كيفية استبدال كابل القابض
محتوى
تبدأ كابلات القابض في التآكل مع تقدم السيارة في العمر. ومع ذلك ، غالبًا ما تفشل كابلات القابض بسبب الإفراط في استخدام القابض. يستخدم العديد من سائقي المركبات القابض في كل مرة يتم فيها تحريك ذراع ناقل الحركة. في كثير من الأحيان ، يقوم المشغلون الآخرون بتشغيل القابض باستخدام طريقة التعويم ، مما يلغي الحاجة إلى الضغط على دواسة القابض.
يختلف كابل القابض في كل سيارة حسب مكانه وما يتصل به. يتم توصيل معظم كبلات القابض بأعلى دواسة القابض ثم يتم توجيهها إلى شوكة القابض الموجودة على غلاف الجرس الخاص بناقل الحركة اليدوي. قد تحتوي المركبات الثقيلة على أكثر من كابل القابض متصل بشوكة القابض. تستخدم معظم السيارات الجديدة أنظمة القابض الهيدروليكية بدلاً من الأنظمة الميكانيكية.
جزء 1 من 5. تحقق من حالة كابل القابض.
الخطوة 1. حاول تشغيل النقل.. اضغط على دواسة القابض وحاول تحويل السيارة إلى الترس عن طريق تحريك ذراع ناقل الحركة إلى الترس الذي اخترته.
تأكد من القيام بذلك أثناء تشغيل المحرك مع وجود مساحة كافية حول الطاولة. إذا بدأت في سماع صوت طحن عند محاولة تحريك ذراع النقل ، فهذا مؤشر على أن كابل القابض لا يعمل بشكل صحيح.
- اهتمام: إذا قمت بتشغيل السيارة وسمعت صوتًا عاليًا ولاحظت أن دواسة القابض تصطدم بسجاجيد الأرضية في الكابينة ، فقم بإيقاف المحرك فورًا عندما تضرب شوكة القابض نوابض القابض.
جزء 2 من 5: استبدال كابل القابض
سيسمح لك وجود جميع الأدوات والمواد اللازمة قبل بدء العمل بإنجاز المهمة بشكل أكثر كفاءة.
المواد المطلوبة
- رافعة
- يقف جاك
- حواجز العجلات
الخطوة 1: اركن سيارتك على سطح مستوٍ وثابت.. تأكد من أن علبة التروس في وضع محايد.
الخطوة الثانية: قم بتعشيق فرامل الانتظار على العجلات الخلفية للسيارة.. ركب حواجز للعجلات حول العجلات الخلفية للسيارة ، والتي ستبقى على الأرض.
الخطوة 3: افتح الغطاء. سيسمح لك ذلك بالوصول إلى المحرك.
الخطوة الثالثة: ارفع السيارة. باستخدام رافعة موصى بها لوزن السيارة ، ارفعها أسفل السيارة عند نقاط الرفع المتوفرة لها.
افعل ذلك حتى تتوقف العجلات تمامًا عن الأرض.
الخطوة 5: قم بإعداد الرافعات. يجب أن تكون حوامل الرافعة موجودة أسفل نقاط الرفع.
ثم اخفض السيارة على الرافعات. بالنسبة لمعظم السيارات الحديثة ، توجد نقاط ربط حامل الرافعة على لحام أسفل الأبواب مباشرة على طول الجزء السفلي من السيارة.
- تحذير: تأكد من اتباع دليل مالك السيارة للحصول على الموقع الصحيح للرافعة.
جزء 3 من 5: استبدال كابل القابض
المواد المطلوبة
- مجموعة مفاتيح سداسية
- مطرقة الكرة
- الشدات المقبس
- إزميل
- زواحف
- ركلة الانجراف
- مجموعة من التدريبات
- المثاقب الكهربائية
- كماشة مع الإبر
- اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
- صنبور عكسي
- مطرقة ناعمة
- وجع
- تعيين بت عزم الدوران
الخطوة 1: خذ الأدوات. حدد مكان دواسة القابض على جانب السائق في كابينة السيارة.
الخطوة 2: قم بإزالة دبوس الكوتر. باستخدام الكماشة ذات الأنف الإبرة ، ستحتاج إلى إزالة دبوس الكوتر الذي يحمل دبوس التثبيت المشقوق في نهاية الكبل.
