ما هو أفضل ممتص صدمات لسيارتنا؟
كثير من السائقين ، على الرغم من محاولتهم الاعتناء بمركباتهم ، لا يملكون غالبًا فكرة ومجموعة كاملة من المعلومات حول الدور المهم لامتصاص الصدمات في القيادة المريحة والأمان. غالبًا ما يساهم الاختيار الخاطئ أو الافتقار إلى الرعاية المناسبة لهذه الآلية في حدوث أعطال خطيرة في السيارات ، والأهم من ذلك ، حوادث المرور.
بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون كل مستخدم للسيارة على دراية كاملة بما هو ممتص الصدمات وما هو الغرض منه. 
اللازمة لتشغيل السيارة. إنها معدات تشغيل متعددة المهام. أهمها ، كما يوحي الاسم ، هو التخميد ، أي ناقل الحركة ، وتقليل جميع الاهتزازات من العناصر المرنة ، مثل الينابيع. من ناحية أخرى ، يجب أن يوفر ممتص الصدمات الراحة أثناء القيادة ، وأن يكون ناعمًا ومرنًا قدر الإمكان "، كما يوضح آدم كليميك ، خبير Motoricus.com.
تنقسم ماصات الصدمات إلى نوعين رئيسيين: النفط والغاز. أولهما يعمل على مبدأ اثنين من الصمامات التي يتدفق من خلالها السائل ، مما يلغي الاهتزازات. الثاني ، الذي أصبح الآن أكثر شيوعًا ، يعمل على مبدأ مماثل ، فقط بدلاً من السائل نفسه ، إنه خليط من الغاز والسائل. في عصر التطور الديناميكي للسيارات ، عندما تكون السيارات أسرع وأكثر قوة ، تكون أكثر كفاءة (يعمل الغاز بشكل أفضل من النفط وحده) ، لذا فهي الآن المعيار. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن ماصات صدمات الغاز ليست خالية تمامًا من السوائل - وهذا ضروري بسبب الحاجة إلى القضاء على الاحتكاك في قضبان المكبس.
من ناحية أخرى ، يمكن لامتصاص الصدمات المملوءة بالزيت أن يوفر راحة أكبر في القيادة على حساب قوة التخميد الأقل ، والجر ، ووقت الاستجابة. كان السبب الأخير هو سبب العمل على ممتص صدمات الغاز. هذا ، بدوره ، يجعل السيارة أكثر صلابة ، ويوفر قوة جر أفضل ، ولكن لديه ما يسمى بطة السيارة. ومع ذلك ، فإن الميزة غير المشكوك فيها لامتصاص الصدمات الغازية هي أنها أقل عرضة للظروف الجوية السائدة - لا يغير الغاز معلماته بوضوح مثل النفط ، تحت تأثير درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تعديل ماصات الصدمات الغازية جزئيًا عن طريق تحديد معلمات التشغيل.
الحقائق و الأساطير
غالبًا ما يعتقد السائقون أن متوسط عمر ممتص الصدمات هو 3 سنوات. هذا ليس صحيحا على الاطلاق. نظرًا لحقيقة أن الأشخاص يقودون سياراتهم بشكل مختلف تمامًا - فبعضهم يتجنب الفتحات ، والبعض الآخر لا يفعل ذلك ، لا يمكنك التحدث عن سنوات العمل. تذكر أنه لمسافة تتراوح بين 20 و 30 كيلومترًا ، يقوم جهاز امتصاص الصدمات بعمل آلاف الدورات! قلة من الناس يدركون أن هذا هو أحد العناصر الأكثر استغلالًا للهيكل. هذا هو السبب في أنني أعتقد أن كل سيارة يجب أن تخضع لاختبار الاستهلاك مرة واحدة في السنة ، "يوضح آدم كليميك.
يجدر تجديد امتصاص الصدمات. هذا أيضًا ، للأسف ، ليس صحيحًا. على المدى الطويل ، هذا ، للأسف ، لن يؤتي ثماره اقتصاديًا ونوعيًا. تتمتع ماصات الصدمات بعمر قصير نسبيًا ولن تكون عملية التجديد مرضية تمامًا. يوضح آدم كليمك أن تجديد ماصات الصدمات يكون منطقيًا فقط في حالة السيارات القديمة التي لا توجد بدائل لها.
