواضح ، على الرغم من ذلك ، يمكن التقاط 0,05 فقط بواسطة مسبار
5. الزجاج الجديد لا يحفظ ، بعد لف الصمامات ، حتى أنحف كتالوج بسمك 3000 مم يتضح أنه سميك للغاية.
6. السلاسل تمر 150 ألف بدون مشاكل ، إذا كان الزيت الجيد - شدادات ، ممتص الصدمات وكل شيء آخر - يمكنك ترك القديم (على الرغم من أنني اشتريت كل شيء جديد مقدما وقمت بتركيب واحدة جديدة). لم أتمكن من التقاط صورة للسلاسل ، فهم لا يريدون التقاط صورة ، يضيفون
7 مقابل 80 ألف كيلومتر ، كتل ، مكابس وكل شيء آخر مثالي. لا يوجد تآكل على الأكمام ، ولا حتى الشعور بأظافر الأصابع.
8. زيت مكشطة حتى 100 ألف كم.
9. إجراء الضبط شاق للغاية وغير سار ، ويستغرق الكثير من الوقت والأعصاب. إذا كان الأمر يكلفك غالياً ، فمن الأفضل ألا تبدأ. يجب إزالة أعمدة الكامات مرة واحدة ... 15-20 بالتأكيد. كل !
بعد صقل الرؤوس ، تم غسلها وتطهيرها. بعد ذلك ، بدأوا في تغيير كاشطات الزيت ... هذه قمامة ، تم حفظ الزردية فقط ، وشحذها خصيصًا لهم ، وأنابيب نصف متر ملحومة بالمقابض. خلاف ذلك ، لا تقم بتنزيل ملفات. فقط القوة الغاشمة للمطرقة. الجديد أسهل بكثير في التثبيت.
تم تجفيف الصمامات ، وهذا ليس بالأمر الصعب على الإطلاق - فهناك العديد من الثقوب الملولبة في الرأس ، والتركيب مناسب جدًا لأي صمام. في عملية التكسير ، فقدت 2 من الألعاب النارية. كنت أعلم أنه يمكنني القيام بذلك ، لذلك اشتريت 10 منتجات جديدة مقدمًا ، اثنان منهم في متناول يدي
الآن يمكنك التخصيص. بالكلمات ، العملية بسيطة: نأخذ النظارات ، ونرتبها ، ونقيس المساحة ، ونحسب نظارات جديدة ، ونجمعها بأخرى جديدة .. نعم ، الآن!
كان لدي مجموعتان من الكؤوس ، نظارتي نظيفة وليست قذرة قليلاً ، وكان علي أن أغسل كل شيء. الحقيقة هي أنه من أجل التحقق ، من الضروري العثور على أنحف زجاج حتى يظهر نوع من الفجوة على الأقل. من غير المحتمل أن يكونوا قد جمعوا 6 أكواب في غضون ساعتين ، مع وجود فجوة ما على الأقل.
وضعنا هذه النظارات بدورها تحت 4 أعمدة كامات مختلفة وقمنا بقياس الفجوات مرتين باستخدام مقاييس المحسس. يتم تسجيل جميع النتائج. "السحر" هو أن هناك رأسان ، يسار ويمين. ومن السهل الخلط ، يعتقد الدماغ أنه صحيح ، فهو ينظر من المبرد إلى المحرك ، إلى اليمين. التين ، اذهب في اتجاه السفر. لقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً لمعرفة ذلك ...
وفقًا للوائح ، يجب تعديل صمامات موديل كيا سورينتو 2006 كل 90 كم ؛ مع تركيب HBO ، يوصى به مرتين أكثر.
محرك كيا سورينتو G6DB يحتوي على محرك سداسي الأسطوانات وسعة 6 لتر ، ويتم هذا العمل لضمان عمل صمامات المحرك في ظروف مقبولة ، والحقيقة أن الصمامات يتم تبريدها في حالة سكون.
