كيف تتحقق من تيار التسرب في السيارة؟
محتوى
مطلوب فحص تيار التسرب ليس فقط في السيارات ذات عمر الخدمة الطويل ، ولكن أيضًا في السيارات الأحدث. من حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي لن يكون قادرًا في صباح يوم على بدء التشغيل بسبب نفاد البطارية ، وهؤلاء السائقين الذين لا يراقبون حالة الأسلاك ، والمستهلكون المتصلون وعقد الدائرة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة ككل غير مؤمن عليهم.
غالبًا ما تظهر مشكلة الفقد / التسرب الحالي في السيارات المستعملة. نظرًا لحقيقة أن ظروفنا ، المناخية والطرق على حد سواء ، تؤدي إلى تدمير وتشقق وتآكل طبقة عزل الأسلاك ، وكذلك إلى أكسدة مآخذ توصيل الإلكترونيات واتصالات الكتلة الطرفية.
كل ما تحتاج إلى التحقق منه هو مقياس متعدد. المهمة ، من أجل تحديد عن طريق القضاء دائرة استهلاك أو مصدر محدد ، والذي حتى في حالة الراحة (مع إيقاف تشغيل الإشعال) يستنزف البطارية. إذا كنت تريد معرفة كيفية التحقق من التسرب الحالي ، فما هو التيار الذي يمكن اعتباره هو القاعدة ، وأين وكيف تنظر ، ثم اقرأ المقالة حتى النهاية.
يمكن أن تؤدي مثل هذه التسريبات في النظام الكهربائي للسيارة إلى تفريغ سريع للبطارية ، وفي الحالات القصوى ، حدوث ماس كهربائي وحريق. في سيارة حديثة ، مع العديد من الأجهزة الكهربائية ، يزداد خطر حدوث مثل هذه المشكلة.
معدل التسرب الحالي
في سيارات الركاب يمكن اعتبار تسرب تيار 25-30 مللي أمبير أمرًا طبيعيًا, 40 مللي أمبير كحد أقصى. من المهم اعتبار أن هذا المؤشر هو المعيار إذا كانت الأجهزة الإلكترونية القياسية تعمل فقط في السيارة. عندما يتم تثبيت الخيارات ، تيار التسرب المسموح به يمكن أن تصل إلى 80 مللي أمبير. غالبًا ما تكون هذه المعدات عبارة عن مسجلات شرائط راديو مزودة بشاشة وسائط متعددة ومكبرات صوت ومضخم صوت وأنظمة إنذار للطوارئ.
إذا وجدت أن المؤشرات أعلى من الحد الأقصى المسموح به ، فهذا تسرب حالي في السيارة. تأكد من معرفة الدائرة التي يحدث فيها هذا التسرب.
أجهزة اختبار التسرب الحالية
لا يتطلب فحص تيار التسرب والبحث عنه أي معدات خاصة ، بل يتطلب فقط مقياسًا أو مقياسًا متعددًا يمكنه قياس التيار المباشر حتى 10 أ. غالبًا ما يتم استخدام مشابك التيار الخاصة لهذا الغرض.
وضع القياس الحالي على جهاز القياس المتعدد
بغض النظر عن الجهاز المستخدم ، قبل البحث عن تسرب تيار في السيارة ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال ، ويجب ألا تنسى إغلاق الأبواب ، وكذلك وضع السيارة على المنبه.
عند القياس بمقياس متعدد ، اضبط وضع القياس على "10 أ". بعد فصل الطرف السالب عن البطارية ، نطبق المجس الأحمر لجهاز القياس المتعدد على الجهاز. نصلح المسبار الأسود على التلامس السلبي للبطارية.
يُظهر المتر المتعدد بالضبط مقدار التيار المرسوم عند الراحة ولا يحتاج إلى إعادة ضبطه.
