كيف تصنع خدعة مسبار لامدا بيديك
محتوى
جميع السيارات الحديثة مجهزة بمُعادل سمية غازات العادم على شكل خلية نحل - عامل مساعد. تم تسميته على أساس التفاعلات الكيميائية التي تحدث هناك ، حيث تتسارع العناصر النبيلة للحشو وتجعل من الممكن معالجة المواد الضارة إلى مواد محايدة بسرعة عالية. لكن في بعض الأحيان يصبح هذا الجهاز المفيد نفسه مصدرًا لمشاكل كبيرة.
لماذا تخدع مستشعر الأكسجين
لا يتحمل الهيكل الرقيق للمحفز الأحمال الزائدة الميكانيكية والحرارية لفترة طويلة من الزمن. تصل درجة الحرارة هنا حتى في الوضع العادي إلى ألف درجة.
يتم إتلاف أقراص العسل الخزفية ، وهذا يسبب ظواهر خطيرة:
- يذوب الحشو ويخترق ويمنع الخروج الحر لغازات العادم ؛
- أقراص العسل الصغيرة مسدودة بالسخام ومنتجات أخرى لها نفس النتيجة ؛
- أخطر شيء هو أن المحفز ، الذي يميل المصنعون إلى وضعه في أقرب مكان ممكن من قناة مخرج رأس الكتلة للتسخين السريع لدرجة حرارة التشغيل ، يصبح مصدرًا لغبار السيراميك والحطام الذي يدخل الأسطوانات ويدمر أجزاء المحرك .
في المحركات التي لا يمكن الاعتماد عليها بشكل خاص على هذا الأساس ، يميل المالكون إلى إزالة المحولات الخطرة حتى مع الأميال المنخفضة نسبيًا للمركبة. نظرًا لاستخدام المعادن الثمينة في البناء ، لا يرغب المالكون في تثبيت منتجات أصلية أو إصلاح باهظة الثمن.
لا يتم التعبير عن العواقب فقط في زيادة سمية العادم. يتم تحليل حالة المحفز باستمرار بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) باستخدام الإشارات من جهازي استشعار للأكسجين (مجسات لامدا).
يقع أحدهما قبل المحفز ، وينظم المحرك تكوين خليط العمل من خلاله ، لكن الثاني مسؤول تمامًا عن كفاءة تحييد العادم.
تتم دراسة مؤشرات لامدا الثانية عن طريق الكمبيوتر ، بما في ذلك عن طريق إجراء دورات تحكم لتسخين المحفز. سيتم حساب غيابه على الفور ، وسينتقل النظام إلى وضع الطوارئ ويسلط الضوء على مؤشر التحكم على لوحة القيادة. سيفقد المحرك جميع خصائصه وسيبدأ استهلاك الوقود وستبدأ المشاكل الأخرى.
للعمل بدون محفز ، يمكنك تغيير برنامج وحدة التحكم. ستنخفض الطبقة البيئية للسيارة ، ولكن بخلاف ذلك سيكون خيارًا يعمل تمامًا ، بل إنه من الممكن زيادة الطاقة وتقليل الاستهلاك ، ولا تذهب البيئة هباءً ، ولكن لأسباب مختلفة ، ليس الجميع مستعدًا للذهاب لذلك.
يريد بعض الأشخاص خداع برنامج وحدة التحكم الإلكترونية العادي بطريقة ما ، مما يشكل قراءات غير صحيحة بشكل مصطنع لمستشعر الأكسجين.
مبدأ تشغيل مسبار عقبة لامدا
يمكن الحصول على نتيجة مماثلة بالطرق الكهربائية والميكانيكية.
- في الحالة الأولى ، يتم إنشاء إشارة ، في الواقع ، لا ينتجها مستشعر الأكسجين.
- في الثانية ، يتم تهيئة جميع الشروط حتى يعطي المستشعر قراءات غير صحيحة.
لا يمكن خداع جميع الأنظمة بشكل موثوق به بمثل هذه الأساليب البدائية. كل شيء تقرره معدات سيارة معينة.
الخليط الميكانيكي لمحفز نظام العادم
إن أبسط طريقة هي إزالة مستشعر الأكسجين من المنطقة الخاضعة للرقابة لبعض المسافة عن طريق تثبيته على غلاف مباعد.
يبدأ العنصر النشط في العمل في منطقة يتم فيها حساب متوسط تكوين الغازات بطريقة ما ، وتختفي العلاقة المباشرة بين إجراءات الكمبيوتر واستجابة المستشعر ، والتي تعتبرها أبسط البرامج علامة على الوضع الطبيعي تشغيل المحفز.
رسومات
الفاصل عبارة عن غلاف معدني بنهايات ملولبة. معلمات الخيط تتوافق مع المستشعر المطبق. من ناحية ، يكون الخيط داخليًا ، وجسم مسبار لامدا مثبت بداخله ، ومن ناحية أخرى ، يكون خارجيًا لوضعه في التركيب الملولب لمسلك العادم خلف المحفز.
يتم حفر حفرة على طول محور الكم لمرور الغازات إلى العنصر النشط. ستكون معلمات البطانة هي قطر هذه القناة والمسافة التي يتحرك عندها المستشعر بعيدًا عن أنبوب مرور الغاز. يتم تحديد القيم بشكل تجريبي ، ومن السهل العثور على البيانات الضرورية لنماذج محرك معينة.
تم تجهيز الفواصل الأكثر تقدمًا بعناصر محفز. في هذه الحالة ، يذهب التدفق الرئيسي مباشرة إلى المخرج ، ولا يتلقى مستشعر الأكسجين سوى الغازات التي مرت عبر المحفز الصغير.
ستختلف الإشارة عن الإشارة العادية ، لكن العديد من الأنظمة تقبلها كعملية عادية. باستثناء تلك الحالات التي تريد فيها وحدة التحكم الإلكترونية تسخين المحفز ، ولن يتفاعل الملحق الموجود في المحول مع هذا بأي شكل من الأشكال. بالإضافة إلى ذلك ، يميل هذا المحفز الدقيق إلى الانسداد بسرعة بالسخام ويتوقف عن العمل تمامًا.
موقع التثبيت
تتم إزالة المحفز ، وتركيب المباعد بدلاً من مستشعر الأكسجين الثاني. يمكن تحديد قطر فتحة العمل وفقًا للعملية الأكثر استقرارًا دون عرض المؤشر. يتم تثبيت المستشعر في خيط الفاصل. يتم ضبط صوت العادم عن طريق تركيب مانع اللهب.
مسبار عقبة لامدا الإلكترونية
الطريقة الإلكترونية لخداع وحدة التحكم الإلكترونية أكثر دقة. هناك العديد من الخيارات هنا ، بدءًا من الأبسط ، حيث يتم تنعيم إشارة المستشعر بواسطة مرشح مصنوع من المقاوم والمكثف ، ويتم تحديد قيمهما لجهاز كمبيوتر معين ، وإلى الخيارات الأكثر تعقيدًا ، باستخدام مولد نبض مستقل.
القيادة
تخضع المحاكاة في أبسط الحالات لإشارة خرج مستشعر الأكسجين. في الأصل ، لديها جبهات شديدة الانحدار ، ولكن إذا تم ملؤها بمساعدة سلسلة RC ، فلن تلاحظ بعض الكتل عملًا غير طبيعي.
تتعرف العناصر الأكثر تعقيدًا على الخداع على الفور في دورة التحكم الأولى.
إذا كان المستشعر به خيط تسخين معيب ، فستحتاج إلى تثبيت مقاوم آخر ، لأن الكتلة تتعرف على هذا الانقطاع على الفور ودائمًا.
بدلاً من المستشعر ، يمكنك توصيل دائرة تولد نبضات تشبه إلى حد بعيد النبضات العادية. غالبًا ما يعمل هذا الخيار ، ولكن إذا تم تدريب وحدة التحكم الإلكترونية على دورة المحفز ، فلن يكون هذا المزيج قادرًا على الاستجابة بشكل مناسب.
طريقة التثبيت
يتم تثبيت مكونات أو لوحات الراديو المطلوبة إما في قطع سلك إشارة مستشعر الأكسجين أو بدلاً من توصيله مباشرة بالموصل.
يمكن سد فتحة المستشعر ، على سبيل المثال ، بجزء معيب.
ما هي أفضل خدعة لامدا يمكن استخدامها
لا يوجد غش كامل. كل هذا يتوقف على السيارة المحددة وخصائص تنفيذ وظيفة مراقبة حالة المحفز. في الحالة العامة ، يكون السبيل الوحيد للخروج هو تغيير البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية.
غالبًا ما يتم توفير هذا من خلال برنامجه ، يتم إنتاج العديد من السيارات في إصدارات مختلفة ، بما في ذلك تلك التي لا تحتوي على محفزات. في أي حال ، لن يكون تجاوز التحكم المدمج أمرًا صعبًا بالنسبة لواحد من ذوي الخبرة في السيارة.
الأسئلة المتعلقة بسعر العديد تتوقف وتجبرهم على الانخراط في جميع أنواع الحيل. من الضروري هنا أن نفهم بوضوح الطرق التي تعمل مع هذه السيارة وأي منها ستكون مضيعة للوقت والمال. على الرغم من أنه يمكنك تجربة ما إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى مكونات الراديو ومكواة اللحام.
من غير المحتمل أنه سيكون من الممكن إفساد السيارة هنا ، وفي حالة حدوث عطل نهائي ، مع ذلك ، اتصل بأخصائي في تسجيل البرنامج لفئة بيئية أقل.
كخيار ، يمكنك تثبيت محفز إصلاح قوي وموثوق بما فيه الكفاية ، والذي ، على خلفية الوقت المستغرق والدفع مقابل خدمات السيد ، لا يبدو مكلفًا للغاية.
