كيف تعمل السيارة الكهربائية؟

أربع عجلات ، سقف ، نوافذ في كل مكان. للوهلة الأولى ، قد تبدو السيارة الكهربائية وكأنها سيارة ذات محرك احتراق داخلي "تقليدي" ، ولكن هناك بعض الاختلافات المهمة. في هذه المقالة ، سوف نلقي نظرة فاحصة على كيفية عمل السيارة الكهربائية.

نعلم جميعًا كيف تعمل السيارة التي تعمل بالبنزين. في محطة الوقود ، تملأ خزان الوقود بالوقود. يتم تغذية هذا البنزين من خلال الأنابيب والخراطيم إلى محرك الاحتراق الداخلي الذي يمزج كل ذلك مع الهواء ويجعله ينفجر. إذا تم توقيت هذه الانفجارات بشكل صحيح ، يتم إنشاء حركة تترجم إلى حركة دورانية للعجلات.

إذا قارنت هذا التفسير البسيط للغاية بسيارة كهربائية ، فسترى الكثير من القواسم المشتركة. تقوم بشحن بطارية سيارتك الكهربائية عند نقطة الشحن. هذه البطارية ، بالطبع ، ليست "خزانًا" فارغًا كما هو الحال في سيارتك التي تعمل بالبنزين ، ولكنها بطارية ليثيوم أيون ، على سبيل المثال ، في جهاز كمبيوتر محمول أو هاتف ذكي. يتم تحويل هذه الكهرباء إلى حركة دوارة لجعل القيادة ممكنة.

السيارات الكهربائية مختلفة أيضًا

السيارتان قابلة للمقارنة بشكل أساسي ، على الرغم من وجود اختلافات كبيرة. نأخذ علبة التروس. في السيارة "التقليدية" ، يوجد علبة تروس بين محرك الاحتراق الداخلي ومحاور القيادة. بعد كل شيء ، لا يطور محرك البنزين الطاقة الكاملة باستمرار ، ولكنه يكتسب أقصى قوة. إذا نظرت إلى رسم بياني يوضح القوة والنيوتن متر لمحرك احتراق داخلي عند عدد معين من الثورات ، فسترى منحنيين عليه. السيارات الحديثة - باستثناء ناقل الحركة CVT - لديها خمسة تروس أمامية على الأقل للحفاظ على محرك الاحتراق الداخلي لديك بالسرعة المثالية في جميع الأوقات.

يوفر المحرك الكهربائي الطاقة الكاملة من البداية وله نطاق سرعة مثالي أوسع بكثير من محرك الاحتراق الداخلي. بمعنى آخر ، يمكنك القيادة من 0 إلى 130 كم / ساعة في مركبة كهربائية دون الحاجة إلى تروس متعددة. وبالتالي ، فإن السيارة الكهربائية مثل تسلا لديها ترس أمامي واحد فقط. يعني عدم وجود تروس متعددة عدم فقدان القوة عند تبديل التروس ، ولهذا السبب غالبًا ما يُنظر إلى المركبات الكهربائية على أنها ملك السباق عند إشارات المرور. على المرء فقط الضغط على دواسة الوقود على السجادة ، وسوف تطلق النار على الفور.

هناك استثناءات. بورش تايكان ، على سبيل المثال ، لديها تروسان للأمام. بعد كل شيء ، من المتوقع أن تكون بورش رياضية أكثر من بيجو e-208 أو فيات 500e. بالنسبة لمشتري هذه السيارة ، تعد السرعة القصوى العالية (نسبيًا) مهمة جدًا. هذا هو السبب في أن تايكان بها ترسان أماميان ، بحيث يمكنك الابتعاد بسرعة عن إشارات المرور في السرعة الأولى والاستمتاع بـ Vmax أعلى في الترس الثاني. تحتوي سيارات الفورمولا إي أيضًا على تروس أمامية متعددة.

