كيفية ضبط تعليق الدراجة الجبلية بشكل صحيح

أحدثت أنظمة التعليق ثورة في ممارسة ركوب الدراجات في الجبال. معهم يمكنك الركوب بشكل أسرع وأصعب وأطول وبأقصى راحة. ومع ذلك ، يجب أن تكون حذرًا ، لأن التعليق السيئ يمكن أن يعاقبك أيضًا!

دعونا نلخص الإعدادات.

زنبرك التعليق

يتميز تشغيل نظام التعليق بشكل أساسي بتأثيره الربيعي. يتحدد الزنبرك أساسًا بالوزن الذي يدعمه والذي سيغرقه.

قائمة أنظمة الربيع:

• زوج الربيع / المطاط الصناعي (شوكة السعر الأول) ،
• هواء / زيت

يسمح الزنبرك بالتكيف مع وزن الراكب والتضاريس وأسلوب الركوب. عادةً ما يتم استخدام عجلة قرصية لتقوية الزنبرك في أنظمة الزنبرك / المطاط الصناعي وحمام الزيت ، بينما يتم ضبط شوكات الهواء وصدمات الدراجات الجبلية بمضخة ضغط عالي.

بالنسبة لشوكات MTB المطاطية / الزنبركية ، إذا كنت ترغب في جعل الشوكة أكثر صلابة أو ليونة بشكل كبير ، فيجب استبدالها بأرقام أجزاء أكثر صلابة أو ليونة لتناسب شوكة ATV الخاصة بك.

ليفي باتيستا ، يجعل فهم نظرية ما يحدث أثناء تعليق الفيديو أمرًا سهلاً وممتعًا:

أنواع مختلفة من الإعدادات

التحميل المسبق: هذا هو الإعداد الأساسي المتاح في جميع الشوكات والصدمات تقريبًا. يسمح لك بضبط التعليق وفقًا لوزنك.

الارتداد أو الارتداد: الضبط موجود في معظم أنظمة التعليق ، فهو يسمح لك بضبط سرعة العودة بعد التأثير. يعد هذا تعديلًا مهمًا ، ولكن غالبًا ليس من السهل إجراؤه ، حيث يجب أن يعتمد على سرعة ونوع التضاريس التي تركبها للحصول على أفضل النتائج.

معدل الضغط المنخفض والعالي: هذا الخيار متاح في بعض الشوكات ، وعادةً ما يكون في النهاية العليا. يسمح لك بضبط الحساسية اعتمادًا على سرعة الحركة للتأثيرات الكبيرة والصغيرة.

تعديل الترهل

SAG (من الفعل الإنجليزي "sag" إلى الإجهاد المسبق) هو التحميل المسبق للشوكة ، أي قوته عند السكون وبالتالي انخفاضه في حالة السكون ، اعتمادًا على وزن الراكب.

يتم قياسه عند الجلوس على الدراجة والانتباه إلى عدد المليمترات التي تسقطها الشوكة.

أسهل طريقة:

• جهز نفسك كما تفعل أثناء الركوب: خوذة ، حقائب ، أحذية ، إلخ (والتي تؤثر بشكل مباشر على الوزن الذي تدعمه أنظمة التعليق).
• أدخل مشبكًا أسفل أحد دافعات الشوكة.
• اجلس على الدراجة بدون الضغط على الشوكة واتخذ الوضع الطبيعي (أفضل
• قم بتسريع بضع كيلومترات في الساعة واحصل على الموضع الصحيح ، لأنه عندما تتوقف يكون كل الوزن في الخلف وستكون القيم خاطئة)
• انزل عن الدراجة دون أن تضغط دائمًا على الشوكة ،
• لاحظ موضع المشبك بالملليمتر من موضعه الرئيسي.
• قم بقياس إجمالي حركة الشوكة (أحيانًا يختلف عن بيانات الشركة المصنعة ، على سبيل المثال ، كان لدى Fox 66 القديم 167 ، وليس 170 كما هو معلن)

اقسم الشوكة المقاسة على إجمالي حركة الشوكة واضربها في 100 للحصول على نسبة مئوية. يخبرنا SAG أنه في حالة السكون يتدلى بنسبة N ٪ من انحرافه.

قيمة SAG المثالية هي الترهل عند الثبات وتحت وزنك ، وهي 15/20٪ من الطريق لممارسة XC و 20/30٪ لممارسة أكثر كثافة ، إندورو في DH.

