كيفية استبدال اسطوانة القابض الرئيسية

توفر أسطوانة القابض الرئيسية السوائل والضغط لتشغيل نظام القابض. تشمل العلامات الشائعة للفشل التسرب أو فقدان الضغط.

أسطوانة القابض الرئيسية هي جزء من نظام القابض يساعد المشغل على استخدام الرافعات. تعمل أسطوانة القابض الرئيسية بنفس طريقة عمل أسطوانة الفرامل الرئيسية. تحتوي أسطوانة القابض الرئيسية على خزان يخزن سائل الفرامل ، فقط من النوع "النقطة 3". يتم توصيل الأسطوانة بواسطة خراطيم بأسطوانة القابض التابعة الموجودة في علبة التروس.

عندما تضغط على دواسة القابض ، يتدفق سائل الفرامل من أسطوانة القابض الرئيسية إلى الأسطوانة التابعة ، مما يؤدي إلى الضغط اللازم لتعشيق القابض. عندما تقوم بتحرير دواسة القابض ، فإن زنبرك الإرجاع الموجود على الأسطوانة التابعة يعيد سائل الفرامل إلى أسطوانة القابض الرئيسية.

جزء 1 من 10: تعرف على علامات الفشل

هناك ثلاث طرق مختلفة لتحديد ما إذا كانت أسطوانة القابض الرئيسية سيئة. سوف يتشقق ختم الحجرة الرئيسي في الجزء الخلفي من أسطوانة القابض الرئيسية ويسرب سائل الفرامل ، مما يتسبب في انخفاض الخزان. عندما يتم الضغط على الدواسة لأسفل ، فإن كأس المكبس الموجود داخل جسم الأسطوانة يخلق قوة شفط ويسحب الهواء ، مما يتسبب في فقدان الضغط.

سوف يصبح غلاف الخزان جافًا ويتشقق ، مما يتسبب في تسرب سائل الفرامل. عندما يكون هناك القليل جدًا من سائل الفرامل في الخزان وتتشقق البطانة ، سيتم امتصاص الهواء ، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط.

يندمج ختم كوب المكبس في أسطوانة القابض الرئيسية ، مما يتسبب في تحرك سائل الفرامل ذهابًا وإيابًا. هذا يلغي حركة السوائل إلى أسطوانة العمل ، مما يؤدي إلى فقدان الإمداد.

ينص قانون باسكال على أن جميع المناطق التي تحتوي على السوائل غير قابلة للضغط وجميع الضغوط هي نفسها في أي مكان. تطبيق بُعد أكبر سيكون له تأثير أكبر من بُعد أصغر.

يلعب قانون باسكال دورًا كبيرًا في نظام القابض الهيدروليكي. طالما يوجد سائل بالمستوى المناسب في النظام ، يتم تطبيق القوة ويتم إطلاق كل الهواء ، سيعمل نظام القابض الهيدروليكي بشكل صحيح.

ومع ذلك ، عندما يتم إدخال الهواء إلى النظام ، يصبح الهواء مضغوطًا ، مما يسمح للسائل بالتوقف. إذا كان هناك القليل من السوائل ، أو إذا كانت القوة المطبقة في حدها الأدنى ، فستكون القوة منخفضة ، مما يجعل الأسطوانة التابعة تعمل في منتصف الطريق تقريبًا. سيؤدي ذلك إلى انزلاق القابض وعدم تعشيق التروس ، ولن يتم تحرير القابض بشكل صحيح.

جزء 2 من 10: فحص حالة أسطوانة القابض الرئيسية

الخطوة 1: افتح الغطاء. انظر إلى جدار حماية السيارة وابحث عن مكان أسطوانة الفرامل الرئيسية.

ستكون أسطوانة القابض الرئيسية بجانبها.

الخطوة 2: افحص أسطوانة القابض الرئيسية بحثًا عن تسرب سائل الفرامل.. في حالة وجود سائل الفرامل ، افتح غطاء الخزان أو قم بفكه وتحقق من مستوى السائل.

إذا كان المستوى أعلى من الخزان ، فهذا يعني أن نظام القابض الهيدروليكي قد تم ملؤه بشكل زائد. إذا كان الخزان منخفضًا ، فقد حدث تسرب خارجي في نظام القابض الهيدروليكي.

