ما هي الأسلاك التي يمكن أن "تضيء" السيارة بأمان في الشتاء
مرة واحدة على الأقل في العمر ، كان على معظم مالكي السيارات "إضاءة" سيارة الجار التي رفضت بدء التشغيل ، على الأرجح. ومع ذلك ، يشك القليل منهم في أن مثل هذه المساعدة قد تتحول يومًا ما إلى مشاكل لاحقة في إلكترونيات سيارتهم. خاصة إذا كنت تستخدم أسلاك توصيل خاطئة.
إن "إضاءة" سيارة زميلك السائق في الشتاء أمر جيد. لكن الأعمال الصالحة، كما نعلم، غالباً "لا تمر دون عقاب". الخطر الرئيسي في مثل هذه الحالة بالنسبة لـ "المنقذ" هو مشاكل الأجهزة الإلكترونية في سيارته بعد اكتمال إجراء "الإضاءة". دعونا نتذكر أنه خلال الحقبة السوفيتية، كانت سيارات "زيجولي" "مضاءة" بهذه الطريقة. توجه Zhiguli آخر إلى السيارة التي رفضت الانطلاق. تم توصيل بطاريتها ببطارية السيارة التي يتم تشغيلها باستخدام أسلاك محلية الصنع. وضغط سائق «الإنقاذ» على دواسة البنزين، محتفظاً بسرعة المحرك في حدود 2000-3000 ألف في الدقيقة، فيما حاول زميله تشغيل السيارة ببطارية «فارغة». لم يخلق هذا الإجراء أي مشاكل فنية لأي من المشاركين، لأن المحركات في ذلك الوقت كانت جميعها محركات مكربنة، وكانت المعدات الإلكترونية الوحيدة المتاحة، في أحسن الأحوال، جهاز تسجيل.
الآن ، في السيارات ، جميع الوظائف "مرتبطة" بالمكونات الإلكترونية ، في الواقع ، أجهزة الكمبيوتر الصغيرة. وفي الوقت نفسه ، "يضيء" العديد من سائقي السيارات سياراتهم المليئة بالإلكترونيات تقريبًا كما فعلوا قبل 30 عامًا. إنهم غير مدركين أنه بسبب هذا ، تتعرض إلكترونيات الآلة المانحة لطفرات قوية في الطاقة - عندما تبدأ شبكة الطاقة الخاصة بـ "المستقبل" التلقائي للطاقة وقت الإطلاق في "أكلها" حرفيًا. الشيء الأكثر إزعاجًا هنا هو أن أحمال الصدمات هذه في أغلب الأحيان لا تؤثر على الفور ، ولكن بعد عدة "تضيء". ومن ثم لا يفهم المالك الطيب: لماذا بدأت وحدة التحكم في المحرك في "ابتلاعه" بإعطاء مجموعة من "الأخطاء" أم فشل التتابع أو الوحدة الإلكترونية بأكملها؟ لذلك ، إذا كنت قد قررت بالفعل مساعدة جارك من خلال "إضاءة" النظام الكهربائي لسيارته أثناء بدء التشغيل ، فمن الأفضل استخدام أسلاك البدء الخاصة بك والتي تم شراؤها مسبقًا.
يوجد اليوم العديد من كابلات التوصيل المتوفرة في سوق السيارات. الشيء الرئيسي عند الاختيار هو الانتباه إلى الخصائص التقنية مثل الطول والحد الأقصى الحالي وجودة العزل والمحطات نفسها. بالنسبة للسيارة "المانحة"، سيكون أيضًا إضافة جيدة أن تحتوي على وحدة تشخيصية على الأسلاك، على سبيل المثال، مثل تلك التي تستخدمها العلامة التجارية Berkut في سلسلة Smart Power الخاصة بها. الكتلة ضرورية، على وجه الخصوص، للتحكم في المعلمات الكهربائية لهذه العملية مباشرة قبل وأثناء بدء تشغيل المحرك. للقيام بذلك، بالإضافة إلى إشارة "الخطأ"، تحتوي وحدة هذه الأسلاك أيضًا على مقياس فولتميتر رقمي، والذي يعرض الجهد الحالي في البطارية، مما يشير إلى حالة البطارية.
إجراء بدء تشغيل السيارة ببطارية "ميتة" له دقة أخرى لا يفكر بها سوى القليل من سائقي السيارات. يطلق عليه - المقطع العرضي الفعال لأسلاك البداية أو ، بطريقة بسيطة ، سمكها. تعتمد المقاومة الكهربائية للسلك بشكل مباشر على مساحة المقطع العرضي وطوله. كلما كان السلك أرق ، قلت الطاقة التي يمكنه نقلها من الجهاز المانح دون خسائر ملحوظة. هذا الفارق الدقيق مهم بشكل خاص عندما تضطر إلى "إضاءة" سيارة بمحرك متعدد اللترات ، وأكثر من ذلك مع محرك ديزل تحت غطاء المحرك. لتدوير العمود المرفقي لمثل هذه الوحدة ، هناك حاجة إلى كهرباء أكثر بكثير من بدء تشغيل محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بحجم عمل 1 لتر.
يبلغ طول BERKUT Smart Power SP-400 3 أمتار ، ومقطع سلكي 16 مم² ، وهو مصمم لتشغيل التيارات حتى 400 أمبير ، وهو ما ينعكس في الواقع في اسم أسلاك البدء هذه. لمزيد من حالات بدء التشغيل التي تتطلب الطاقة ، توجد أسلاك Smart Power SP-500. هنا ، كما نرى ، التيار المسموح به أعلى ، 500 أمبير - بسبب المقطع العرضي الأكبر للسلك ، ومساحة 20 مم² ، وطول هذه الأسلاك 3,5 متر . هذا النموذج مجهز بأطراف تثبيت معززة وعزل أكثر مقاومة للصقيع حتى -45 درجة مئوية.
في الختام ، يجب القول أن الخوارزمية الصحيحة لـ "إضاءة" سيارة شخص آخر هي كما يلي. نقوم بتوصيل بطاريات كلا الجهازين بأسلاك - "زائد" إلى "زائد" ، "ناقص" إلى "ناقص". نبدأ المحرك "المانح" ونعيد شحن البطارية الميتة لمدة 10-15 دقيقة ، مع التحكم في المعلمات الكهربائية لهذه العملية باستخدام شاشة على الكتلة مدمجة في أسلاك البدء. بعد هذا الوقت ، نقوم بإيقاف تشغيل محرك السيارة المانحة ، وبالتالي فصل الطاقة عن جميع أنظمتها الكهربائية. وفقط بعد ذلك نقوم بمحاولة تشغيل السيارة ببطارية فارغة.
بفضل هذه التقنية ، لن تعاني المعدات الكهربائية لمركبة الإنقاذ من الجهد والارتفاع المحتمل للتيار عند بدء تشغيل محرك السيارة ببطارية "ميتة".