اختبار تسرب المشبك الحالي
من السهل استخدام المشابك الحالية ، لأنها تتيح قياس التيار دون إزالة المحطات وبدون ملامسة الأسلاك ، على عكس المتر المتعدد. إذا لم يظهر الجهاز "0" ، فأنت بحاجة إلى الضغط على زر إعادة الضبط وإجراء القياس.
باستخدام الكماشة ، نأخذ أيضًا سلكًا سالبًا أو موجبًا في الحلقة وننظر إلى مؤشر التسرب الحالي. تسمح لك المشابك أيضًا بالتحقق من الاستهلاك الحالي لكل مصدر مع تشغيل الإشعال.
سبب تسرب التيار
تسرب التيار عبر علبة البطارية
هناك عدة أسباب لحدوث التسرب الحالي. الأكثر شيوعًا هو بطارية مهملة. بالإضافة إلى الأكسدة الملامسة ، غالبًا ما يحدث تبخر الإلكتروليت في البطارية. يمكنك ملاحظة ذلك من خلال الرطوبة التي تظهر على شكل بقع على طول مفاصل العلبة. لهذا السبب ، يمكن للبطارية التفريغ باستمرار ، لذلك من المهم معرفة كيفية التحقق من تيار تسرب البطارية ، والذي سيتم مناقشته أدناه. ولكن إلى جانب حالة البطارية على الأجهزة ، من بين الأسباب الأكثر شيوعًا ، يمكن للمرء أن يلاحظ الأجهزة المتصلة بشكل غير صحيح (مسجلات شرائط الراديو ، التلفزيونات ، مكبرات الصوت ، الإشارات) ، غير المدرجة في المعدات الأساسية للسيارة. تكون ذات صلة عندما يكون هناك تيار تسرب كبير في السيارة. ولكن هناك أماكن أخرى تستحق البحث فيها أيضًا.
تيار التسرب في السيارة أسباب لديه ما يلي:
تعد أكسدة التلامس أحد الأسباب الشائعة للتسرب الحالي.
- كابل طاقة لاسلكي متصل بشكل غير صحيح في مفتاح الإشعال ؛
- الاتصال ليس وفقًا لتعليمات DVR وجهاز إنذار السيارة ؛
- أكسدة الكتل الطرفية والوصلات السلكية الأخرى ؛
- تلف الأسلاك الحزمة.
- ذوبان الأسلاك بالقرب من محرك الاحتراق الداخلي ؛
- ماس كهربائى للأجهزة الإضافية ؛
- إلتصاق مرحل العديد من مستهلكي الكهرباء الأقوياء (على سبيل المثال ، زجاج ساخن أو مقاعد) ؛
- مفتاح معيب للباب أو صندوق الأمتعة (بسببه لا تستمد الإشارة طاقة إضافية فحسب ، بل قد تضيء الإضاءة الخلفية أيضًا) ؛
- انهيار المولد (كسر أحد الثنائيات) أو المبدئ (قصير في مكان ما).
للاستخدام اليومي للسيارة ، يتم تعويض التسرب الحالي عن طريق شحن البطارية من المولد، ولكن إذا لم يتم استخدام السيارة لفترة طويلة ، فعندئذٍ في المستقبل ، مع مثل هذا التسرب ، لن تسمح البطارية ببساطة بتشغيل المحرك. في كثير من الأحيان ، يحدث مثل هذا التسرب في فصل الشتاء ، حيث لا تستطيع البطارية في درجات الحرارة المنخفضة الحفاظ على قدرتها الاسمية لفترة طويلة.