إذا كانت مركبتك تحتوي على مسمار مزلاج يمسك طرف الكابل ، فستحتاج إلى إزالة المزلاج. في بعض المركبات ، قد يدخل الكابل ببساطة في فتحة على الدواسة. إذا كان الأمر كذلك ، فستحتاج إلى استخدام كماشة أنف إبرة لسحب الكابل للخارج بما يكفي لإخراجه من المقبس.
الخطوة 3: قم بإزالة الأقواس. قم بإزالة أي كتيفة من جدار النار داخل الكابينة يمكنها تأمين غلاف الكابل.
الخطوة 4: اسحب الكابل. اسحب الكبل عبر جدار الحماية إلى حجرة المحرك.
انتبه إلى أنه سيكون هناك مشابك كبلات معزولة متصلة بمصد وإطار السيارة. قد تحتوي هذه المشابك المعزولة على براغي أو براغي برأس مأخذ أو مسامير ذات رأس سداسية مثبتة بها.
في بعض الأحيان تميل هذه الأنواع من تركيبات التثبيت إلى الخروج بسبب استخدام حجم الأداة الخاطئ. عندما يحدث هذا ، سوف تحتاج إلى حفرها أو حفرها.
الخطوة 5: احصل على الأدوات والكروم الخاصة بك وانزل تحت السيارة.. حدد موقع شوكة القابض على علبة التروس.
في بعض المركبات ، يمكن أن يتداخل العادم مع شوكة القابض.
إذا كان أنبوب العادم يجعل من الصعب الوصول إلى براغي الكبل إلى القوس بالقرب من شوكة القابض ، فستحتاج إلى خفض أنبوب العادم أو إزالته. حدد موقع أقرب نقاط تركيب نظام عادم السيارة.
- اهتمام: انتبه إلى أن البراغي قد تنكسر بسبب الصدأ والتشنجات الشديدة. إذا انكسرت مسامير العادم ، فستحتاج إلى حفر وإخراج البراغي.
الخطوة 6: قم بإزالة مسامير تثبيت كابل القابض من قوس شوكة القابض.. قد يتم تثبيت بعض الأقواس على علبة التروس.
قد يتم تثبيت كتائف أخرى على الجزء الخلفي من المحرك ، اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة تعمل بالدفع على العجلات الأمامية أو بالدفع الخلفي.
قد يكون هناك أداة ضبط مدمجة مع صواميل ملولبة على كلا الجانبين ، مما يسمح للكابل بالتحرك للأمام أو للخلف أثناء ضبط الكابل. ستحتاج إلى فك أداة الضبط لتسهيل تحرير الكابل.
- تحذير: لا أتذكر إعدادات المنظم ، لأن الكابل القديم ممدود.
الخطوة 7: قم بتمرير نهاية الكبل. تأكد من أنه يمر عبر الفتحة الموجودة على شوكة القابض.
الخطوة 8: بعد إزالة الكابل ، افحص حالة شوكة القابض.. قم بتشحيم تركيبات الشحوم الموجودة على شوكة القابض وعلبة الجرس.
الخطوة 9: أدخل نهاية الكبل في فتحة شوكة القابض.. قم بتوصيل الكبل بالقوس بجوار شوكة القابض.
- اهتمام: إذا كان الكبل يحتوي على أداة ضبط ملولبة ، فتأكد من أن أداة الضبط مفكوكة تمامًا وأن العديد من الخيوط مرئية.
الخطوة 10: قم بتشغيل الكبل عبر خليج المحرك. قم بلف مشابك التثبيت المعزولة حول غلاف الكابل وقم بتثبيته في مكان نزوله.
الخطوة 11: قم بتشغيل الكبل من خلال جدار حماية Engine Bay. سيسمح ذلك للكابل بدخول كابينة السيارة.
الخطوة 12: قم بتوصيل نهاية الكبل بدواسة القابض.. قم بتثبيت دبوس التثبيت لتثبيت الكابل في مكانه.
استخدم دبوس كوتر جديدًا لتثبيت دبوس التثبيت في مكانه.
- تحذير: لا تستخدم دبوس كوتر القديم بسبب التصلب والتعب. قد ينكسر دبوس كوتر قديم قبل الأوان.
