كيف يعمل التحكم في المناخ في السيارة وكيف يختلف عن التكييف
محتوى
لا يتم توفير الراحة في السيارة فقط من خلال خصائص التعليق وعدد تعديلات المقعد. كل هذا سوف يتلاشى بسرعة في الخلفية إذا أصبحت درجة الحرارة في المقصورة لا تطاق ، وبغض النظر عن أي علامة على مقياس سيليزيوس.
القيادة في مثل هذه الأجواء ليست آمنة ببساطة ، وسيفقد السائق تركيزه ، وسيشتت انتباهه الركاب عن التعامل مع شكواه. في حركة المرور الكثيفة ، يعد نظام المناخ من أهم الأنظمة في السيارة.
ما هو التحكم في المناخ في السيارة
سيحتفل مكيف الهواء في داخل السيارة قريبًا بالذكرى المئوية لتأسيسه ، كما أن السخان (الموقد) أقدم. لكن فكرة الجمع بين جميع ميزاتها في تثبيت واحد حديثة نسبيًا.
ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى الاستخدام الواسع النطاق لإلكترونيات التحكم للتشغيل التلقائي.
يجب أن تعمل جميع وظائف التثبيت الثلاثة معًا:
- مبرد هواء المقصورة (مكيف هواء السيارة) ؛
- سخان ، موقد معروف ؛
- نظام التهوية ، حيث يتطلب المناخ المحلي في المقصورة نوافذ مغلقة ومراقبة تجدد الهواء ، على سبيل المثال ، ضبط الرطوبة والتلوث.
بمجرد تطوير مثل هذا النظام الآلي وتثبيته بشكل متسلسل على السيارات ، أطلق عليه اسم التحكم في المناخ.
الاسم الجيد يعكس تمامًا جوهر الابتكار. لم يعد السائق بحاجة إلى التحكم في مقابض الموقد ومكيف الهواء ، وستتم مراقبة ذلك عن طريق الأتمتة.
أنواع النظام
تعتبر مصادر الحرارة والبرودة تقليدية تمامًا ، فهذه هي مبخر مكيف الهواء ومبرد السخان. قوتهم دائمًا كافية وقليل من الناس يهتمون بالمصطلحات العددية. لذلك ، يتم تصنيف صفات المستهلك للوحدات وفقًا لعدد مناطق التحكم في درجة الحرارة في المقصورة.
أبسط الأنظمة منطقة واحدة. المساحة الداخلية هي نفسها بالنسبة لهم ، ومن المفهوم أن التفضيلات المناخية للسائق والركاب هي نفسها. يتم التعديل على مجموعة واحدة من أجهزة الاستشعار.
منطقة مزدوجة أنظمة تفصل بين مساحات السائق والراكب الأمامي كأحجام قابلة للتعديل بشكل فردي. في الوضع التلقائي ، يتم ضبط درجة الحرارة الخاصة بهم عن طريق مقابض أو أزرار منفصلة مع الإشارة المقابلة.
ليس من الممكن دائمًا تسخين السائق ، أثناء تجميد الراكب ، لكن الاختلاف في درجة الحرارة كبير جدًا ، فكلما كانت السيارة أكثر تكلفة وتعقيدًا ، زادت.
عادةً ما ينتهي التوسع الإضافي في عدد مناطق التنظيم بأربعة ، على الرغم من عدم وجود ما يمنعهم من صنع المزيد منها.
ثلاث مناطق يخصص المنظم المقعد الخلفي بالكامل ، و أربع مناطق يوفر تنظيمًا منفصلاً للركاب الأيمن والأيسر من المقصورة الخلفية. بطبيعة الحال ، يصبح التثبيت أكثر تعقيدًا ويزداد سعر الراحة.
الاختلافات بين التحكم في المناخ وتكييف الهواء
مكيف الهواء أبسط بكثير من حيث التحكم ، ولكن من الصعب إعداده. يجب على السائق أن يضبط يدويًا درجة حرارة وسرعة واتجاه تدفقات الهواء البارد.
في نفس الوقت القيادة والسيارة ككل. نتيجة لذلك ، يمكن أن تشتت انتباهك عن الطريق وتتعرض لموقف مزعج. أو تنسى أن تضبط درجة الحرارة وتلتقط بهدوء نزلة برد في تيار قوي.
التحكم في المناخ لا يتطلب كل هذا. يكفي ضبط درجة الحرارة على الشاشة لكل منطقة ، وتشغيل الوضع التلقائي ونسيان وجود النظام. ما لم يتم إعطاء الأفضلية في البداية لتدفقات التزجيج ، لكن العديد من الأنظمة نفسها تتعامل مع هذا الأمر.
التحكم في المناخ
يوجد في الوحدة الواحدة كل ما هو ضروري لتسخين الهواء وتبريده:
- مشعاع سخان يدور فيه سائل تبريد المحرك عند درجة حرارة عالية ؛
- مبخر مكيف الهواء ، تقريبًا نفس المبرد ، في وضع التشغيل بدرجة حرارة مادة التبريد تبلغ حوالي صفر درجة ؛
- مروحة مدفوعة بمحرك كهربائي متغير السرعة وخلق تدفق عام للهواء عبر المشعات ؛
- نظام مجاري الهواء ومصاريع أوتوماتيكية ؛
- مرشح الهواء الداخلي ، غالبًا بتنظيف الكربون ومضاد للحساسية ؛
- جهاز التحكم مع جهاز التحكم عن بعد وأجهزة الاستشعار وشاشات عرض المعلومات.
يمكن سحب الهواء من الخارج أو داخل مقصورة الركاب (إعادة تدوير). الوضع الأخير مفيد في درجات الحرارة الخارجية الشديدة أو شديدة التلوث في البحر.
يمكن للنظام أيضًا مراقبة درجة الحرارة الخارجية وكمية الطاقة الشمسية التي تدخل المقصورة. يتم أخذ كل هذا في الاعتبار بواسطة جهاز التحكم عند تحسين التدفقات تلقائيًا.
كيفية استخدام النظام
لتشغيل التحكم في المناخ ، ما عليك سوى الضغط على زر التشغيل التلقائي وضبط سرعة المروحة المطلوبة. يتم ضبط درجة الحرارة بواسطة أدوات تحكم ميكانيكية أو تعمل باللمس ، وبعد ذلك سيتم عرضها على الشاشة. ستقوم الإلكترونيات بالباقي.
إذا رغبت في ذلك ، يمكنك تشغيل مكيف الهواء بالقوة ، حيث يوجد زر منفصل. يكون هذا مفيدًا عندما تكون درجة الحرارة منخفضة ولكن يجب تقليل الرطوبة. سوف يتكثف المبخر ويسحب بعض الماء.
تختلف الأنظمة في السيارات المختلفة ، ويمكن استخدام أزرار التحكم الأخرى. على سبيل المثال ، إعادة التوزيع القسري للتدفقات لأعلى أو لأسفل ، والتحكم في إعادة الدوران ، وما إلى ذلك.
ما هي أزرار Econ و Sync
وظائف مفاتيح Econ و Sync الخاصة ليست واضحة تمامًا. لم تكن متوفرة في جميع الأنظمة. أولهما يعمل على تحسين تشغيل مكيف الهواء عندما تكون السيارة تفتقر إلى الطاقة أو عندما يكون من الضروري توفير الوقود.
يفتح قابض الضاغط كثيرًا ، ويتوقف دواره عن تحميل المحرك ، وتنخفض سرعة التباطؤ. يتم تقليل كفاءة مكيف الهواء ، ولكن مثل هذا الحل الوسط يكون مفيدًا في بعض الأحيان.
يعني زر Sync مزامنة جميع مناطق النظام متعدد المناطق. يتحول إلى منطقة واحدة. الإدارة مبسطة ، ليست هناك حاجة لتعيين البيانات الأولية لجميع المساحات المخصصة.
مزايا وعيوب
مزايا التحكم في المناخ معروفة لكل من استخدمه:
- ليس السائق هو من يراقب حالة الطقس في السيارة ، ولكنه مجموعة معقدة من أجهزة الاستشعار الدقيقة التي ترسل الأوامر على الفور لجميع التغييرات في الظروف الخارجية ؛
- يتم ضبط درجة الحرارة مرة واحدة ، ولا يلزم تعديلها يدويًا حيث يسخن الجزء الداخلي أو يبرد ؛
- يتم تحديد اتجاهات التدفق على النحو الأمثل ، ولا توجد مسودات ؛
- التشغيل المستمر للمبردات والسخانات في الوضع الأمثل يوفر بشكل كبير استهلاك الوقود ؛
- دون علم السائق ، يتم تشغيل وإيقاف أجهزة إضافية إذا تم تركيبها ، على سبيل المثال ، السخانات الكهربائية في المركبات الاقتصادية بشكل خاص مع تدفئة داخلية منخفضة للمحرك.
العيب هو التعقيد المتزايد والتكلفة العالية للمعدات. من الصعب أيضًا فهمها في حالة الفشل ؛ ستكون هناك حاجة إلى موظفين مؤهلين.
ومع ذلك ، تم تجهيز جميع السيارات تقريبًا بوحدات تحكم تلقائية في درجة الحرارة في المقصورة ، وتبقى استثناءات نادرة فقط في التكوينات الأساسية لمعظم طرز الميزانية. يكمن الاختلاف فقط في مدى تعقيد المعدات وعدد المستشعرات ومجاري الهواء المزودة بمخمدات أوتوماتيكية.