وقت الراحة هو الوقت الذي لا تفتح فيه الصمامات أو تغلق. من أجل إغلاق الصمامات بشكل صحيح ، خاصة في درجات حرارة عالية جدًا وقصيرة المدى ، يحتاج Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento إلى ما يسمى بالفجوة الحرارية ، وكلما كان أصغر كان ذلك أفضل ، ولكن بمرور الوقت يزداد بسبب التآكل أو العكس بالعكس ، يعتمد بشكل خاص على ظروف العمل ، لذلك تحتاج إلى التحقق من الفجوات ، وإذا لزم الأمر ، ضبط ، أي ضبط. في سورينتو ، يتم ذلك عن طريق تركيب رافعات صمامات كيا سورينتو بالسماكة المطلوبة. قم بتثبيت الرافعات الهيدروليكية الأصلية من Kia بشكل صحيح على محرك 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
مواصفات محرك كيا أكثر دقة
| سنة تصنيع السيارة | 2006-2021 |
| قوة المحرك | شنومكس كمشنومكس |
| قوة المحرك | 248 حصان |
| ترتيب الاسطوانة | 1-2-3-4-5-6 |
| الشموع | IFR5G-11 |
| اللعب الحراري عند المدخل | 0,17-0,23 مم |
| فجوة حرارية عند المنفذ | 0,27-0,33 مم |
صمام السحب يفتح 14 درجة / 62 درجة.
صمام العادم يفتح 42 درجة / 16 درجة.
تم فحصه على محرك بارد ، النظام كلاسيكي ويشبه محركات Kia cerate الشائعة ، يتم فحص الفجوة بمقياس محسس مسطح بين عمود الكامات ورافع الصمام ، على التوالي ، لكل أسطوانة ، يكون الاختلاف فقط في عدد أعمدة الكامات والصمامات وسلسلة التوقيت 2 قطعة.
يجب أن تكون الخطوة 0,17-0,23 مم ، والخطوة 0,27-0,33 مم.
عندما يعمل المحرك بالغاز ، تنخفض الخلوص عند المخرج ، كقاعدة عامة.
لتغيير الفجوات ، يتم استخدام مجسات مسطحة ، لضبط صمامات KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 ، من الضروري استبدال كوب صمام Kia بدافع بالسماكة المطلوبة ، لذلك يتم تفكيك "الواجهة الأمامية" ، عمود الحدبات تتم إزالة سلسلة القيادة ، ويتم فك محامل عمود الكامات ، ثم تتم إزالة أعمدة الكامات ، ويوجد تحتها رافعات الصمامات التي يتعين إزالتها. بعد قياس سماكة الكوب بالميكرومتر ، يتم حساب الحساب اللازم مع مراعاة الفجوة الحرارية.عند التفكيك ، يمكنك استبدال سلسلة التوقيت مجانًا ، في الواقع ، يوجد 2 منهم مثبتين في سلسلة ، فهي ليست كذلك ضروري لتركيب شداد هيدروليكي جديد ، بالطبع ، إذا كان القديم في حالة جيدة وليس به علامات تآكل ظاهرة.
كؤوس بأحجام مختلفة مملوءة بالداخل.
ارتديت نظارتي واسترخيت إلى حد ما ... نعم ، وكان هناك الكثير من الغراء على 4WD58 ... وجاء الشتاء ، وتعبت ، وقررت أن أعرف ما الذي يأخذني وأين من حيث ضبط الصمامات. بادئ ذي بدء ، سأريك هذا الفيديو .. شاهد بالصوت ...
بدا لي شيئًا أن إحدى الأسطوانات الخمسة لا تعمل ، على الرغم من أنها تسحب وتبدأ بشكل مثالي! بدأ الحفر! لدي بداية تشخيص ، فهو يسافر معي دائمًا في السيارة ...
فحص وضبط خلوص الصمام في محرك سعة 2,0 لتر. - g4kd و 2,4 لتر. - g4ke
يجب إجراء فحص وضبط خلوص الصمامات على محرك بارد (درجة حرارة سائل التبريد 20 درجة مئوية) ، مع تثبيت رأس الأسطوانة على الكتلة.
1. قم بإزالة غطاء المحرك (أ).
2. قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة.
- افصل موصل ملف الإشعال وانزع ملف الإشعال.
- افصل كابل DCS (تهوية علبة المرافق) (B).
- افصل أنبوب التهوية (أ).
- قم بفك مسامير التثبيت وإزالة غطاء رأس الأسطوانة (A) مع الحشية.