الخطوة 13: انزل تحت السيارة وشد صواميل الضبط على الكابل.. اضغط على دواسة القابض وقم بقياس الدواسة من الحذاء إلى الأرض.
يجب أن تتحرك دواسة القابض إذا تم ضبطها بشكل صحيح. عادةً ما تكون الفجوة بين دواسة القابض 1/4 إلى 1/2 بوصة من وسادة الدواسة إلى الأرض. التوصية هي إلقاء نظرة على دليل المالك لمعرفة الخلوص الصحيح لدواسة القابض.
الخطوة 14: انزل تحت السيارة وشد صامولة القفل على صمولة الضبط.. هذا يحافظ على ضبط الجوز من أي حركة.
الخطوة 15. تحقق من دواسة القابض بحثًا عن وجود منظم.. سيكون للمنظم نهاية ملولبة ويتم فصله عن الكبل.
تعلق على الدواسة والكابل. أدر أداة الضبط في اتجاه عقارب الساعة لشد الكابل. أدر أداة الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة لفك الكابل.
الخطوة 16: شد صامولة القفل في الجزء الخلفي من المنظم.. هذا يمنع المنظم من أي حركة.
عادةً ما يوجد هذا النوع من أدوات ضبط دواسة القابض في المركبات الكبيرة مثل شاحنات البيك أب ، والمنازل المتنقلة ، والمركبات ذات الدفع الرباعي.
- اهتمام: بعض المركبات لديها محمل تحرير القابض التلامسي المستمر ولا تتطلب حركة دواسة القابض.
الخطوة 17: اجمع كل الأدوات وزاحفك.. ضعهم جانبا.
الخطوة الثالثة: ارفع السيارة. ارفع السيارة عند النقاط المشار إليها حتى تصبح العجلات عن الأرض تمامًا.
الخطوة 19: قم بإزالة حاملات جاك.
الخطوة 20: اخفض السيارة بحيث تكون جميع العجلات الأربع على الأرض.. اسحب المقبس وضعه جانبًا.
الخطوة 21: قم بإزالة أذرع العجلة. ضعهم جانبا.
جزء 4 من 5: فحص كابل القابض المُجمَّع
الخطوة 1: تأكد من أن الإرسال في الوضع المحايد.. قم بتشغيل مفتاح الإشعال وابدأ تشغيل المحرك.
الخطوة 2: اضغط على دواسة القابض. انقل محدد التروس إلى الخيار الذي تختاره.
يجب أن يدخل المفتاح بسهولة إلى الترس المحدد. قم بإيقاف تشغيل المحرك عند الانتهاء من الاختبار.
جزء 5 من 5: اختبار قيادة السيارة
الخطوة 1: قم بقيادة السيارة حول الكتلة.
- اهتمام: أثناء اختبار القيادة ، انقل التروس من الترس الأول إلى الترس الأعلى واحدًا تلو الآخر.
الخطوة 2: اضغط على دواسة القابض لأسفل. افعل ذلك عند الانتقال من الترس المحدد إلى الوضع المحايد.
الخطوة 3: اضغط على دواسة القابض لأسفل. افعل ذلك عند الانتقال من اختيار ترس محايد إلى آخر.
هذه العملية تسمى القابض المزدوج. هذا يضمن أن ناقل الحركة يستمد القليل من الطاقة من المحرك أو لا يسحبها عند فصل القابض بشكل صحيح. تم تصميم هذه العملية لمنع تلف القابض وتلف ناقل الحركة.
إذا لم تسمع أي ضجيج طحن ، وكان التحول من ترس إلى آخر سلسًا ، فسيتم قفل كابل القابض بشكل صحيح.
إذا عادت خشخشة القابض أو شعرت أن دواسة القابض فضفاضة جدًا أو ضيقة جدًا ، فقد تحتاج إلى ضبط الكابل لقفل التوتر. إذا تم استبدال كابل القابض ولكنك تسمع صوت طحن عند بدء التشغيل ، فقد يكون هذا مزيدًا من التشخيص لمحمل تحرير قابض ناقل الحركة والشوكة ، أو فشل محتمل في ناقل الحركة. إذا استمرت المشكلة ، فيجب عليك طلب المساعدة من أحد الميكانيكيين المعتمدين لدينا والذي يمكنه فحص القابض وناقل الحركة وتشخيص المشكلة.