وفقًا لتوصيات العديد من الخبراء ، من الضروري إجراء فحص دوري لجميع الأجهزة الكهربائية من أجل تحديد تسرب تيار محتمل في السيارة. وهكذا ، كيف تتحقق من تيار التسرب في السيارة؟
كيف تجد التسرب
فحص التسرب الحالي بفصل الصمامات
من الضروري البحث عن تسرب التيار في السيارة عن طريق استبعاد مصدر الاستهلاك من دائرة الشبكة الموجودة على متن السيارة. بعد إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي والانتظار لمدة 10-15 دقيقة (حتى يدخل جميع المستهلكين في وضع الاستعداد) ، نقوم بإزالة الطرف من البطارية ، وتوصيل جهاز القياس في الدائرة المفتوحة. شريطة أن تقوم بضبط جهاز القياس المتعدد على وضع القياس الحالي البالغ 10 أ ، فإن المؤشر الموجود على لوحة النتائج سيكون هو مصدر التسرب ذاته.
عند فحص التسرب الحالي بمقياس متعدد ، تحتاج إلى مراقبة المؤشرات عن طريق إزالة جميع روابط الصمامات من صندوق المصاهر واحدًا تلو الآخر. عندما يتم إزالة أحد الصمامات ، تنخفض قراءات مقياس التيار إلى مستوى مقبول - وهذا يشير إلى ذلك هل وجدت تسريب؟. من أجل القضاء عليه ، يجب عليك التحقق بعناية من جميع أقسام هذه الدائرة: المحطات الطرفية والأسلاك والمستهلكين والمآخذ وما إلى ذلك.
فحص التيار على البطارية بمقياس متعدد
مخطط اتصال متعدد
حتى لو ، عند فحص التسرب الحالي في سيارة بمقياس متعدد ، يبدو لك أن البيانات أعلى قليلاً من المعتاد ، يجب ألا تتجاهل ذلك ، نظرًا لأن البطارية ستبدأ في فقد قدرتها على الشحن بشكل أسرع مما ستتلقاه من المولد، والتي ستصبح أكثر وضوحًا في الرحلات القصيرة في المناطق الحضرية. وفي الشتاء ، يمكن أن يصبح هذا الوضع حرجًا بالنسبة للبطارية.
يتم عرض كيفية التحقق من التسرب الحالي بمقياس متعدد ومشابك في الفيديو.
ابحث عن التسرب الحالي. مثال
عند فحص التسرب الحالي باستخدام جهاز اختبار ، من الضروري تتبع جميع نقاط التسرب المحتملة ، بدءًا من الأجهزة غير القياسية ، وتنتهي بأماكن دائرة كهربائية قصيرة محتملة. تتمثل الخطوة الأولى في التحقق من وجود تسرب للتيار في السيارة في فحص حجرة المحرك ، ثم الانتقال إلى الأدوات والأسلاك في المقصورة.
فحص البطارية للتأكد من عدم وجود تسرب للتيار
فحص علبة البطارية للتأكد من عدم وجود تسرب للتيار
توجد طريقة سهلة لفحص البطارية بحثًا عن التسرب الحالي. من الضروري قياس وجود الجهد ليس فقط في أطراف البطارية ، ولكن أيضًا في علبتها.
أولاً ، قم بإيقاف تشغيل المحرك وقم بتوصيل الرصاص المتعدد الأحمر بالطرف الموجب ، والمسبار الأسود بالطرف السالب. عند تبديل جهاز الاختبار إلى وضع القياس حتى 20 فولت ، سيكون المؤشر في حدود 12,5 فولت. بعد ذلك ، نترك جهة الاتصال الموجبة على الجهاز ، ونطبق جهة الاتصال السلبية على علبة البطارية ، في مكان به بقعة مفترضة من تبخر الإلكتروليت أو إلى سدادات البطارية. إذا كان هناك بالفعل تسرب من خلال البطارية ، فسيظهر المتر المتعدد حوالي 0,95 فولت (بينما يجب أن يكون "0"). من خلال تحويل جهاز القياس المتعدد إلى وضع مقياس التيار الكهربائي ، سيظهر الجهاز تسرب حوالي 5,06 أ.
لحل المشكلة ، بعد التحقق من تسرب تيار البطارية ، ستحتاج إلى إزالة غلافها وشطفها جيدًا بمحلول الصودا. سوف ينظف سطح المنحل بالكهرباء بطبقة من الغبار.