3. اضبط مكبس الأسطوانة الأولى على المركز الميت العلوي لشوط الانضغاط. لهذا:
- قم بتدوير بكرة العمود المرفقي ومحاذاة علامة البكرة مع علامة "T" الموجودة على اللوحة كما هو موضح.
- تحقق وتأكد من أن علامة عمود الحدبات المسننة (أ) محاذاة في خط مستقيم مع سطح رأس الأسطوانة.
إذا كان الثقب لا يتماشى مع العلامة ، فقم بتدوير العمود المرفقي 360 درجة.
4. قم بقياس خلوص الصمام. لهذا:
- افحص الصمام المحدد في الصورة (الأسطوانة رقم 1 ، TDC / الضغط). قم بقياس خلوص الصمام.
- استخدم مقياس محسس لقياس الخلوص بين الكامة ودائرة قاعدة عمود الكامات.
اكتب القياسات. ستكون هناك حاجة لتحديد الموضع المطلوب للكاميرا البديلة. درجة حرارة سائل تبريد المحرك 20 درجة مئوية.
أقصى مساحة خالية مسموح بها:
0,10 - 0,30 مم (مدخل) ،
0,20 - 0,40 ملم (من الخارج).
- قم بتدوير بكرة العمود المرفقي بزاوية 360 درجة ومحاذاة الأخدود مع العلامة "T" على غطاء سلسلة التوقيت السفلي.
- افحص الصمامات الموضحة في الصورة (الأسطوانة رقم 4 ، TDC / الضغط). قم بقياس خلوص الصمام.
5. ضبط الخلوص على صمامات السحب والعادم. لهذا:
- اضبط مكبس الأسطوانة رقم 1 على TDC على شوط الانضغاط.
- ضع علامة على سلسلة التوقيت وعجلات عمود الحدبات.
- قم بإزالة البرغي (أ) من فتحة خدمة غطاء سلسلة التوقيت. (يمكن تركيب البرغي مرة واحدة فقط).
- أدخل الأداة الخاصة في فتحة الخدمة الخاصة بغطاء سلسلة التوقيت وحرر المزلاج.
- قم بإزالة الأغطية الأمامية (أ) من أعمدة الكامات.
- قم بإزالة غطاء محمل عمود الحدبات العادم وعمود كامات العادم نفسه.
- قم بإزالة غطاء محمل عمود الحدبات وعمود الحدبات نفسه.
دعم سلسلة التوقيت عند فصلها عن ضرس عمود الحدبات.
- تأمين سلسلة التوقيت بربطها.
احرص على عدم إسقاط أي أجزاء على غطاء سلسلة التوقيت.
- قم بقياس سمك الكاميرا التي تم إزالتها باستخدام ميكرومتر.
- احسب سمك الكامة الجديدة ، يجب ألا تتجاوز القيمة المعيار
خلوص الصمام (عند درجة حرارة سائل تبريد المحرك 20 درجة مئوية). T هي سماكة الكامة التي تم إزالتها ، A هي خلوص الصمام المقاس ، N هي سماكة الكامة الجديدة.
الإدخال: N = T [A - 0,20 ملم].
المخرج: N = T [A - 0,30 مم].
- اختر سمك الكاميرا الجديدة أقرب ما يمكن من القيمة القياسية.
يجب أن يكون حجم الحشية من 3 إلى 3,69 ± 0,015 مم ، رقم الحجم 47.
- قم بتركيب كاميرا جديدة في رأس الاسطوانة.
- أثناء الإمساك بسلسلة التوقيت ، قم بتثبيت عمود الحدبات المدخول وسلسلة ضرس التوقيت.
قم بمحاذاة العلامات الموجودة على سلسلة التوقيت وعجلات عمود الحدبات.
- قم بتركيب أعمدة كامات السحب والعادم.
- قم بتركيب غطاء المحمل الأمامي.
- قم بتركيب مسمار فتحة الخدمة. عزم الربط 11,8-14,7 نيوتن متر.
- لف العمود المرفقي 2 لفات في اتجاه عقارب الساعة وحرك العلامات (A) على العمود المرفقي وعجلات عمود الحدبات.
- افحص خلوص الصمام مرة أخرى.
خلوص الصمام (عند درجة حرارة سائل تبريد المحرك: 20 درجة مئوية).