الخطوة 3: افحص مثبتات أسطوانة القابض الرئيسية.. تحقق بصريًا من وجود جميع صواميل القفل.

حاول تحريك أسطوانة القابض الرئيسية يدويًا. يجب أن يكون حازما وغير قادر على الحركة.

جزء 3 من 10: تجهيز السيارة

المواد المطلوبة

• رافعة
• يقف جاك
• حواجز العجلات

الخطوة 1: اركن سيارتك على سطح مستوٍ وثابت.. تأكد من أن ناقل الحركة في وضع الانتظار (لناقل الحركة الأوتوماتيكي) أو الترس الأول (لناقل الحركة اليدوي).

• اهتمام: فقط للمركبات ذات ناقل الحركة AWD أو RWD.

الخطوة 2: قم بتثبيت حواجز العجلات حول العجلات الخلفية.. سيبقون على الأرض.

استخدم فرامل الانتظار لمنع العجلات الخلفية من الحركة.

الخطوة الثالثة: ارفع السيارة. ارفع السيارة عند النقاط المشار إليها حتى تصبح العجلات عن الأرض تمامًا.

الخطوة 4: قم بإعداد الرافعات. يجب أن تمر حوامل الرافعة أسفل نقاط الرفع ، ثم تخفض السيارة على حوامل الرافعة.

بالنسبة لمعظم السيارات الحديثة ، توجد نقاط ربط حامل الرافعة على لحام أسفل الأبواب مباشرة على طول الجزء السفلي من السيارة.

جزء 4 من 10: إزالة أسطوانة القابض الرئيسية المتكاملة

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• إزالة المشبك
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• كماشة الأنف إبرة
• تعيين بت عزم الدوران
• وجع
• مضخة وزجاجة مصاص دماء

الخطوة 1: احصل على مضخة مصاص دماء بزجاجة. قم بإزالة غطاء الخزان من خزان الأسطوانة.

استخدم مضخة مصاص الدماء واجمع كل سائل الفرامل من الخزان. بعد إزالة كل سائل الفرامل ، أغلق غطاء الخزان.

• تحذير: لا تدع سائل الفرامل يتلامس مع الطلاء. سيؤدي ذلك إلى تقشير الطلاء وتقشره.

الخطوة 2: قم بإزالة الخط الهيدروليكي من أسطوانة القابض الرئيسية.. تأكد من وضع كيس بلاستيكي في نهاية الخرطوم بشريط مطاطي حتى لا يتسرب سائل الفرامل.

• اهتمام: لا تقم بثني الخط الهيدروليكي لأنه قد يتشقق أو ينكسر.

الخطوة 3: قم بإزالة دبوس الكوتر. أدخل كابينة السائق وقم بإزالة دبوس الكوتر من دبوس التثبيت.

يمكن العثور عليها على شوكة متصلة بقضيب دفع أسطوانة القابض الرئيسية مع زوج من كماشة الأنف الإبرة.

الخطوة 4: قم بإزالة دبوس التثبيت من نير الدافع..

الخطوة 5: قم بإزالة صواميل التثبيت من أسطوانة القابض الرئيسية..

الخطوة 6: قم بإزالة أسطوانة القابض الرئيسية من جدار الحماية.. تأكد من أن جانب مرفق الكبل متجه لأعلى لمنع تقطر سائل الفرامل.

ضع أسطوانة القابض الرئيسية في الكيس.

جزء 5 من 10: إزالة مجموعة القابض الهيدروليكي

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• إزالة المشبك
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• كماشة الأنف إبرة
• تعيين بت عزم الدوران
• وجع
• مضخة مصاص دماء

الخطوة 1: قم بإزالة كل سائل الفرامل. قم بإزالة غطاء الخزان من خزان الأسطوانة.

استخدم مضخة مصاص الدماء واجمع كل سائل الفرامل من الخزان. بعد إزالة كل سائل الفرامل ، أغلق غطاء الخزان.

• تحذير: لا تدع سائل الفرامل يتلامس مع الطلاء. سيؤدي ذلك إلى تقشير الطلاء وتقشره.

الخطوة 2: قم بإزالة دبوس الكوتر. ادخل إلى كابينة السائق وقم بإزالة دبوس الكوتر من دبوس التثبيت على الكتيفة.

سيتم توصيله بقضيب دفع أسطوانة القابض الرئيسية بزوج من كماشة الأنف الإبرة.

الخطوة 3: قم بإزالة دبوس التثبيت من نير الدافع..

الخطوة 4: قم بإزالة صواميل التثبيت من أسطوانة القابض الرئيسية..

الخطوة 5: حدد موقع الخط الهيدروليكي الذي يربط أسطوانة القابض الرئيسية بالأسطوانة التابعة.. قم بإزالة جميع المشابك المعزولة المتصاعدة التي تثبت الخط الهيدروليكي للمركبة.

الخطوة 6: أمسك الزاحف وانزل تحت السيارة.. قم بفك المسمارين أو المشابك التي تثبت الأسطوانة التابعة في علبة التروس.

الخطوة 7: قم بإزالة النظام بأكمله. قم بإزالة النظام بأكمله بحذر شديد (أسطوانة القابض الرئيسية والخط الهيدروليكي والأسطوانة التابعة) من خلال حجرة المحرك.

• تحذير: لا تقم بثني الخط الهيدروليكي ، وإلا فسوف ينكسر.

جزء 6 من 10: تحضير أسطوانة القابض الرئيسية المدمجة.

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• إزالة المشبك
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• كماشة الأنف إبرة
• تعيين بت عزم الدوران
• وجع

الخطوة 1: قم بإزالة أسطوانة القابض الرئيسية من العبوة.. افحص الأسطوانة بصريًا بحثًا عن التلف.

تأكد من أن الختم في الجزء الخلفي من جسم الأسطوانة.

الخطوة 2: خذ أسطوانة القابض الرئيسية وضعها في ملزمة.. المشبك حتى تتوقف الاسطوانة عن الحركة.

الخطوة 3: قم بتثبيت الخط الهيدروليكي للأنبوب. قم بتركيب الأنبوب في الفتحة التي سيتم فيها ربط الخط الهيدروليكي.

قم بإزالة غطاء الخزان ووضع الحمام في الخزان.

الخطوة 4: املأ الخزان بسائل الفرامل.. اترك 1/4 بوصة في الجزء العلوي فارغة.

الخطوة 5: استخدم لكمة نحاسية كامتداد لملء الأسطوانة.. نزف الأسطوانة ببطء من الجزء الخلفي من الأسطوانة الرئيسية للقابض.

تأكد من وصول سائل الفرامل من الأنبوب الشفاف إلى الخزان. هذا يملأ الاسطوانة ويزيل كل الهواء داخل الاسطوانة.

جزء 7 من 10: تحضير مجموعة القابض الهيدروليكي

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• إزالة المشبك
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• كماشة الأنف إبرة
• تعيين بت عزم الدوران
• وجع

الخطوة 1: قم بإزالة أسطوانة القابض الرئيسية من العبوة.. افحص الأسطوانة بصريًا بحثًا عن التلف.

تأكد من أن الختم في الجزء الخلفي من جسم الأسطوانة.

الخطوة 2: ضع أسطوانة القابض الرئيسية ومجموعة الأسطوانة التابعة في ملزمة.. ثبت المشبك حتى تتوقف أسطوانة القابض الرئيسية عن الحركة.

ضع الأسطوانة التابعة على كرسي أو أي دعامة أخرى.

الخطوة 3: قم بإزالة المسمار النازف. ضع مقلاة أسفل الأسطوانة التابعة وقم بإزالة المسمار اللولبي لتسييل الهواء.

الخطوة 4: املأ الخزان بسائل الفرامل.. اترك 1/4 بوصة في الجزء العلوي فارغة.

الخطوة 5: استخدم لكمة نحاسية كامتداد لملء الأسطوانة.. نزف الأسطوانة ببطء من الجزء الخلفي من الأسطوانة الرئيسية للقابض.

تأكد من عدم تسرب سائل الفرامل من الأسطوانة التابعة. سيتعين عليك ملء الخزان ثلاث مرات تقريبًا لملء النظام بأكمله. يملأ هذا الأسطوانة ويزيل معظم الهواء من الأسطوانة والخط الهيدروليكي والأسطوانة التابعة.

عندما يتدفق تيار مستمر من سائل الفرامل خارج فتحة التسييل على الأسطوانة التابعة ، توقف وقم بتثبيت المسمار اللولبي.

الخطوة السابعة: تعيين مساعد. اطلب من مساعد أن يستخدم لكمة نحاسية ويضخ الأسطوانة.

ستحتاج بعد ذلك إلى فك المسمار اللولبي النازف للهواء حتى يتمكن الهواء من الهروب أثناء تدفق سائل الفرامل.

• اهتمام: قد تحتاج إلى فك المسمار اللولبي عدة مرات أثناء دورات الضخ لإزالة كل الهواء من النظام الهيدروليكي.

الخطوة 7: تأكد من إحكام برغي النازف. املأ الخزان بسائل الفرامل حتى خط الملء وقم بتثبيت غطاء الخزان.

جزء 8 من 10: تركيب اسطوانة القابض الرئيسية المتكاملة

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• إزالة المشبك
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• كماشة الأنف إبرة
• تعيين بت عزم الدوران
• وجع

الخطوة 1: قم بتثبيت أسطوانة القابض الرئيسية في جدار الحماية.. تأكد من الاحتفاظ بأنبوب واضح لمنع تقطر سائل الفرامل.

الخطوة 2: تركيب صواميل التثبيت. ادخل إلى كابينة السيارة وقم بتثبيت صواميل التثبيت على أسطوانة القابض الرئيسية.

شدهم حسب المواصفات الموجودة على العبوة. في حالة عدم توفر أي تعليمات ، قم بربط المسامير بإصبع 1/8 لفة.

الخطوة 3: قم بتثبيت دبوس التثبيت. قم بتثبيته في شريحة دافع.

• اهتمام: لا تضغط على دواسة القابض. يمكن أن تتسبب القوة في خروج الأنبوب الشفاف من أسطوانة القابض الرئيسية وتسريب سائل الفرامل.

الخطوة 4: قم بتثبيت دبوس كوتر الجديد. يجب تثبيته في دبوس التثبيت على الدعامة المتصلة بقضيب الدفع لأسطوانة القابض الرئيسية باستخدام كماشة الأنف الإبرة.

• تحذير: لا تستخدم دبوس كوتر القديم بسبب التصلب والتعب. قد ينكسر دبوس كوتر قديم قبل الأوان.
  
  

الخطوة 5: خذ مقلاة وضعها تحت اسطوانة القابض الرئيسية.. قم بإزالة الأنبوب الشفاف وقم بتثبيت خط القابض الهيدروليكي.

• تحذير: لا تعبر الخط الهيدروليكي عند تثبيته. سوف يتسرب سائل الفرامل.

الخطوة 6: نزف الخط الهيدروليكي إلى الأسطوانة.. اطلب من مساعد الضغط مع الاستمرار على دواسة القابض. قم بفك الخط وإخراج الهواء من النظام.

قد تحتاج إلى إجراء عملية النزيف عدة مرات لإزالة كل الهواء. شد الخيط بإحكام.

الخطوة 7: قم بإزالة غطاء الخزان. أضف سائل الفرامل إلى الخط الكامل.

جزء 9 من 10: تركيب مجموعة القابض الهيدروليكي

المواد المطلوبة

• مجموعة مفاتيح سداسية
• الشدات المقبس
• لكمة النحاس
• مفتاح كهربائي
• صينية التقطير
• إزالة المشبك
• اسئلة مع مآخذ مترية وقياسية
• كماشة الأنف إبرة
• تعيين بت عزم الدوران
• وجع
• مضخة وزجاجة مصاص دماء

الخطوة 1: قم بتثبيت النظام بأكمله. قم بتثبيت النظام بأكمله بعناية فائقة (أسطوانة القابض الرئيسية ، والخط الهيدروليكي ، والأسطوانة التابعة) لأسفل عبر حجرة المحرك.

• تحذير: لا تقم بثني الخط الهيدروليكي لأنه سينكسر.

الخطوة 2: قم بتثبيت الأسطوانة التابعة. اذهب أسفل السيارة وقم بتثبيت الأسطوانة التابعة عن طريق شد البراغي يدويًا ثم لف 1/8 لتشديد المشبك.

الخطوة 3: قم بتثبيت أسطوانة القابض الرئيسية في جدار الحماية..

الخطوة 4: تركيب صواميل التثبيت. ادخل إلى كابينة السيارة وقم بتثبيت صواميل التثبيت على أسطوانة القابض الرئيسية.

شدهم حسب المواصفات الموجودة على العبوة. في حالة عدم توفر أي تعليمات ، قم بربط المسامير بإصبع 1/8 لفة.

الخطوة 5: قم بتثبيت دبوس التثبيت في قوس دافع..

الخطوة 6: قم بتثبيت دبوس كوتر الجديد. افعل ذلك في دبوس التثبيت الموجود على القوس المتصل بمقبض الدفع لأسطوانة القابض الرئيسية باستخدام زوج من كماشة الأنف بالإبرة.

• تحذير: لا تستخدم دبوس كوتر القديم بسبب التصلب والتعب. قد ينكسر دبوس كوتر قديم قبل الأوان.

الخطوة 7: قم بتثبيت جميع مشابك التثبيت المعزولة. ارجع إلى حجرة المحرك وقم بتثبيت جميع مشابك التثبيت المعزولة التي تثبت الخط الهيدروليكي بالمركبة.

• اهتمام: انتبه إلى أن مجموعة نظام القابض الهيدروليكي جاهزة بالفعل ومليئة بالسائل وأن كل الهواء قد تم تطهيره من النظام.

الخطوة الثالثة: ارفع السيارة. ارفع السيارة عند نقاط الرافعة المشار إليها حتى تتوقف العجلات عن الأرض تمامًا.

الخطوة 9: قم بإزالة حاملات جاك. حركهم بعيدًا عن السيارة.

الخطوة 10: اخفض السيارة بحيث تكون جميع العجلات الأربع على الأرض.. اسحب المقبس وضعه جانبًا.

الخطوة 11: إزالة حواجز العجلات من العجلات الخلفية.. ضعهم جانبا.

جزء 10 من 10: فحص اسطوانة القابض الرئيسية الجديدة

الخطوة 1: تأكد من أن الإرسال في الوضع المحايد.. قم بتشغيل مفتاح الإشعال وابدأ تشغيل المحرك.

الخطوة 2: اضغط على دواسة القابض. انقل محدد التروس إلى الخيار الذي تختاره.

يجب أن يدخل المفتاح بسهولة إلى الترس المحدد. قم بإيقاف تشغيل المحرك عند الانتهاء من الاختبار.

الخطوة العاشرة: اختبر قيادة السيارة. قيادة سيارتك حول الكتلة.

• اهتمام: أثناء اختبار القيادة ، انقل التروس من الترس الأول إلى الترس الأعلى واحدًا تلو الآخر.

الخطوة 4: اضغط على دواسة القابض لأسفل. افعل ذلك عند الانتقال من الترس المحدد إلى الوضع المحايد.

الخطوة 5: اضغط على دواسة القابض لأسفل. افعل ذلك عند الانتقال من اختيار ترس محايد إلى آخر.

هذه العملية تسمى القابض المزدوج. هذا يضمن أن ناقل الحركة يستمد القليل من الطاقة من المحرك أو لا يسحبها عند فصل القابض بشكل صحيح. تم تصميم هذه العملية لمنع تلف القابض وتلف ناقل الحركة.

إذا لم تسمع أي ضجيج طحن وكان التحول من ترس إلى آخر يبدو سلسًا ، فعندئذٍ يتم تثبيت أسطوانة القابض الرئيسية بشكل صحيح.

إذا لم تتمكن من تشغيل ناقل الحركة في أي ترس بدون ضوضاء طحن ، أو إذا لم تتحرك دواسة القابض ، فقد يشير ذلك إلى تشخيص إضافي لمجموعة دواسة القابض أو فشل محتمل في ناقل الحركة. إذا استمرت المشكلة ، فيجب عليك طلب المساعدة من أحد الميكانيكيين المعتمدين لدينا والذي يمكنه فحص القابض وناقل الحركة وتشخيص المشكلة.