عزم الدوران

بالحديث عن الطابع الرياضي للسيارة ، دعنا نذهب. توجيه عزم الدوران تعيين. نحن نعرف هذه التقنية من مركبات الوقود أيضًا. تكمن الفكرة وراء توجيه عزم الدوران في أنه يمكنك توزيع عزم دوران المحرك بين عجلتين على نفس المحور. لنفترض أنك علقت في هطول أمطار غزيرة عندما بدأت العجلة في الانزلاق فجأة. ليس من المنطقي نقل قوة المحرك إلى هذه العجلة. يمكن لفرق توجيه عزم الدوران أن ينقل عزم دوران أقل إلى تلك العجلة من أجل استعادة السيطرة على تلك العجلة.

تحتوي السيارات الكهربائية الرياضية عادةً على محرك كهربائي واحد على الأقل لكل محور. تحتوي سيارة Audi e-tron S على محركين على المحور الخلفي ، واحد لكل عجلة. هذا يبسط إلى حد كبير استخدام متجه عزم الدوران. بعد كل شيء ، قد يقرر الكمبيوتر بسرعة عدم توفير الطاقة لعجلة واحدة ، ولكن نقل الطاقة إلى العجلة الأخرى. شيء لا تحتاج إلى القيام به كسائق ، ولكن يمكنك الاستمتاع به كثيرًا.

"قيادة بدواسة واحدة"

تغيير آخر للسيارات الكهربائية هو الفرامل. أو بالأحرى طريقة للفرملة. لا يمكن لمحرك السيارة الكهربائية تحويل الطاقة إلى حركة فحسب ، بل يمكنه أيضًا تحويل الحركة إلى طاقة. في السيارة الكهربائية ، يعمل هذا بنفس طريقة عمل دينامو الدراجات. هذا يعني أنه عندما تقوم ، كسائق ، برفع قدمك عن دواسة الوقود ، يبدأ الدينامو على الفور وتتوقف ببطء. بهذه الطريقة تقوم بالفرملة دون استخدام المكابح وشحن البطارية. ممتاز ، صحيح؟

وهذا ما يسمى الكبح المتجدد ، على الرغم من أن نيسان تحب أن تسميها "القيادة بدواسة واحدة". يمكن في كثير من الأحيان تعديل مقدار الكبح المتجدد. يُنصح بترك هذه القيمة كحد أقصى حتى تتمكن من إبطاء تشغيل المحرك الكهربائي قدر الإمكان. ليس فقط لمجموعتك ، ولكن أيضًا بسبب الفرامل. إذا لم يتم استخدامها ، فإنها لن تبلى. غالبًا ما تشير السيارات الكهربائية إلى أن وسادات وأقراص الفرامل الخاصة بها تدوم لفترة أطول بكثير مما كانت عليه عندما كانوا يقودون سيارة تعمل بالبنزين. توفير المال من خلال عدم القيام بأي شيء ، ألا يبدو هذا مثل الموسيقى لأذنيك؟

لمزيد من التفاصيل حول إيجابيات وسلبيات السيارة الكهربائية ، اقرأ مقالتنا حول إيجابيات وسلبيات السيارة الكهربائية.

اختتام

بالطبع ، لم ندخل في تفاصيل كيفية عمل السيارة الكهربائية تقنيًا. هذه مادة معقدة نوعًا ما ليست ذات أهمية خاصة لمعظم الناس. لقد كتبنا هنا بشكل أساسي ما هي أكبر الاختلافات بالنسبة لنا ، البنزين. وهي طريقة مختلفة للتسريع والكبح والقيادة بالمحركات. هل تريد معرفة المزيد عن المكونات الموجودة في السيارة الكهربائية؟ ثم فيديو يوتيوب أدناه أمر لا بد منه. يشرح أستاذ في جامعة ديلفت المسار الذي يجب أن تسلكه الكهرباء للانتقال من الشوكة إلى العجلة. من الغريب كيف تختلف السيارة الكهربائية عن السيارة التي تعمل بالبنزين؟ ثم قم بزيارة هذا الموقع الإلكتروني لوزارة الطاقة الأمريكية.

الصورة: أداء النموذج 3 بواسطةSappy ، عبر Autojunk.nl.