احتياطات التعديل:

• سوف يمنع الزنبرك شديد الصلابة نظام التعليق الخاص بك من العمل بشكل صحيح ، وستفقد تمامًا الاستفادة من إعدادات الضغط والارتداد.
• يمكن أن يتسبب الزنبرك اللين جدًا في إتلاف المواد الخاصة بك لأن نظام التعليق الخاص بك يضرب نقاط التوقف في كثير من الأحيان عند الضربات الشديدة (حتى في ظروف الطرق الوعرة).
• لا يتفاعل الهواء في شوكة دراجتك الجبلية بنفس الطريقة عندما تكون عند 0 درجة و 30 درجة ، ويجب تغيير إعداداتك ويجب فحص ضغطك كل شهر من العام ليكون جيدًا قدر الإمكان لظروف الركوب. (كمادات الهواء في الشتاء: تضيف بشكل مثالي + 5٪ ، وتتوسع في الصيف: تزيل الضغط -5٪)
• إذا كنت تضغط كثيرًا (توقف الشوكة) ، فقد تحتاج إلى تقليل الترهل.
• على شوكات الزنبرك ، لا يحتوي تعديل التحميل المسبق على سعة كبيرة. إذا لم تتمكن من الحصول على SAG الذي تريده ، فسيتعين عليك استبدال الزنبرك بنموذج يناسب وزنك بشكل أفضل.

ضغط

سيسمح لك هذا الضبط بضبط صلابة ضغط الشوكة اعتمادًا على سرعة الغوص. تتوافق السرعات العالية مع التأثيرات السريعة (الصخور والجذور والخطوات وما إلى ذلك) ، بينما تتجه السرعات المنخفضة أكثر نحو التأثيرات البطيئة (تأرجح الشوكة ، والفرملة ، وما إلى ذلك). كقاعدة عامة ، نختار إعدادًا عالي السرعة مفتوحًا إلى حد ما لامتصاص هذا النوع من الصدمات جيدًا مع الحرص على عدم الانحراف كثيرًا. عند السرعات المنخفضة ، يتم إغلاقها بشكل أكبر لمنع الشوكة من السقوط أكثر من اللازم عند الكبح. ولكن يمكنك تجربة إعدادات مختلفة في المجال للعثور على الإعدادات التي تناسبك بشكل أفضل.

• تتوافق السرعة المنخفضة مع ضغط منخفض السعة ، والذي يرتبط عادةً بالدواسة والكبح والمطبات الصغيرة على الأرض.
• تتوافق السرعة العالية مع ضغط التعليق عالي السعة ، وعادة ما يرتبط بالمطبات والمطبات التي تسببها التضاريس والقيادة.

لضبط هذا الاتصال الهاتفي ، اضبطه عن طريق قلبه على طول الطريق إلى الجانب "-" ، ثم عد العلامات عن طريق قلبها على طول الطريق إلى "+" ، والنسخ الاحتياطي 1/3 أو 1/2 إلى الجانب "-". بهذه الطريقة تحافظ على الضغط الديناميكي لشوكة MTB و / أو الصدمة ، ويمكنك ضبط إعداد التعليق الخاص بك ليناسب طريقة قيادتك.

يعمل الضغط العالي على إبطاء حركة التعليق في الصدمات الصعبة ويحسن من قدرة التعليق على تحمل هذه الصدمات الصعبة. يؤدي الضغط ببطء شديد إلى إجبار الراكب على تعويض الضربات الأشد بجسمه وستكون الدراجة الجبلية أقل ثباتًا عند السرعات العالية.

قفل الضغط

يعمل قفل ضغط التعليق ، المشهور في مناطق التسلق والدحرجة ، عن طريق إبطاء أو منع تدفق الزيت في الغرفة. لأسباب تتعلق بالسلامة ، يتم تنشيط قفل الشوكة عند الصدمات الكبيرة حتى لا تتلف التعليق.

إذا كان قفل شوكة الدراجة الجبلية أو الصدمة لا يعملان ، فهناك حلان:

• تم حظر الشوكة أو الصدمة بواسطة قبضة المقود ، وقد يلزم إحكام ربط الكابل
• لا يوجد زيت في الشوكة أو صدمة ، افحصها بحثًا عن أي تسرب وأضف بضع ملاعق صغيرة من الزيت.

