كيفية اختبار جهاز استشعار درجة الحرارة بمقياس متعدد
تميل المقاييس الخاطئة أو مستشعرات درجة الحرارة إلى إعطاء نتائج غير واقعية عند استخدامها ، مما يؤدي إلى رحلات مكلفة للميكانيكيين وصيانة غير ضرورية ، لذا فإن استكشاف الأخطاء وإصلاحها أمر أساسي. أنت بحاجة إلى مستشعر درجة حرارة كامل المواصفات بدقة من الدرجة الأولى.
يساعد مقياس أو مقياس درجة الحرارة في الحفاظ على درجة حرارة ثابتة للحصول على الأداء الأمثل للمحرك.
لإرشادك خلال خطوات التحقق من حالة مقياس الحرارة الخاص بك ، قمت بتحديد أربع طرق مفصلة للتأكد من أن مقياس الحرارة الخاص بك يعمل على النحو الأمثل.
بشكل عام ، يتضمن فحص مستشعرات درجة الحرارة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ما يلي:
1. فحص الأسلاك والأرضية المشتركة
2. فحص إشارة أوم من جهاز الإرسال
3. فحص إشارة أوم على مقياس الضغط وأخيرًا
فحص مقياس الضغط نفسه
في هذا الدليل ، سنتطرق إلى الخطوات المذكورة أعلاه بمزيد من التفصيل.
ستحتاج إلى الأدوات التالية:
- متعدد رقمي
- توصيل الأسلاك
- مصدر الطاقة (1)
- استشعار درجة الحرارة
- آلة حاسبة وقلم وورقة
- وحدة المرسل
- آلة
كيفية استكشاف أخطاء حساس درجة الحرارة الفاشلة أو العادية ظاهريًا وإصلاحها
اتبع هذه الخطوات لاختبار أداء مقياس الحرارة الخاص بك:
- فحص الأسلاك والأرضية المشتركة. إذا لم يتم توصيل الأسلاك بشكل صحيح ، أو في حالة تلفها وفصلها ، فلن يعمل مستشعر درجة الحرارة بشكل صحيح أو حتى يتوقف عن العمل. للتحقق من الأرضية المشتركة للسلك ، أمسك سلك اختبار واحد بالسلك الأرضي وقم بتوصيل سلك الاختبار الآخر بقطب كهربائي سلكي (أرضي) لجعل جهاز القياس المتعدد يعمل كمقياس التيار الكهربائي. سيعرض قيمًا مختلفة على الشاشة. يجب أن تكون القيمة صفرًا لسلك مؤرض ، وإلا فسيحدث خطأ.
- فحص إشارة أوم القادمة من جهاز الإرسال. في كثير من الأحيان وجدت نفسك في موقف تحتاج فيه إلى استبدال وحدة الإرسال الخاصة بمقياس درجة الحرارة في سيارتك. للتحقق من نطاق أوم ، تحتاج إلى توصيل المقياس بالمقياس المتعدد الخاص بك ، مع التأكد من توصيل الأطراف الموجبة بشكل صحيح (أي موجب إلى موجب وسالب إلى سالب). تأكد من حصولك على قراءات المستشعر في المواضع الفارغة والكاملة حتى تتمكن من تحديد مجموعة المستشعر الصحيحة لسيارتك. بعد توصيل جهاز الإرسال بـ DMM في إعداد أوم (يمكنك اختيار 2000 أوم - يمكنك خدش أطراف جهاز الإرسال للحصول على قراءة أكثر دقة) ، اكتب قيمة المقاومة أو النطاق. ستساعدك معرفة نطاق مقاومة المستشعر على اختيار مستشعر متوافق لسيارتك.
- كيفية التحقق من إشارة أوم على مقياس الضغط. لقياس المقاومة ، المعروفة أيضًا باسم مقاومة المقياس ، تأكد من عدم تدفق أي تيار في صندوق المرسل أو أي مكون آخر ترغب في اختباره ، ثم أدخل المقابس / المقابس السوداء والحمراء في COM وفي أوميغا VΩ على التوالي ، وقم بتبديل المتر المتعدد في وضع المقاومة المسمى Ω واضبط النطاق على مرتفع. قم بتوصيل المجسات بجهاز الإرسال أو الجهاز الذي تريد اختباره (تجاهل القطبية لأن المقاومة ليست اتجاهية) ، واضبط النطاق على المقياس واحصل على قيمة OL ، والتي غالبًا ما تكون 1OL.
- أخيرًا ، افحص المستشعر. يمكنك القيام بذلك عن طريق القيام بما يلي:
- افصل مقياس درجة الحرارة عن وحدة الإرسال.
- قم بتبديل المفتاح (الإشعال) إلى وضع "التشغيل"
- قم بتوصيل سلك مستشعر درجة الحرارة بالمحرك باستخدام وصلات العبور.
- تأكد من أن قراءة مقياس درجة الحرارة بين البارد والساخن
- تبديل المفتاح إلى الموضع المسمى "إيقاف".
- ابحث عن الصمامات المنفوخة في السيارة وتلك المتصلة بجهاز استشعار درجة الحرارة ، واستبدلها إذا تم تفجيرها.
- قم بتأريض السلك (العبور) المتصل بطرف المستشعر بالقرب من المحرك.
- ثم قم بتشغيل مفتاح الإشعال دون بدء تشغيل السيارة. في هذه المرحلة ، إذا أظهر مستشعر درجة الحرارة "ساخن" ، فهذا يعني أن هناك سلكًا مكسورًا في جهاز الإرسال ويجب عليك إصلاح مستشعر درجة الحرارة.
إجمال
آمل أن يكون هذا البرنامج التعليمي قد ساعدك حتى لا تضطر إلى الذهاب إلى الميكانيكا عدة مرات لفحص المستشعر أو إصلاحه. يمكنك القيام بذلك بنفسك وتقليل تكلفة سيارتك. (2)
ألق نظرة على بعض مقالاتنا أدناه.
- كيفية التحقق من تفريغ البطارية بجهاز قياس متعدد
- كيفية اختبار مفتاح الضوء بمقياس متعدد
- كيفية اختبار مستشعر العمود المرفقي بثلاثة أسلاك بمقياس متعدد
توصيات
(1) مصدر الطاقة - https://www.weforum.org/agenda/2016/08/6-sources-of-power-and-advice-on-how-to-use-it/
(2) قلل من تكلفة سيارتك - https://tiphero.com/10-tips-to-reduce-car-costs
