حاملة الطائرات الصينية شاندونغ

شاندونغ هي أحدث حاملة طائرات تابعة للبحرية الصينية ، تم بناؤها لأول مرة في الصين.

عندما اشترت شركة خاصة غير معروفة "Chong Lot" من ماكاو في عام 1998 طراد طائرات ثقيلة غير مكتمل "Varyag" ("Riga" سابقًا) من المشروع 30 - "Liberation" في أوكرانيا مقابل 1143.6 مليون دولار. في كثير من الأحيان كان يُفترض أننا كنا نتحدث عن إنشاء "مدينة ملاهي" أخرى باستخدام سفينة كبيرة ، كما حدث مع مشروع "كييف" و "مينسك" 1143 ، الذي تم شراؤه في روسيا.

وفقًا للمعلومات الرسمية ، تم حرمان Varyag من نظام الدفع ، مما تسبب في ظهور رؤى غريبة لاستخدام الوحدة كبندل غير ذاتي الحركة لاختبار المعدات الخاصة: مانعات ، ومنصات إطلاق ، وربما مصاعد طائرات في المصالح. من الأسطول الصيني ، الذي يجب أن ينمو مرة - عاجلاً وليس سابقًا - لبناء حاملات طائرات خاصة بهم.

لم تأخذ هذه الاعتبارات في الاعتبار عاملاً مهمًا للغاية - الوصول إلى الوثائق الفنية للسفينة. استلمها الصينيون من مصدرين: مكتب سانت بطرسبرغ للتصميم التابع لمكتب تصميم نيفسكي ، حيث تم تصميم سفن عائلة المشروع 1143 ، وحوض بناء السفن في البحر الأسود في نيكولاييف (نيكولاييف الآن ، أوكرانيا) ، حيث تم بناؤها. باع الروس الوثائق في اعتقاد راسخ بأن أحواض بناء السفن الصينية لن تكون قادرة على بناء مثل هذه السفينة المتطورة لعقود قادمة. كانت أسباب هذا المنطق - في أوائل التسعينيات ، كانت أكبر السفن التي تم بناؤها في جمهورية الصين الشعبية هي مدمرات المشروع 90 - وحدات على المستوى الفني للوحدات السوفيتية في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. لم يخططوا لبناء سفن من نفس الحجم لتلبية احتياجاتهم الخاصة ، وبدا أن فرص تصديرها (وما زالت حتى اليوم) معدومة.

بفضل هذه الوثائق ، لم يضطر المهندسون الصينيون إلى إعادة إنشاء عشرات الآلاف من الرسومات المعقدة بناءً على مبنى Varyag غير المكتمل. ستستغرق عملية الهندسة العكسية لمثل هذا الهيكل الكبير والمعقد سنوات عديدة قبل إعادة بناء السفينة. سيكون تصميم نظام القيادة وبنائه واختباره وتجميعه أخيرًا تحديًا كبيرًا أيضًا. بمرور الوقت ، اتضح أن المشكلة الأخيرة لم تكن موجودة في البداية ، حيث تم تثبيت التثبيت على حاملة طائرات في العهد السوفيتي.

Liaoning صورة جوية من المؤخرة.

أول حاملة طائرات

بعد سلسلة من المغامرات ، غادرت السفينة ميناء نيكولاييف في نهاية عام 2001 وفي مارس من العام التالي وصلت إلى داليان الصينية. كان تقدم أعمال الإصلاح في Variag ، التي تم تنفيذها منذ عام 2005 ، بطيئًا في البداية ، ولكن أخيرًا ، في عام 2011 ، كانت السفينة جاهزة للتجارب البحرية. تم تحديثه وإحضاره إلى القدرة القتالية الكاملة والاستعداد القتالي المفترض. إنها بالفعل أقل تسليحا ، حيث تم تفكيك قاذفات الصواريخ المضادة للسفن SM-233A P-3 "Granit" SM-45A ، وتم استبدال بطاريات الصواريخ المضادة للطائرات 700M3 من مجمع 330C3 "Dagger" أربعة صواريخ HHQ-95 أخف وزنًا ، وثمانية عشر موجهًا بمدى يصل إلى 10 كم (مكافئ RAM) ، وبدلاً من ثمانية صواريخ Kortik وصواريخ Kortik ، فقط ثلاثة حوامل مدفع H / PJ-6 مع واحد ، 116 ماسورة ( كذا!) تم تركيب بنادق دوارة عيار 3 ملم.

ومع ذلك ، فإن حظيرة الطابق السفلي أكبر إلى حد ما (في البداية ، كانت أبعادها 153 × 26 × 7,2 م) ، أي يمكن زيادة الحد الأقصى لعدد الطائرات البالغ عددها 44 طائرة Su-33 المخطط لها في Varyag بشكل طفيف. وتقول مصادر صينية شبه رسمية إن 50 مقاتلا كحد أقصى ، منهم 15 سيكونون على متن الطائرة بشكل دائم ، ويجب ألا يتجاوز العدد القياسي 35 مقاتلا.

تم تغيير تصميم البنية الفوقية قليلاً ، حيث تم تكييفها لتركيب هوائيات الانهيار الجليدي المدمجة في نظام الرادار 346. كان هذا بمثابة عودة إلى قرار سوفيتي سابق ، لأنه على سلف Varyag ، طراد الطائرات الثقيلة للمشروع 1143.5 ، لم يعجب البحرية السوفيتية بهذا ، وفي السفينة التالية تم استبدالها بنظام Forum بهوائيات دوارة كلاسيكية (تم دمج محطة MP-650 Podberezovik ومحطتي MP-750 Fregat-2M فيها). أيضًا ، لم يتم تثبيت نظام المساعدة على الهبوط اللاسلكي Riezistor ، المميز لأحدث الطائرات السوفيتية ، مع هوائيات في درع عازل أسطواني في الجزء العلوي من البنية الفوقية.