كيفية فحص المولد لتسرب التيار
عندما لا توجد مشاكل في البطارية ، فمن المرجح أن يكون هناك تسرب للتيار عبر المولد. في هذه الحالة ، للعثور على تسرب حالي في السيارة وتحديد صحة العنصر ، تحتاج إلى:
فحص المولد لتسرب التيار
- قم بتوصيل مجسات الاختبار بأطراف البطارية ؛
- ضبط وضع قياس الجهد ؛
- ابدأ محرك الاحتراق الداخلي ؛
- قم بتشغيل الموقد ، شعاع منخفض ، نافذة خلفية ساخنة ؛
- انظر إلى النتيجة.
عند التحقق من وجود تسرب ، يمكنك استخدام الفولتميتر. تساعد هذه الطريقة في تحديد المشكلات في المولد بدقة مثل مقياس التيار الكهربائي. من خلال توصيل جهات الاتصال بالأطراف ، سيظهر الفولتميتر في المتوسط 12,46 فولت. الآن نبدأ تشغيل المحرك وستكون القراءات عند مستوى 13,8 - 14,8 فولت. إذا أظهر الفولتميتر أقل من 12,8 فولت مع تشغيل الأجهزة ، أو مع الحفاظ على السرعة عند مستوى 1500 دورة في الدقيقة سيظهر أكثر من 14,8 - فالمشكلة تكمن في المولد.
عندما يتم الكشف عن تسرب التيار عبر المولد ، فمن المرجح أن تكون الأسباب في الثنائيات المكسورة أو الملف الدوار. إذا كان كبيرًا ، حوالي 2-3 أمبير (عند التبديل إلى وضع القياس الحالي) ، فيمكن تحديد ذلك باستخدام مفتاح ربط تقليدي. يجب تطبيقه على بكرة المولد وإذا كانت ممغنطة بشدة ، فإن الثنائيات والملف تالفان.
بداية تسرب التيار
فحص بادئ التشغيل بحثًا عن تسرب التيار بفصل سلك الطاقة
يحدث أنه عند فحص التسرب الحالي في السيارة ، لا تكون البطارية مع المولد ولا المستهلكين الآخرين مصدر المشكلة. ثم قد يكون المبدئ هو سبب التسرب الحالي. غالبًا ما يكون تحديده هو الأصعب ، نظرًا لأن الكثيرين يخطئون فورًا على البطارية أو الأسلاك ، ولا يتبادر إلى الذهن أحد للتحقق من المبدئ بحثًا عن التسرب الحالي.
تم بالفعل وصف كيفية العثور على التسرب الحالي بمقياس متعدد. نحن هنا نتصرف بالقياس باستثناء المستهلك. بعد فك القوة "plus" من المبدئ ، نقوم بإزالتها حتى لا نلمس "الكتلة" بها ، نقوم بتوصيل المحطات الطرفية بمجسات المالتيميتر. إذا حدث انخفاض في الاستهلاك الحالي في نفس الوقت ، فقم بتغيير المبدئ.
فحص بداية التسرب الحالي
يمكنك تحديد ما إذا كان التيار يتسرب بشكل أكثر دقة من خلال المبدئ باستخدام المشبك الحالي. من أجل فحص تيار التسرب بالمشابك ، قم بقياس سلك الطرف السالب للبطارية عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. بعد وضع الكماشة حول السلك ، نبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي 3 مرات. سيظهر الجهاز قيمًا مختلفة - من 143 إلى 148 أ.
قيمة الذروة في لحظة بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي للسيارة هي 150 أ. إذا كانت البيانات أقل بكثير من تلك المشار إليها ، فإن المبدئ هو السبب في التسرب الحالي في السيارة. قد تكون الأسباب مختلفة ، لكنها بالتأكيد تستحق الإزالة والتحقق من بداية التشغيل. تعرف على المزيد حول التحقق من المبدئ في هذا الفيديو:
