كيفية استبدال اسطوانة القابض التابعة

يجب استبدال أسطوانات القابض التابعة في حالة تسرب سائل الفرامل. إذا كانت التروس تطحن أو لم يتم تعشيق القابض ، فقد يكون السبب وراء ذلك هو دواسة القابض.

أسطوانة القابض التابعة هي جزء من نظام القابض الذي يساعد شوكة القابض. تعمل أسطوانة القابض التابعة بنفس طريقة عمل الأسطوانة الهيدروليكية على ذراع الرافعة. تتصل الأسطوانة بأسطوانة القابض الرئيسية ، الموجودة على جدار الحماية بجوار أسطوانة الفرامل الرئيسية ، من خلال خرطوم.

عندما تضغط على دواسة القابض ، يتدفق سائل الفرامل من أسطوانة القابض الرئيسية إلى الأسطوانة التابعة ، مما يؤدي إلى الضغط اللازم لتعشيق القابض. عندما تقوم بتحرير دواسة القابض ، فإن زنبرك رجوع موجود داخل الأسطوانة التابعة أو داخلها يوجه سائل الفرامل إلى أسطوانة القابض الرئيسية.

جزء 1 من 8. تعرف على علامات الفشل

هناك طريقتان مختلفتان لتحديد ما إذا كانت أسطوانة القابض الرئيسية سيئة. سوف يتكسر ختم الغرفة الرئيسية في منتصف أسطوانة القابض التابعة ويسرب سائل الفرامل ، مما يتسبب في انخفاض الخزان الموجود في أسطوانة القابض الرئيسية.

عند الضغط على الدواسة ، يتسبب المكبس الموجود داخل جسم الأسطوانة في خروج سائل الفرامل بقوة كبيرة من خلال مانع التسرب. عندما يتم تحرير دواسة الفرامل ، فإن شد زنبرك الإرجاع يسحب المكبس مرة أخرى إلى غلافه ، مما يتسبب في سحب الهواء إلى الأسطوانة التابعة.

ينكسر زنبرك الإرجاع أو يضعف ، ثم يظل قضيب الدفع لأسطوانة العمل مضغوطًا بقوة كاملة على شوكة القابض. ستضغط دواسة القابض على الأرضية ، لكنها لن تعود عند تحرير دواسة القابض.

ينص قانون باسكال على أن جميع المناطق التي تحتوي على السوائل غير قابلة للضغط وجميع الضغوط هي نفسها في أي مكان. تطبيق بُعد أكبر سيكون له تأثير أكبر من بُعد أصغر.

يلعب قانون باسكال دورًا كبيرًا في نظام القابض الهيدروليكي. طالما يوجد سائل بالمستوى المناسب في النظام ، يتم تطبيق القوة وينزف كل الهواء ، فسيعمل نظام القابض الهيدروليكي بشكل صحيح. ومع ذلك ، عندما يتم دفع الهواء إلى النظام ، يصبح الهواء مضغوطًا ، مما يسمح للسائل بالتوقف.

إذا كان هناك القليل من السوائل ، أو إذا كانت القوة المطبقة في حدها الأدنى ، فستكون القوة منخفضة ، مما يجعل الأسطوانة التابعة تعمل في منتصف الطريق تقريبًا. سيؤدي ذلك إلى انزلاق القابض وعدم تعشيق أي تروس لأن القابض لن ينفصل بشكل صحيح.

جزء 2 من 8: التحضير لمهمة استبدال أسطوانة القابض الرئيسية

المواد المطلوبة

• فلاش
• رافعة
• يقف جاك

الخطوة 1: اركن سيارتك على سطح مستوٍ وثابت.. تأكد من أن ناقل الحركة في وضع الانتظار (لناقل الحركة الأوتوماتيكي) أو الترس الأول (لناقل الحركة اليدوي).

• اهتمام: فقط للمركبات ذات ناقل الحركة AWD أو RWD.

الخطوة 2: قم بتثبيت حواجز العجلات حول العجلات الخلفية.. استخدم فرامل الانتظار لمنع العجلات الخلفية من الحركة.

الخطوة الثالثة: ارفع السيارة. ارفع السيارة عند النقاط المشار إليها حتى تصبح العجلات عن الأرض تمامًا.

الخطوة 4: قم بإعداد الرافعات. يجب أن تمر أرجل الرافعة تحت نقطة الرفع. ثم اخفض السيارة على حوامل الرافعة.

بالنسبة لمعظم السيارات الحديثة ، توجد نقاط ربط حامل الرافعة على لحام أسفل الأبواب مباشرة على طول الجزء السفلي من السيارة.

• اهتمام: من الأفضل اتباع دليل مالك السيارة لتحديد الموقع الصحيح للرافعة.

جزء 3 من 8: فحص حالة أسطوانة القابض التابعة

المواد المطلوبة

• مصباح يدوي

الخطوة 1: أمسك الزاحف وانزل تحت السيارة.. باستخدام مصباح يدوي ، افحص أسطوانة القابض التابعة بحثًا عن التلف والتسريبات.

إذا لم تتمكن من رؤية السائل يخرج ، اسحب غطاء الغبار للخلف. تأكد من وضع وعاء أسفل الأسطوانة التابعة حتى لا يتسرب سائل الفرامل.

الخطوة 2: افتح غطاء محرك السيارة. حدد موقع أسطوانة القابض الرئيسية وقم بإزالة غطاء الخزان.

تحقق من وجود سائل الفرامل في الخزان.

جزء 4 من 8: إزالة أسطوانة القابض التابعة

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• مزيل السحابة
• كماشة مع الإبر
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• وجع
• تعيين بت عزم الدوران
• مضخة وزجاجة مصاص دماء

الخطوة 1: احصل على مضخة مصاص دماء بزجاجة. قم بإزالة غطاء الخزان من خزان أسطوانة القابض الرئيسية.

استخدم مضخة مصاص الدماء واجمع كل سائل الفرامل من الخزان. بعد إزالة كل سائل الفرامل ، أغلق غطاء الخزان.

• تحذير: لا تدع سائل الفرامل يتلامس مع الطلاء. سيؤدي ذلك إلى تقشير الطلاء وتقشره.

الخطوة 2: احصل على أدواتك وانزل تحت السيارة.. قم بإزالة الخط الهيدروليكي من أسطوانة القابض التابعة.

تأكد من وضع كيس بلاستيكي في نهاية الخط بشريط مطاطي حتى لا يتسرب سائل الفرامل خارج الخط.

• اهتمام: لا تقم بثني الخط الهيدروليكي لأنه قد يتشقق أو ينكسر.

الخطوة 3: قم بإزالة البراغي. قم بفك المسمارين أو المشابك التي تثبت الأسطوانة التابعة في علبة التروس.

جزء 4 من 8: إزالة مجموعة القابض الهيدروليكي

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• إزالة المشبك
• كماشة مع الإبر
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• وجع
• تعيين بت عزم الدوران
• مضخة وزجاجة مصاص دماء

الخطوة 1: احصل على مضخة مصاص دماء بزجاجة. قم بإزالة غطاء الخزان من خزان الأسطوانة.

استخدم مضخة مصاص الدماء واجمع كل سائل الفرامل من الخزان. بعد إزالة كل سائل الفرامل ، أغلق غطاء الخزان.

• تحذير: لا تدع سائل الفرامل يتلامس مع الطلاء. سيؤدي ذلك إلى تقشير الطلاء وتقشره.

الخطوة 2: قم بإزالة دبوس الكوتر. ادخل إلى كابينة السائق وقم بإزالة دبوس الكوتر من دبوس التثبيت على الكتيفة.

سيتم توصيله بقضيب دفع أسطوانة القابض الرئيسية بزوج من كماشة الأنف الإبرة.

الخطوة 3: قم بإزالة دبوس التثبيت. قم بإزالته من الشوكة الدافعة.

الخطوة 4: قم بإزالة صواميل التثبيت. قم بإزالتها من أسطوانة القابض الرئيسية.

الخطوة 5: ابحث عن الخط الهيدروليكي. يقوم بتوصيل أسطوانة القابض الرئيسية بأسطوانة الرقيق.

قم بإزالة جميع المشابك المعزولة المتصاعدة التي تثبت الخط الهيدروليكي للمركبة.

الخطوة 6: أمسك الزاحف وانزل تحت السيارة.. قم بفك المسمارين أو المشابك التي تثبت الأسطوانة التابعة في علبة التروس.

الخطوة 7: قم بإزالة النظام بأكمله. قم بإزالة النظام بأكمله بحذر شديد (أسطوانة القابض الرئيسية والخط الهيدروليكي والأسطوانة التابعة) من خلال حجرة المحرك.

• تحذير: لا تقم بثني الخط الهيدروليكي ، وإلا فسوف ينكسر.

جزء 5 من 8: تحضير مجموعة الأسطوانة التابعة والنظام الهيدروليكي.

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• إزالة المشبك
• كماشة مع الإبر
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• وجع
• تعيين بت عزم الدوران
• مضخة وزجاجة مصاص دماء

الخطوة 1: تحضير أسطوانة القابض التابعة.. قم بإزالة أسطوانة القابض التابعة من العبوة.

