كيف تعتني بشاحن توربيني؟ كيف تستخدم السيارة التوربينية؟
في الإصدار الرابع من البرنامج الذي نفذه محررو Motofakty.pl ، نبحث عن إجابات للأسئلة المتعلقة بالشاحن التوربيني. ما هو وكيف يعمل ومتى ينكسر وكيفية إطالة عمره التشغيلي.
يتزايد باستمرار عدد السيارات المزودة بشاحن توربيني أسفل الغطاء. ننصحك بكيفية استخدام مثل هذه السيارة لتجنب إصلاحات إعادة الشحن المكلفة. تم تجهيز محركات الغالبية العظمى من السيارات الجديدة بشواحن توربينية. تعتبر الضواغط ، أي الضواغط الميكانيكية ، أقل شيوعًا. تتمثل مهمة كليهما في دفع أكبر قدر ممكن من الهواء الإضافي إلى غرفة الاحتراق بالمحرك. عند مزجه بالوقود ، ينتج عن هذا طاقة إضافية.
في كل من الضاغط والشاحن التوربيني ، يكون الدوار مسؤولاً عن توفير هواء إضافي. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أوجه التشابه بين الجهازين. الضاغط المستخدم ، من بين أشياء أخرى ، يقودها عزم دوران من العمود المرفقي ، ينتقل بواسطة حزام. غاز العادم الناتج عن عملية الاحتراق يقود الشاحن التوربيني. وبهذه الطريقة ، يدفع نظام الشحن التوربيني مزيدًا من الهواء إلى المحرك ، مما ينتج عنه الطاقة والكفاءة. كلا نظامي التعزيز لهما إيجابيات وسلبيات. سنشعر بالفرق في القيادة مع أحدهما أو الآخر على الفور تقريبًا بعد الإطلاق. يسمح لك المحرك المزود بضاغط بالحفاظ على زيادة ثابتة في الطاقة ، بدءًا من سرعة منخفضة. في السيارة التوربينية ، يمكننا الاعتماد على تأثير القيادة على المقعد. يساعد التوربين في تحقيق عزم دوران أعلى عند عدد دورات أقل في الدقيقة مقارنة بوحدات السحب الطبيعي. هذا يجعل المحرك أكثر ديناميكية. من المثير للاهتمام ، للتغلب على أوجه القصور في كلا الحلين ، يتم استخدامهما بشكل متزايد في وقت واحد. تقوية المحرك بشاحن توربيني وضاغط يعمل على تجنب تأثير التباطؤ التوربيني ، أي انخفاض عزم الدوران بعد التحول إلى ترس أعلى.
محرك مفرط الشحن أو بسحب الهواء بشكل طبيعي؟
كل من الوحدات فائقة الشحن والوحدات ذات السحب الطبيعي لها مزاياها وعيوبها. في الحالة الأولى ، تتمثل أهم المزايا في: انخفاض الطاقة ، مما يعني انخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات وانخفاض الرسوم بما في ذلك التأمين وزيادة المرونة وانخفاض تكاليف تشغيل المحرك. لسوء الحظ ، يعني المحرك المزود بشاحن توربيني أيضًا المزيد من الأعطال ، وتصميمًا أكثر تعقيدًا ، ولسوء الحظ ، عمر أقصر. أكبر عيب لمحرك السحب الطبيعي هو قوته العالية وديناميكيته الأقل. ومع ذلك ، نظرًا لتصميمها الأبسط ، فإن هذه الوحدات أرخص وأسهل في الإصلاح ، كما أنها أكثر متانة. بدلاً من الدفع الذي يضرب به المثل ، فإنها توفر دفعة طاقة أكثر ليونة ولكن موحدة نسبيًا دون تأثير التباطؤ التوربيني.
لسنوات عديدة ، تم تركيب الشواحن التوربينية بشكل أساسي في محركات البنزين للسيارات الرياضية ووحدات الديزل. في الوقت الحالي ، تظهر السيارات الشهيرة ذات المحركات التي تعمل بالبنزين بشاحن توربيني بشكل متزايد في وكلاء السيارات. على سبيل المثال ، تقدم العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن عرضًا غنيًا. يزود المصنع الألماني سيارة فولكس فاجن باسات الكبيرة والثقيلة بمحرك TSI بسعة 1.4 لتر فقط. على الرغم من صغر الحجم على ما يبدو ، فإن الوحدة تطور قوة 125 حصان. ما يصل إلى 180 حصان يضغط الألمان على 1.8 TSI من الوحدة ، وينتج 2.0 TSI ما يصل إلى 300 حصان. بدأت محركات TSI في التفوق على المحركات التوربينية الشهيرة التي تحمل علامة TDI.
"خمسة أشياء تحتاج إلى معرفتها ..." هو برنامج جديد أعده Motofakty.pl و Vivi24 studio. سنلقي نظرة فاحصة كل أسبوع على مختلف الجوانب المتعلقة بتشغيل السيارة وتشغيل مكوناتها الرئيسية وأخطاء السائق.