استرخاء

على عكس الانضغاط ، فإن الارتداد يطابق مرونة التعليق حيث يعود إلى موضعه الأصلي. يؤدي لمس تعديل الضغط إلى لمس تعديل الارتداد.

يصعب العثور على تعديل المشغل لأنه يعتمد في الغالب على ما تشعر به. يتم ضبطه باستخدام قرص ، والذي يوجد غالبًا في الجزء السفلي من الأكمام. المبدأ هو أنه كلما كان المشغل أسرع ، زادت سرعة عودة الشوكة إلى موقعها الأصلي في حالة حدوث تأثير. سيعطيك الارتداد بسرعة كبيرة انطباعًا بأنك تتعرض للانفجار من المقاود أثناء الاصطدام ، أو أنه من الصعب التحكم بالدراجة ، بينما الارتداد ببطء شديد سيترك الشوكة لأعلى وستتوقف الصدمات. سوف تشعر بين يديك. بشكل عام ، كلما تحركنا بشكل أسرع ، يجب أن يكون الزناد أسرع. لهذا السبب من الصعب جدًا الحصول على الإعداد الصحيح. للعثور على حل وسط جيد ، لا تخف من إجراء العديد من الاختبارات. من الأفضل أن تبدأ بأسرع استرخاء وأن تنخفض تدريجيًا حتى تجد التوازن الصحيح.

يمكن أن يكون لتعديل الزناد غير الصحيح عواقب وخيمة على الطيار و / أو تركيبه. يؤدي الزناد القوي جدًا إلى فقدان التماسك. الارتداد اللين جدًا يزيد من خطر تجاوز الشوكة ، مما يتسبب في تلف الشوكة في الصدمات المتكررة التي لا تسمح للشوكة بالعودة إلى موضعها الأصلي.

التشغيل: في مرحلة التمدد ، يعود الملاط إلى حالته الطبيعية مع انتقال الزيت من غرفة الضغط إلى موضعه الأصلي عبر قناة قابلة للتعديل تزيد أو تقلل من معدل نقل الزيت.

طريقة تعديل الزناد 1:

• ممتص الصدمات: أسقط الدراجة ، لا ينبغي أن ترتد
• الشوكة: خذ كبحًا مرتفعًا إلى حد ما (حول الجزء العلوي من المسار) وانزله للأمام. إذا شعرت بأنك تُلقى فوق المقود بعد هبوط العجلة ، فقم بإبطاء سرعة الارتداد.

طريقة ضبط الزناد 2 (موصى بها):

بالنسبة لشوكة MTB والصدمة الخاصة بك: اضبط الميزان عن طريق تدويره قدر المستطاع إلى الجانب "-" ، ثم عد العلامات عن طريق قلبها قدر الإمكان إلى الجانب "+" ، والعودة 1/3 إلى الجانب "-" (على سبيل المثال: من "-" إلى "+" ، 12 بارًا للوصول إلى الحد الأقصى "+" ، ثم عد 4 أشرطة إلى الجانب "-". وبهذه الطريقة ستحافظ على الوضع الديناميكي / للتعليق.

ماذا عن القياس عن بعد؟

ShockWiz (Quark / SRAM) هي وحدة إلكترونية متصلة بنابض هوائي لتحليل عملها. من خلال الارتباط بتطبيق الهاتف الذكي ، نحصل على نصائح حول كيفية إعداده وفقًا لأسلوبنا التجريبي.

ShockWiz غير متوافق مع بعض أنظمة التعليق: يجب أن يكون الزنبرك "هوائيًا" تمامًا. ولكن أيضًا أنه لا يحتوي على غرفة سالبة قابلة للتعديل. متوافق مع جميع العلامات التجارية التي تلبي هذا المعيار.

يحلل البرنامج التغيرات في ضغط الهواء في الزنبرك (100 قياس في الثانية).

تحدد الخوارزمية الخاصة به السلوك العام للشوكة / ممتص الصدمات. يقوم بعد ذلك بنسخ بياناته من خلال تطبيق هاتف ذكي ويساعدك على إعداد التعليق: ضغط الهواء ، وتعديل الارتداد ، وضغط السرعة العالية والمنخفضة ، وعدد الرموز ، والحد الأدنى.

يمكنك أيضًا استئجار واحدة من Probikesupport.