افحص الأسطوانة وصندوق الأمتعة بصريًا بحثًا عن التلف. قد تحتاج إلى تثبيت زنبرك الارتداد وقضيب الدفع والتمهيد.

الخطوة 2: تحضير مجموعة القابض الهيدروليكية.. قم بإزالة أسطوانة القابض الرئيسية ومجموعة الأسطوانة التابعة من العبوة.

افحص الأسطوانة بصريًا بحثًا عن التلف. تأكد من أن الختم موجود في الجزء الخلفي من مبيت أسطوانة القابض الرئيسية.

الخطوة 3: خذ أسطوانة القابض الرئيسية وضعها في ملزمة.. المشبك حتى تتوقف الاسطوانة عن الحركة.

ضع الأسطوانة التابعة على كرسي أو أي دعامة أخرى.

الخطوة 4: قم بإزالة المسمار النازف. ضع مقلاة أسفل الأسطوانة التابعة وقم بإزالة المسمار اللولبي لتسييل الهواء.

الخطوة 5: املأ الخزان بسائل الفرامل.. اترك 1/4 بوصة في الجزء العلوي فارغة.

الخطوة 6: استخدم لكمة نحاسية كامتداد لملء الأسطوانة.. نزف الأسطوانة ببطء من الجزء الخلفي من الأسطوانة الرئيسية للقابض.

تأكد من عدم تسرب سائل الفرامل من الأسطوانة التابعة. سيتعين عليك ملء الخزان ثلاث مرات تقريبًا لملء النظام بأكمله. يملأ هذا الأسطوانة ويزيل معظم الهواء من الأسطوانة والخط الهيدروليكي والأسطوانة التابعة.

عندما يتدفق تيار مستمر من سائل الفرامل خارج فتحة التسييل على الأسطوانة التابعة ، توقف وقم بتثبيت المسمار اللولبي.

الخطوة السابعة: تعيين مساعد. اطلب من مساعد أن يستخدم لكمة نحاسية ويضخ الأسطوانة.

ستحتاج بعد ذلك إلى فك المسمار اللولبي النازف للهواء حتى يتمكن الهواء من الهروب أثناء تدفق سائل الفرامل.

• اهتمام: قد تحتاج إلى فك المسمار اللولبي عدة مرات أثناء دورات الضخ لإزالة كل الهواء من النظام الهيدروليكي.

الخطوة 8: تأكد من إحكام برغي النازف. املأ الخزان بسائل الفرامل حتى خط الملء وقم بتثبيت غطاء الخزان.

جزء 6 من 8: تركيب أسطوانة القابض التابعة الجديدة

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• مزيل السحابة
• كماشة مع الإبر
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• وجع
• تعيين بت عزم الدوران
• مضخة وزجاجة مصاص دماء
• حواجز العجلات

الخطوة 1: أمسك الزاحف وانزل تحت السيارة.. قم بتثبيت أسطوانة القابض التابعة لدعم ناقل الحركة.

شد البراغي باليد ثم أحكم ربطها 1/8 لفة. إذا كان هناك مشبك على الأسطوانة التابعة ، فقم بتثبيت المشبك وتأكد من إحكامه.

الخطوة 2: خذ منصة نقالة وضعها تحت الأسطوانة التابعة.. قم بإزالة الكيس البلاستيكي من خط القابض الهيدروليكي.

قم بتثبيت خط القابض الهيدروليكي على الأسطوانة التابعة.

• تحذير: لا تعبر الخط الهيدروليكي عند تثبيته. سوف يتسرب سائل الفرامل.

الخطوة 3: انزف الخط الهيدروليكي إلى الأسطوانة التابعة.. اطلب من مساعد الضغط مع الاستمرار على دواسة القابض.

قم بفك برغي التسييل وإخراج الهواء من النظام. اربط المسمار النازف واطلب من المساعد تحرير دواسة القابض.

قد تحتاج إلى إجراء عملية النزيف عدة مرات لإزالة كل الهواء. اربط المسمار النازف بإحكام.

• اهتمامج: إذا لم يخرج كل الهواء ، فستحتاج إلى نزف الهواء من الخط المتصل بأسطوانة القابض الرئيسية. اتبع نفس الإجراءات المتبعة مع المسمار النازف للأسطوانة التابعة.

الخطوة 4: أضف سائل الفرامل. قم بإزالة غطاء الخزان وإضافة سائل الفرامل إلى العلامة الكاملة.

جزء 7 من 8: تركيب مجموعة القابض الهيدروليكي

الخطوة 1: قم بتثبيت النظام بأكمله. قم بتثبيت النظام بأكمله بحذر شديد (أسطوانة القابض الرئيسية والخط الهيدروليكي والأسطوانة التابعة) لأسفل عبر حجرة المحرك.

• تحذير: لا تقم بثني الخط الهيدروليكي لأنه سينكسر.

الخطوة 2: قم بتثبيت الأسطوانة التابعة. اذهب أسفل السيارة وقم بتثبيت الأسطوانة التابعة عن طريق شد البراغي يدويًا بالإضافة إلى 1/8 لفة أو عن طريق تثبيت مشبك.

الخطوة 3: قم بتثبيت أسطوانة القابض الرئيسية في جدار الحماية..

الخطوة 4: تركيب صواميل التثبيت. ادخل إلى كابينة السيارة وقم بتثبيت صواميل التثبيت على أسطوانة القابض الرئيسية.

شدهم حسب المواصفات الموجودة على العبوة. في حالة عدم توفر أي تعليمات ، اربط المسامير يدويًا بالإضافة إلى 1/8 دورة.

الخطوة 5: قم بتثبيت دبوس التثبيت في قوس دافع..

الخطوة 6: قم بتثبيت دبوس كوتر الجديد. قم بتثبيته في دبوس التثبيت الموجود على الدعامة المرفقة بعمود دفع الأسطوانة الرئيسية للقابض باستخدام زوج من كماشة الأنف بالإبرة.

• تحذير: لا تستخدم دبوس كوتر القديم بسبب التصلب والتعب. قد ينكسر دبوس كوتر قديم قبل الأوان.

الخطوة 7: تثبيت المشابك المعزولة. ارجع إلى حجرة المحرك وقم بتثبيت جميع مشابك التثبيت المعزولة التي تثبت الخط الهيدروليكي بالمركبة.

• اهتمام: انتبه إلى أن مجموعة نظام القابض الهيدروليكي جاهزة بالفعل ومليئة بالسائل وأن كل الهواء قد تم تطهيره من النظام.

الخطوة الثالثة: ارفع السيارة. ارفع السيارة عند النقاط المشار إليها حتى تصبح العجلات عن الأرض تمامًا.

الخطوة 9: قم بإزالة حاملات جاك. ابقهم بعيدًا عن السيارة.

الخطوة 10: اخفض السيارة بحيث تكون جميع العجلات الأربع على الأرض.. اسحب المقبس وضعه جانبًا.

الخطوة 11: إزالة حواجز العجلات من العجلات الخلفية.. ضعهم جانبا.

جزء 8 من 8: فحص أسطوانة القابض التابعة الجديدة

الخطوة 1: تأكد من أن الإرسال في الوضع المحايد.. قم بتشغيل مفتاح الإشعال وابدأ تشغيل المحرك.

الخطوة 2: اضغط على دواسة القابض. انقل محدد التروس إلى الخيار الذي تختاره.

يجب أن يدخل المفتاح بسهولة إلى الترس المحدد. قم بإيقاف تشغيل المحرك عند الانتهاء من الاختبار.

الخطوة 3: قم بقيادة السيارة حول الكتلة. أثناء اختبار القيادة ، انقل التروس بالتناوب من الترس الأول إلى الترس الأعلى.

الخطوة 4: اضغط على دواسة القابض لأسفل. افعل ذلك عند الانتقال من الترس المحدد إلى الوضع المحايد.

الخطوة 5: اضغط على دواسة القابض مرة أخرى. افعل ذلك عند الانتقال من اختيار ترس محايد إلى آخر.

هذه العملية تسمى القابض المزدوج. هذا يضمن أن ناقل الحركة يستمد القليل من الطاقة من المحرك أو لا يسحبها عند فصل القابض بشكل صحيح. تم تصميم هذه العملية لمنع تلف القابض وتلف ناقل الحركة. إذا لم تسمع أي ضجيج طحن وكان التحول من ترس إلى آخر يبدو سلسًا ، فعندئذٍ يتم تثبيت أسطوانة القابض الرئيسية بشكل صحيح.

إذا لم تتمكن من تشغيل ناقل الحركة في أي ترس بدون ضوضاء طحن ، أو إذا لم تتحرك دواسة القابض ، فقد يشير ذلك إلى تشخيص إضافي لمجموعة دواسة القابض أو فشل محتمل في ناقل الحركة. إذا استمرت المشكلة ، فيجب عليك طلب المساعدة من أحد الميكانيكيين المعتمدين لدينا والذي يمكنه فحص القابض وناقل الحركة وتشخيص المشكلة.