يعمل الرادار من النوع 346 في النطاق S وهو متصل بهوائي C-band أصغر بكثير يعمل مع الأنظمة المضادة للطائرات (هذا مهم للمدمرات التي بحوزتهم ، ولكنه ليس ضروريًا لحاملة الطائرات). على الإنترنت ، يمكنك العثور على تاريخ مفصل لتطور هذا الرادار ، إلى جانب العديد من أسماء منشئيها. ومع ذلك ، تكمن المشكلة في أنه ، مثل العديد من التصميمات العسكرية "الصينية البحتة" ، تم بناء محطة الرادار هذه أيضًا في الخارج ، وتحديداً في أوكرانيا ، على أساس Mars Passat.

في يونيو 2011 ، تم التأكيد رسميًا لأول مرة على أن حاملة الطائرات المحولة ستكون جزءًا من البحرية الصينية. سارت الاختبارات بسلاسة ، وفي 25 سبتمبر 2012 ، بحضور الرئيس آنذاك هو جينتاو ، تم إطلاق حاملة الطائرات تحت اسم "لياونينغ" والذيل رقم 16. "لياونينغ" هو اسم مقاطعة صينية بالقرب من جمهورية كوريا الديمقراطية االشعبية. (جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية) على الحدود. هنا حوض بناء كبير في داليان ، حيث تم إصلاح السفينة.

كانت خدمة حاملة الطائرات حتى الآن نموذجية للعديد من الوحدات الصينية ، أي ليس شديد جدا. يقع مقر لياونينغ في تشينغداو في شبه جزيرة شاندونغ ، لكنها تبحر بشكل غير متكرر نسبيًا ، وتتكهن وسائل الإعلام الأجنبية بانتظام بشأن استعدادها القتالي المحدود. تحلق الطائرات في الغالب من الأرض ، وهذا ليس مطار مركز أبحاث CFTE في شيان ، حيث تم بناء قفزة كاملة الحجم ومدرج مع سدادات. كما أنه ليس قيد الاستخدام مطار توجياتان بالقرب من شنغهاي ، حيث تم بناء منشأة واسعة يمكن استخدامها لاختبار المنجنيق البخاري. سيتم نسخ تصميمها من منجنيق حاملة الطائرات الأسترالية السابقة HMAS Melbourne ، التي بيعت للخردة إلى الصين في عام 1985 ، مع معدات صالحة للخدمة على متن الطائرة (!).

لم تقم "Liaoning" بعد برحلة واحدة أطول إلى المياه البعيدة ، ولم تشارك في التدريبات المشتركة مع السفن الأجنبية ، وما إلى ذلك وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، على الأقل حتى عام 2018 لم تكن جزءًا من MV CHALV وتم استخدامها للتجربة وأهداف التعلم. في أغسطس 2018 ، تم إرساله إلى داليان للإصلاح. استمر العمل حتى 20 يناير 2019 ، ونتيجة لذلك تم إجراء تغييرات تجميلية على المعدات الإلكترونية - على سبيل المثال ، الإلكترونيات. رادارات ملاحية. تقول بعض الدراسات أنه بعد الإصلاح تم تضمينه في إحدى النقابات النشطة للأسطول ، لكن لم يتم تأكيد ذلك بأي شكل من الأشكال.

حاملة طائرات ثانية

بعد بدء العمل في Varyag ، أصبح من الواضح أن السلطات الصينية قررت توسيع MV CHALV بشكل مثير للإعجاب. حتى نهاية الثمانينيات ، كان هيكلًا يتكيف مع العمليات الساحلية - فالسفن التي تتمتع بصلاحية أكبر للإبحار والاستقلالية كانت أقلية معينة ، وفي حالة حدوث نزاع ، كانت مهمتهم في أحسن الأحوال منع تايوان والمواجهة مع البحرية الأمريكية ربما لم يتم أخذها في الاعتبار ، وفقط مع القوات البحرية في "المقاطعة المتمردة". في التسعينيات ، تم شراء أول غواصات ومدمرات حديثة في روسيا ، بالإضافة إلى مشاريع فرقاطات ومدمرات واعدة ، وتم توقيع عقد طويل الأجل لتوريد الأسلحة وإلكترونيات السفن.

كان الجزء الأكثر سرية في حزمة العقود هذه هو توفير محطات الطاقة للجيل القادم من الغواصات النووية. حتى ذلك الحين ، بدت رؤية الدخول الوشيك لحاملات الطائرات الصينية في الخدمة غير واقعية تمامًا. ومع ذلك ، يجدر بنا أن نتذكر أن السياسيين الصينيين ليسوا ملزمين باتباع القاعدة النموذجية للديمقراطيات الغربية التي تنص على أن القرارات المتخذة يجب أن تحقق نتائج في موعد لا يتجاوز نهاية الفترة الثانية للولاية (أي ، 8-10 سنوات من تاريخ توليهم المنصب. تبني). لضمان فائدة الصورة في الانتخابات القادمة. لذلك ، غالبًا ما تمتد خططهم إلى مستقبل بعيد جدًا ، ويمكن أن تكون عواقبها غير محسوسة تقريبًا في البداية.