المثبط لا يعمل أبدًا بنسبة 100٪. هذا صحيح. لا يمكن تحديد أي مخمد بهذه الطريقة. يتم قياس كفاءة النسبة المئوية عن طريق حساب وقت التلامس بين العجلة والأرض أثناء الاختبار ، لذلك حتى صدمة جديدة لن تحقق هذه النتيجة. يجب أن نتذكر أن نتيجة 70٪ جيدة جدًا ، وقد نفكر في الاستبدالات التي تقل عن 40٪ ، "يوضح آدم كليميك من Motoricus.com.
تكون مخمدات الزيت دائمًا أكثر ليونة من مخمدات الغاز. - هذا غير صحيح. هناك عدة عوامل أخرى تؤثر على الانطباع النهائي. مع ماصات صدمات الغاز ، يمكنك الركوب "ليونة" مقارنة بنظرائك من النفط. يقول آدم كليميك من Motoricus.com إن المقاعد نفسها والإطارات ومستوى الضغط فيها ، فضلاً عن براءات الاختراع الصغيرة على تصميمات امتصاص الصدمات والتعليق المستخدمة من قبل الاهتمامات الفردية ، مهمة للغاية.
كيفية اختيار ممتص الصدمات المناسب
غالبًا ما يحب السائقون العبث بمركباتهم وحتى استبدال الأجزاء الفردية بضمير حي بحيث تكون السيارة "أكثر كفاءة". يجدر التأكيد على أنه في حالة امتصاص الصدمات ومعظم العناصر الأخرى ، فإن الأمر يستحق الالتزام بتوصيات الشركة المصنعة. أنا ضد أي تعديلات. يطلب الكثير من الناس ، على سبيل المثال ، تثبيت أجزاء من Octavia على Skoda Fabia - فهي متطابقة ، على سبيل المثال ، في التركيب. ومع ذلك ، فإنني أنصح بعدم القيام بذلك. يقول آدم كليمك إنني أعتبر ما هو مكتوب في دليل السيارة مقدسًا. ومع ذلك ، إذا كنت قد قررت بالفعل تغيير ماصات الصدمات ، فأنت بحاجة إلى الاختيار من بين العلامات التجارية المعروفة. على الرغم من أنها باهظة الثمن ، إلا أنها مضمونة لخدمتك بشكل جيد. في حالة البدائل الرخيصة ، بالإضافة إلى حقيقة أن لها عمر خدمة أقصر بكثير ، هناك مشكلة في الاعتراف بضماناتها من قبل مراكز الخدمة. يجب أن نتذكر أن القانون البولندي لا يلزم محطات الخدمة بتزويد العملاء بسيارات بديلة ، ونتيجة لذلك قد نتركنا بدون سيارة لمدة 2-3 أسابيع. هناك مشكلة أخرى تتعلق بامتصاص الصدمات الرخيصة من غير العلامات التجارية وهي أنه عادة ما يكون هناك انتظار طويل حتى يتم تسليم ماصات جديدة ، وهو أمر غير مريح لكل من السائق والخدمة. "كما يقولون: الماكرة تخسر مرتين ، وفي هذه الحالة هي كذلك بالضبط" ، يؤكد آدم كليمك.
في بولندا ، سنجد أيضًا العديد من السائقين الذين يرغبون في تغيير معدل الربيع دون استبدال ممتصات الصدمات بالكامل ، على سبيل المثال ، لخفض السيارة بمقدار 2 سم - لسوء الحظ ، هذا طريق إلى اللامكان. وبالتالي ، يمكنك فقط أن تفقد راحة الاستخدام دون الحصول على أي أداء قيادة. يحذر آدم كليميك من أن نتيجة مثل هذه التجارب قد تؤدي أيضًا إلى تلف جسم السيارة أو تشقق الزجاج.
لماذا هو مهم جدا
يمكن تعريف الاهتمام بجودة وحالة ماصات الصدمات بالمعنى الواسع على أنه توفير. أي حذف في هذا الصدد لن يؤدي إلا إلى أخطاء وتكاليف إضافية. يتسبب ممتص الصدمات المكسور في إتلاف التعليق بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكننا التأكد من أنه سيتعين علينا قريبًا استبدال الإطارات نتيجة لما يسمى التسنين.
