كيفية إطالة عمر محرك الاحتراق الداخلي

ما يسمى مورد محرك الاحتراق الداخلي

رسميًا ، يعني مورد ICE المسافة المقطوعة قبل إصلاحه. ومع ذلك ، يمكن اعتبار حالة الوحدة محدودة عمليًا عندما تنخفض قوتها بشكل كبير ، ويزداد استهلاك الوقود وزيت محرك الاحتراق الداخلي بشكل حاد ، وتظهر أصوات غير معيّنة وعلامات أخرى واضحة للتدهور.

ببساطة ، المورد هو وقت التشغيل (الأميال) لمحرك الاحتراق الداخلي حتى تظهر الحاجة إلى تفكيكه وإصلاحات جادة.

لفترة طويلة ، يمكن أن يعمل محرك الاحتراق الداخلي بشكل طبيعي دون إظهار أي علامات تآكل. ولكن عندما يقترب مورد الأجزاء من حدوده ، ستبدأ المشاكل في الظهور واحدة تلو الأخرى ، على شكل تفاعل متسلسل.

أعراض بداية النهاية

تشير العلامات التالية إلى أن اليوم يقترب حتمًا عندما لا يمكن تأجيل إصلاح محرك الاحتراق الداخلي:

1. زيادة حادة في استهلاك الوقود. في الظروف الحضرية ، يمكن أن تكون الزيادة مضاعفة مقارنة بالقاعدة.
2. زيادة كبيرة في استهلاك الزيت.
3. انخفاض ضغط الزيت هو أول علامة على بدء تجويع الزيت.
4. تخفيض الطاقة. يتجلى ذلك من خلال زيادة وقت التسارع ، وانخفاض السرعة القصوى ، وصعوبة التسلق.
   
   غالبًا ما يرجع الانخفاض في الطاقة إلى تدهور الانضغاط ، حيث لا يتم تسخين خليط الهواء والوقود بدرجة كافية ويبطئ الاحتراق.
   
   السبب الرئيسي لضعف الضغط هو الاسطوانات والمكابس والحلقات البالية.
5. انتهاك إيقاع الاسطوانات.
6. تسكع غير منتظم. في هذه الحالة ، قد يرتعش مقبض ناقل الحركة.
7. يقرع داخل المحرك. يمكن أن يكون لها أسباب مختلفة ، كما تختلف طبيعة الصوت وفقًا لذلك. يمكن أن تطرق المكابس ، ومحامل قضبان التوصيل ، ودبابيس المكبس ، والعمود المرفقي.
8. الوحدة المحموم.
9. ظهور دخان أزرق أو أبيض من ماسورة العادم.
10. باستمرار هناك سخام على الشموع.
11. اشتعال ، تفجير سابق لأوانه أو غير متحكم فيه. يمكن أن تحدث هذه الأعراض أيضًا مع نظام الإشعال غير المعدل بشكل جيد.

يشير وجود العديد من هذه العلامات إلى أن الوقت قد حان لبدء إصلاح الوحدة.

تمديد الحياة على الجليد

يعد محرك الاحتراق الداخلي مكونًا للسيارة مكلفًا للغاية بحيث لا يمكن تركه دون الاهتمام الواجب. مشاكل المحرك أسهل وأرخص لمنعها من التعامل معها ، خاصة في الحالات المتقدمة. لذلك ، يجب مراقبة الوحدة واتباع قواعد معينة من شأنها أن تساعد في إطالة عمرها.

تشغيل

إذا كانت سيارتك جديدة تمامًا ، فأنت بحاجة إلى القيادة بحذر في أول ألفين إلى ثلاثة آلاف كيلومتر وتجنب الأحمال الزائدة والسرعات العالية وارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. في هذا الوقت ، تتم عملية الطحن الرئيسية لجميع أجزاء ومكونات الماكينة ، بما في ذلك محرك الاحتراق الداخلي وناقلات الحركة. الأحمال المنخفضة غير مرغوب فيها أيضًا ، لأن اللف قد لا يكون كافيًا. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن فترة الاقتحام تتميز بزيادة استهلاك الوقود.

زيت المحرك

افحص مستوى الزيت مرة واحدة على الأقل في الأسبوع وقم بتغييره بانتظام. عادة يوصى بتغيير الزيت بعد 10-15 ألف كيلومتر. قد يكون التردد مختلفًا إذا تطلب الأمر ظروف تشغيل محددة أو حالة الوحدة.

بمرور الوقت ، يمكن أن يفقد الزيت خصائصه ويتكاثف ، مما يؤدي إلى انسداد القنوات.

سيؤدي نقص أو زيادة سماكة الزيت إلى تجويع زيت محرك الاحتراق الداخلي. إذا لم يتم التخلص من المشكلة في الوقت المناسب ، فسيتم التآكل بوتيرة متسارعة ، مما يؤثر على الحلقات ، والمكابس ، وعمود الكامات ، والعمود المرفقي ، وآلية توزيع الغاز. يمكن أن تصل الأمور إلى درجة أن إصلاح محرك الاحتراق الداخلي لن يكون عمليًا بعد الآن وسيكون من الأرخص شراء محرك جديد. لذلك ، من الأفضل تغيير الزيت أكثر من الموصى به.

