كيف يعمل المكربن في نظام الوقود؟
المكربن مسؤول عن خلط البنزين والهواء بالكمية المناسبة وتزويد الأسطوانات بهذا الخليط. على الرغم من أنها ليست في سيارات جديدة ، إلا أن المكربن أوصل الوقود للمحركات ...
فتحة آلة الكربوراتور مسؤول عن خلط البنزين والهواء بالكمية المناسبة وتزويد الاسطوانات بهذا الخليط. على الرغم من عدم استخدامها في السيارات الجديدة ، إلا أن المكربن يوفر الوقود لمحركات كل مركبة ، من سيارات السباق الأسطورية إلى السيارات الفاخرة الراقية. تم استخدامها في NASCAR حتى عام 2012 والعديد من عشاق السيارات الكلاسيكية يستخدمون سيارات مكربنة كل يوم. مع وجود الكثير من المتحمسين المتحمسين ، يجب أن يقدم المكربن شيئًا مميزًا لأولئك الذين يحبون السيارات.
كيف يعمل المكربن؟
يستخدم المكربن الفراغ الناتج عن المحرك لتزويد الأسطوانات بالهواء والوقود. تم استخدام هذا النظام لفترة طويلة بسبب بساطته. خنق يمكن أن تفتح وتغلق ، مما يسمح بدخول هواء أكثر أو أقل إلى المحرك. يمر هذا الهواء من خلال فتحة ضيقة تسمى المشاريع. الفراغ هو نتيجة تدفق الهواء اللازم للحفاظ على عمل المحرك.
للحصول على فكرة عن كيفية عمل فنتوري ، تخيل نهرًا يتدفق بشكل طبيعي. يتحرك هذا النهر بسرعة ثابتة ويكون العمق ثابتًا جدًا طوال الوقت. إذا كان هناك قسم ضيق في هذا النهر ، فسيتعين على الماء أن يتسارع حتى يمر نفس الحجم على نفس العمق. بمجرد عودة النهر إلى عرضه الأصلي بعد عنق الزجاجة ، سيظل الماء يحاول الحفاظ على نفس السرعة. يؤدي هذا إلى زيادة سرعة الماء على الجانب الآخر من عنق الزجاجة لجذب الماء الذي يقترب من عنق الزجاجة ، مما يؤدي إلى حدوث فراغ.
بفضل أنبوب الفنتوري ، يوجد فراغ كافي داخل المكربن بحيث يسحب الهواء الذي يمر عبره الغاز باستمرار من المكربن. طائرة نفاثة. تقع الطائرة داخل أنبوب فنتوري وهي عبارة عن فتحة يدخل الوقود من خلالها غرفة تطفو يمكن خلطها مع الهواء قبل دخول الاسطوانات. تحتوي حجرة العوامة على كمية صغيرة من الوقود مثل الخزان وتسمح للوقود بالتدفق بسهولة إلى الطائرة حسب الحاجة. عندما يفتح صمام الخانق ، يتم امتصاص المزيد من الهواء إلى المحرك ، مما يؤدي إلى زيادة الوقود ، مما يزيد من قوة المحرك.
المشكلة الرئيسية في هذا التصميم هي أن الخانق يجب أن يكون مفتوحًا حتى يحصل المحرك على الوقود. يتم إغلاق الخانق في وضع الخمول ، لذلك نفاثة خاملة يسمح بدخول كمية صغيرة من الوقود إلى الأسطوانات حتى لا يتوقف المحرك. تشمل المشكلات الثانوية الأخرى بخار الوقود الزائد الخارج من غرفة (غرف) الطفو.
في نظام الوقود
تم تصنيع المكربن بأشكال وأحجام مختلفة على مر السنين. قد تستخدم المحركات الصغيرة مكربنًا واحدًا بفوهة واحدة فقط لتزويد المحرك بالوقود ، في حين أن المحركات الأكبر قد تستخدم ما يصل إلى اثني عشر فوهة للبقاء في الحركة. يسمى الأنبوب الذي يحتوي على فنتوري والطائرة برميل، على الرغم من أن المصطلح يستخدم عادة فقط فيما يتعلق بـ مكربن متعدد الأسطوانات.
في الماضي ، كانت المكربنات متعددة الأسطوانات ميزة كبيرة للسيارات ذات الخيارات مثل تكوينات 4 أو 6 أسطوانات. كلما زاد عدد البراميل ، زاد دخول الهواء والوقود إلى الأسطوانات. حتى أن بعض المحركات استخدمت مكربنات متعددة.
غالبًا ما كانت السيارات الرياضية تأتي من المصنع بمكربن واحد لكل أسطوانة ، الأمر الذي أثار استياء ميكانيكيها. كل هذا كان لا بد من ضبطه بشكل فردي ، وكانت powerplants المزاجية (الإيطالية عادة) حساسة بشكل خاص لأي عيوب ضبط. كانوا يميلون أيضًا إلى الحاجة إلى ضبط في كثير من الأحيان. هذا هو السبب الرئيسي وراء انتشار حقن الوقود لأول مرة في السيارات الرياضية.
أين ذهبت كل المكربنات؟
منذ الثمانينيات من القرن الماضي ، كان المصنعون يتخلصون تدريجياً من الكربوراتور لصالح حقن الوقود. كلاهما يقوم بنفس المهمة ، لكن المحركات الحديثة المعقدة تطورت ببساطة من المكربن ليحل محلها حقن وقود أكثر دقة (وقابل للبرمجة). هناك عدة أسباب لذلك:
يمكن أن يقوم حقن الوقود بتوصيل الوقود مباشرة إلى الأسطوانة ، على الرغم من أن جسم الخانق يستخدم أحيانًا للسماح لواحد أو اثنين من الحقن بتوصيل الوقود إلى أسطوانات متعددة.
يكون التباطؤ صعبًا باستخدام المكربن ، ولكنه سهل جدًا مع حاقن الوقود. وذلك لأن نظام حقن الوقود يمكنه ببساطة إضافة كمية صغيرة من الوقود إلى المحرك لإبقائه قيد التشغيل أثناء إغلاق المكربن لصمام الخانق في وضع الخمول. النفاثة الخاملة ضرورية حتى لا يتوقف محرك المكربن عند إغلاق الخانق.
يعتبر حقن الوقود أكثر دقة ويستهلك وقودًا أقل. وبسبب هذا ، يقل أيضًا بخار الغاز أثناء حقن الوقود ، وبالتالي تقل فرصة نشوب حريق.
على الرغم من أن المكربنات عفا عليها الزمن ، فإنها تشكل جزءًا كبيرًا من تاريخ السيارات وتعمل ميكانيكيًا بحتًا وذكيًا. من خلال العمل مع المحركات المكربنة ، يمكن للمتحمسين اكتساب معرفة عملية بكيفية توفير الهواء والوقود للمحرك للإشعال والدفع.