تذكر أيضًا أنه يجب دائمًا استبدال ممتصات الصدمات في أزواج ، مع إيلاء اهتمام خاص للمحور الخلفي. - غالبًا ما ينسى السائقون ذلك ، ويركزون فقط على المقدمة. لقد صادفت موقفًا لم يقم فيه المشترون في كثير من الأحيان بتغيير ممتصات الصدمات الخلفية لمدة 10 سنوات ، وكانت المجموعة الثالثة موجودة بالفعل في المقدمة. يحذر آدم كليمك من أن مثل هذا الإهمال سيؤدي حتمًا إلى حقيقة أن المحور الخلفي سيبدأ في الانحناء في النهاية. هذا أيضًا مهم جدًا نظرًا لحقيقة أن السائق في السيارة لا تتاح له الفرصة لتقييم أداء المحور الخلفي ، وهذا يمكن أن يكون صعبًا وخطيرًا للغاية.
من المهم ملاحظة أنه يجب اعتبار التعليق بالكامل كأوعية متصلة بإحكام. "إذا لعبنا على ذراع الكرسي الهزاز ، فإن المقبض يعمل بشكل مختلف ، وتعمل الوسادة بشكل مختلف ، وهناك المزيد من الانحراف ... تبلى الوسادة ومحمل McPherson في غمضة عين. إذا كان هناك بديل ، فيجب أن يكون كاملاً ، بما في ذلك محامل الدفع. ويضيف خبير Motoricus.com أنه يجب دائمًا استبدال هذه الأجزاء. ومع ذلك ، لا ينبغي إجراء مثل هذه الإصلاحات أو الاستبدالات بنفسك. والسبب هو أنه بدون مساعدة خدمة احترافية ، من المستحيل تحديد الهندسة المناسبة بنفسك ، وهو أمر بالغ الأهمية في حالة استبدال ممتص الصدمات بشكل صحيح.
حلول أخرى
يتطور سوق السيارات ، باعتباره أحد أسرع الأسواق نموًا ، باستمرار ويحاول تقديم حلول تكنولوجية جديدة على نطاق واسع. حاليًا ، تحل سيارات بعض الشركات المصنعة محل ماصات الصدمات الكلاسيكية بأكياس هوائية. - يعطي هذا الحل نتائج ممتازة في مجال الراحة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، أوصي بإعادة إنشاء النظام إذا لزم الأمر ، بدلاً من استبداله. السبب الرئيسي هو أن تكلفة شراء وتركيب الوسائد الهوائية الجديدة تعادل تقريبًا 10 بدائل لأنظمة التعليق الكلاسيكية ، كما يقول آدم كليميك من موقع Motoricus.com. ومع ذلك ، أنا شخصياً لا أتوقع ظهور العديد من هذه المنتجات الجديدة في المستقبل. من المحتمل أن تظل ممتصات الصدمات الكلاسيكية مهيمنة ، لكن هيكلها ومظهرها سيتغيران. ومن المتوقع أيضًا أن تلعب الإلكترونيات دورًا متزايد الأهمية في هذا الصدد. إن الكمبيوتر ، وليس الشخص ، هو الذي سيضبط الصلابة أو الخلوص أو الانحراف وفقًا للظروف السائدة. يضيف خبير Motoricus.com أنه يمكننا القول إنها ستكون إلكترونيات ، وليست ميكانيكا.
الأمن مرة أخرى!
تؤثر الحالة الفنية لامتصاص الصدمات بشكل كبير على السلامة النشطة والسلبية. لا توفر ممتصات الصدمات المعيبة والمتهالكة قبضة جيدة كافية للإطار على الطريق ، مما يضعف بشكل كبير أداء الكبح. يمكن أن يؤدي أيضًا إلى تعطيل تشغيل ، على سبيل المثال ، نظام ABS ، وهو أحد الأنظمة الرئيسية التي تعمل على تحسين أداء الكبح. يساهم امتصاص الصدمات ضعيف التخميد أيضًا في حدوث اهتزازات كبيرة في السيارة وبالتالي في المصابيح الأمامية. يؤدي هذا إلى إبهار السائقين القادمين ، مما قد يؤدي أيضًا إلى مواقف مرورية خطيرة للغاية.