اختر الزيت الخاص بك حسب المناخ والموسم. لا تنس أن معايير الجودة والأداء لزيت ICE يجب أن تتطابق مع محركك.

إذا كنت لا تريد مفاجآت غير سارة ، فلا تجرب أنواعًا مختلفة من الزيت غير المدرجة في القائمة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للمحرك. يمكن أن تسبب الإضافات المختلفة أيضًا تأثيرات غير متوقعة إذا كانت غير متوافقة مع تلك الموجودة بالفعل في الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تكون فوائد العديد من الإضافات مشكوك فيها للغاية.

صيانة

يجب أن يتوافق تواتر الصيانة مع توصيات الشركة المصنعة ، وفي ظروفنا من الأفضل القيام بذلك أكثر من مرة ونصف.

تذكر أن تغير الفلاتر بانتظام. لن يسمح فلتر الزيت المسدود بمرور الزيت ، وسوف يمر عبر صمام التنفيس غير نظيف.

يساعد مرشح الهواء في الحفاظ على نظافة الأسطوانات من الداخل. إذا كان مسدودًا بالأوساخ ، فإن كمية الهواء التي تدخل خليط الوقود ستنخفض. لهذا السبب ، ستنخفض قوة محرك الاحتراق الداخلي وسيزداد استهلاك الوقود.

سيؤدي الفحص والتنظيف واستبدال فلتر الوقود بانتظام إلى تجنب انسداد النظام وإيقاف إمداد محرك الاحتراق الداخلي بالوقود.

كما أن التشخيص الدوري واستبدال شمعات الإشعال ، وشطف نظام الحقن ، وضبط واستبدال أحزمة القيادة المعيبة ، ستساعد أيضًا في الحفاظ على مورد المحرك وتجنب المشاكل المبكرة.

لا ينبغي ترك نظام التبريد دون اهتمام ، لأنه لا يسمح للمحرك بالسخونة الزائدة. لسبب ما ، ينسى كثير من الناس أن المبرد المسدود بالأوساخ أو الزغب أو الرمل لا يزيل الحرارة جيدًا. حافظ على مستوى سائل التبريد الصحيح وقم بتغييره بانتظام. تأكد من عمل المروحة والمضخة والثرموستات.

انظر ليس فقط تحت غطاء المحرك ، ولكن أيضًا أسفل السيارة بعد الوقوف. بهذه الطريقة ، ستكون قادرًا على اكتشاف تسرب زيت ICE أو سائل الفرامل أو مانع التجمد في الوقت المناسب وتحديد موقعه.

استخدم قطع غيار ذات نوعية جيدة للاستبدال. لا تدوم الأجزاء الرخيصة منخفضة الجودة لفترة طويلة ، وغالبًا ما تؤدي إلى فشل المكونات الأخرى ، وفي النهاية تكون باهظة الثمن.

التشغيل الأمثل

لا تبدأ بمحرك بارد. من المستحسن إجراء عملية إحماء صغيرة (حوالي دقيقة ونصف) حتى في الصيف. في فصل الشتاء ، يجب تسخين محرك الاحتراق الداخلي لمجموعة من الدقائق. لكن لا تسيء استخدام التباطؤ ، فبالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي ، هذا الوضع بعيد كل البعد عن الأمثل.

عندما تصل درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي إلى 20 درجة مئوية ، يمكنك البدء ، ولكن من الأفضل القيادة على بعد كيلومترين من الكيلومترات الأولى بسرعة منخفضة حتى تصل مؤشرات درجة الحرارة إلى قيم التشغيل.

تجنب البرك لمنع الماء من دخول غرفة الاحتراق. هذا يمكن أن يتسبب في توقف ICE. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب سقوط الماء البارد على معدن ساخن في ظهور تشققات صغيرة تزداد تدريجياً.

حاول تجنب ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة. لا تحاول تقليد أسلوب قيادة رياضي. السيارات العادية ليست مصممة لهذا الوضع. ربما ستثير إعجاب شخص ما ، لكنك تخاطر بإدخال محرك الاحتراق الداخلي في عملية إصلاح شاملة في غضون عامين.

كما أن وضع التحميل المنخفض والاختناقات المرورية المتكررة والقيادة الشديدة الحذر ليس لها أفضل تأثير على محرك الاحتراق الداخلي. في هذه الحالة ، بسبب درجة حرارة الاحتراق غير الكافية ، تظهر رواسب الكربون على المكابس وجدران غرف الاحتراق.

يجب إيلاء اهتمام خاص لجودة الوقود. يمكن أن تسد الملوثات الموجودة في الوقود منخفض الجودة نظام الوقود وتتسبب في احتراق الأسطوانات بالتفجير ، مما ينتج عنه ترسبات الكربون والمكابس والصمامات المعيبة. ستارا