أي فتيل يتحكم في عداد السرعة
محتوى
هل عداد السرعة الخاص بك لا يعمل؟ هل تشك في أن فتيل المستشعر هو مصدر المشكلة؟
إذا كنت لا تعرف المصهر الذي يتحكم في عداد السرعة في سيارتك ، فلا داعي للقلق.
في هذا الدليل ، سنناقش كل ما تحتاج لمعرفته حول فتيل عداد السرعة.
سنشرح المصهر الذي يتحكم في المستشعر ، ومكان العثور عليه ، وماذا تفعل إذا توقف عن العمل.
دعونا ننكب على العمل.
أي فتيل يتحكم في عداد السرعة
يستخدم عداد السرعة نفس المصهر مثل عداد المسافات لأنهما يعملان جنبًا إلى جنب وهو موجود في صندوق المصاهر بسيارتك. يحتوي صندوق المصاهر الخاص بك على عدة مصاهر ، لذا لمعرفة المصهر الدقيق لعداد السرعة وعداد المسافات ، من الأفضل الاطلاع على دليل مالك سيارتك أو الرجوع إليه.
عادة ما يكون هناك نوعان من صناديق الصمامات في سيارتك ؛ أحدهما أسفل غطاء المحرك والآخر أسفل لوحة القيادة (أو خلف اللوحة بجوار الباب على جانب السائق).
بالنسبة للأدوات الموجودة في سيارتك ، يجب أن يكون التركيز على الصندوق الموجود أسفل لوحة القيادة أو بجوار باب السائق.
المصهر الدقيق الذي يستخدمه عداد السرعة هو فتيل لوحة القيادة.
لوحة القيادة عبارة عن مجموعة من أجهزة الاستشعار على جانب السائق في السيارة ، وتشمل هذه المستشعرات ، من بين أمور أخرى ، عداد المسافات ، ومقياس سرعة الدوران ، ومستشعر ضغط الزيت ، ومقياس الوقود.
في حين أن فتيل مجموعة الأدوات هذه توجد عادة في أي مكان على طول الجانب الأيسر من صندوق المصاهر ، كما ذكرنا سابقًا ، فمن الأفضل أن تنظر أو تستشير دليل مالك سيارتك للتأكد.
يعمل المصهر ببساطة على حماية أجهزة سيارتك من التيار الزائد.
يستخدم عداد السرعة وعداد المسافات ، من بين مقاييس أخرى ، نفس عدد تصنيفات الجهد والتيار للعمل بشكل صحيح.
نظرًا لعدم وجود تعقيدات ، لتوفير مساحة في صندوق المصاهر ، يتم تخصيص نفس الصمامات لهم.
عندما يتم توفير التيار الزائد للعدادات أو استهلاكها بواسطة العدادات ، ينفجر المصهر ويقطع الطاقة تمامًا.
هذا يعني أنه نظرًا لأن عداد السرعة وعداد المسافات يستخدمان نفس المصهر ، فعندما يتوقف كلاهما عن العمل في نفس الوقت ، يكون لديك فكرة أن المصهر ربما يكون قد انفجر أو فشل.
فحص فتيل عداد السرعة
بعد مراجعة دليل مالك سيارتك والعثور على المصهر الدقيق الذي يتحكم في عداد السرعة أو عداد المسافات أو مجموعة العدادات ، فإن أول شيء تفعله هو تشخيصه للتأكد من أنه لا يزال يعمل.
يمنحك هذا فكرة عما إذا كانت المشكلة في المصهر قبل إنفاق المال على شراء مصهر آخر لاستبداله.
يتضمن هذا التشخيص كلاً من عمليات الفحص البصري وفحص الصمامات باستخدام مقياس متعدد.
- الفحص العيني
من خلال الفحص البصري ، تحاول التحقق مما إذا كان رابط المصهر قد تعطل. الرابط هو المعدن الذي يربط كلا شفرات فتيل السيارة.
نظرًا لأن الصمامات الآلية تتمتع عادةً بمستوى معين من الشفافية ، فقد ترغب في محاولة البحث في العلبة البلاستيكية لمعرفة ما إذا كان هناك انقطاع في الارتباط.
إذا بدا الغلاف ضبابيًا أو به بقع داكنة ، فقد يكون المصهر قد احترق.
أيضًا ، إذا لم تكن العلبة شفافة ، فإن البقع الداكنة الموجودة على أجزائها الخارجية تشير إلى أن المصهر قد تهب ويحتاج إلى الاستبدال.
- التشخيص بمقياس متعدد
ومع ذلك ، بغض النظر عن كل هذا الفحص البصري ، فإن أفضل طريقة لتحديد ما إذا كان المصهر يعمل هو استخدام مقياس متعدد لاختبار الاستمرارية.
يمكنك ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع الاستمرارية أو المقاومة ، ووضع مجسات القياس المتعدد على طرفي الشفرة ، وانتظر صوت الصفير.
إذا لم تسمع صوتًا أو كان جهاز القياس المتعدد يقرأ "OL" ، فإن المصهر ينفجر ويحتاج إلى الاستبدال.
استبدال فتيل عداد السرعة
بمجرد تحديد أن المصهر هو السبب الجذري لمشكلتك ، يمكنك ببساطة استبداله بآخر جديد ومعرفة ما إذا كانت جميع المستشعرات الموجودة على الكتلة تعمل بشكل صحيح.
ومع ذلك ، كن حذرًا عند إجراء هذا الاستبدال. يرتبط تيار المصهر والجهد ارتباطًا مباشرًا بتصنيف المستشعر.
ما نعنيه هنا هو أنه إذا كنت تستخدم بديلاً غير متوافق مع تصنيف التيار والجهد لمقياس الضغط الخاص بك ، فلن يؤدي وظيفته وقد يؤدي إلى إتلاف مقياس الضغط نفسه.
عندما تريد شراء بديل ، يجب عليك التأكد من أن البديل له نفس تصنيف التيار والجهد مثل المصهر القديم.
بهذه الطريقة يمكنك التأكد من أنك قمت بتثبيت البديل الصحيح لحماية أجهزة الاستشعار في المجموعة.
ماذا لو أظهر تشخيصك أن المنصهر القديم لا يزال في حالة جيدة أو أن المستشعر لا يزال لا يعمل بعد تركيب المصهر الجديد؟
تشخيص ما إذا كان فتيل عداد السرعة جيدًا
إذا كان المصهر بحالة جيدة ، فعادة ما يكون لديك سيناريوهان ؛ قد يكون لديك فقط عداد السرعة لا يعمل بشكل صحيح أو أن المجموعة بأكملها لا تعمل.
في حالة عدم عمل المستشعر فقط ، تكون مشكلتك عادةً مع مستشعر معدل البث بالباود أو مع المجموعة.
مشكلة استشعار معدل الباود
يوجد مستشعر سرعة النقل ، المعروف أيضًا باسم مستشعر سرعة السيارة (VSS) ، على غلاف الجرس وينقل إشارة كهربائية تناظرية إلى عداد السرعة عبر لوحة العدادات.
يتم إعطاء هذه الإشارة من خلال زر صغير يتصل بالفرق الخلفي بقابس سلكين أو ثلاثة.
ومع ذلك ، يتفاعل VSS مع أجهزة الاستشعار ليس فقط من خلال الكتلة. عند أداء وظيفته ، فإنه يرسل أيضًا إشارات إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة ، والتي تتحكم في نقاط تغيير ناقل الحركة أو علبة التروس.
هذا يعني أنه إذا كنت تواجه مشكلات في التبديل بين مستويات التروس المختلفة ، إلى جانب المستشعر الخاطئ ، فمن المحتمل أن يكون VSS هو سبب مشكلتك.
شيء واحد يمكنك القيام به هو التحقق من كبلات VSS لمعرفة ما إذا كان هناك انقطاع في الأسلاك.
إذا كانت هناك مشكلة في الأسلاك ، يمكنك تغيير الأسلاك ومعرفة ما إذا كانت الوحدة تعمل.
تأكد من تغيير أسلاك VSS في أي وقت تجد فيه تلفًا في الكبل ، لأن هذا قد يتسبب في توقف المصهر عن العمل في المستقبل بسبب مشكلة قصيرة أو أرضية.
لسوء الحظ ، إذا كانت هناك مشكلة في VSS نفسها ، فإن الحل الوحيد هو استبدالها بالكامل.
مشكلة قادمة من مجموعة الأدوات
سبب آخر لعدم عمل المستشعر هو أن الكتلة بها مشاكل. في هذه المرحلة ، تعرف أن المصهر و VSS على ما يرام وأن الكتلة هي النقطة المرجعية التالية.
تدخل الإشارات المرسلة بواسطة VSS الكتلة قبل إرسالها إلى المستشعر. إذا كانت VSS والكابلات في حالة جيدة ، فقد تكون المجموعة هي المشكلة.
تتضمن بعض الأعراض التي يمكنك استخدامها لتشخيص ما إذا كانت مجموعة الأدوات تسبب مشكلة المستشعر لديك:
- يخفت ضوء الأجهزة الأخرى
- وميض الأجهزة
- قراءات غير دقيقة أو غير موثوقة لعداد السرعة والأدوات الأخرى
- تنخفض جميع المقاييس إلى الصفر أثناء القيادة
- ضوء فحص المحرك يضيء بشكل متقطع أو مستمر
إذا كانت لديك بعض هذه المشكلات أو كلها ، فقد تحتاج إلى إصلاح مجموعة العدادات الخاصة بك.
في بعض الأحيان ، قد يتضمن هذا الإصلاح توصيل الأسلاك بالكتلة ، أو ببساطة تنظيف الجهاز غير المرغوب فيه.
ومع ذلك ، قد تضطر إلى استبدال مجموعة العدادات. يجب أن يكون هذا هو الملاذ الأخير لأنه قد يكون مكلفًا ، حتى 500 دولار أو أكثر لبعض المركبات.
مشاكل مع PCM
تذكر أن VSS تعمل أيضًا مع وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) لأداء وظيفتها عند تبديل التروس.
يعمل PCM كمركز النشاط الإلكتروني للمركبة والدماغ الحسابي للمركبة.
عندما لا يعمل PCM هذا بشكل صحيح ، تتوقع أن تعمل المكونات الإلكترونية لسيارتك بشكل سيئ ، بما في ذلك عداد السرعة ومجموعة الأدوات و VSS ، من بين أمور أخرى. تتضمن بعض الأعراض الرئيسية لخلل PCM ما يلي:
- تضيء أضواء التحذير الخاصة بالمحرك
- يختل المحرك ،
- ضعف إدارة الإطارات و
- مشاكل في بدء تشغيل السيارة ، بما في ذلك.
إذا كانت لديك هذه الأعراض المصاحبة لخلل في أجهزة الاستشعار ، فلديك فكرة أن PCM الخاص بك قد يكون هو المشكلة.
لحسن الحظ ، لدينا دليل كامل لاختبار مكون PCM بمقياس متعدد حتى تتمكن من التحقق مما إذا كان هو المصدر أم لا.
قد تحتاج إلى استبدال أسلاك PCM أو PCM بالكامل لإصلاح المشكلة.
هل يمكن أن يعمل عداد السرعة حتى لو اندلع المصهر؟
في بعض المركبات ، لن يوقف المصهر المنفوخ عداد السرعة عن العمل. يظهر هذا في السيارات القديمة جدًا حيث يكون النظام بأكمله ميكانيكيًا.
هنا يتم توصيل العداد مباشرة بالعجلة أو خرج الترس عبر سلك ميكانيكي دوار.
هل يمكن أن لا يعمل عداد السرعة بسبب الصمامات؟
نعم ، يمكن أن يتسبب المصهر المنفوخ في توقف عداد السرعة عن العمل. يوجد فتيل عداد السرعة في صندوق المصاهر ويتحكم في الطاقة لكل من عداد السرعة وعداد المسافات.
هل عداد السرعة له فتيل خاص به؟
لا ، لا يحتوي عداد السرعة على فتيل خاص به. يتم تشغيل عداد السرعة وعداد المسافات في سيارتك من نفس المصهر الموجود في صندوق المصاهر.
