تجنب أخطاء هولدن: كيف يساعد نجاح تويوتا في الواقع GWM و Isuzu و Kia و MG وغيرها على الازدهار في أستراليا ، ولماذا يجب أن تهتم العلامة التجارية | رأي

شهدت سيارات تويوتا مثل RAV4 وYaris وHiLux ارتفاعات كبيرة في الأسعار مؤخرًا، مما دفع العديد من المشترين إلى علامات تجارية أخرى.

ما هو القاسم المشترك بين شركة جريت وول موتورز (شركة جريت وول موتورز التي تضم أيضًا هافال) وإيسوزو وكيا وإم جي؟

تمتعت جميعها بنمو مزدوج وحتى ثلاثي الأرقام في المبيعات الأسترالية خلال العام الماضي، وكل ذلك جزئياً بسبب الفجوة الكبيرة الهائلة المتبقية في السوق بسبب مسيرة تويوتا التي لا هوادة فيها في السوق نتيجة لارتفاع الأسعار المستمر على ما يبدو.

نعم، سجلت العلامات التجارية الأخرى مثل Alpine وAston Martin وBentley وGenesis وJeep وLDV وMcLaren وPeugeot وSkoda وSsangYong أيضًا مكاسب كبيرة مقارنة بعام 2020.

ومع ذلك، فإن أعدادها الفعلية لا تزال صغيرة نسبيًا، في حين شهدت كل من GWM وIsuzu وKia وMG زيادة في المبيعات بمبالغ مكونة من خمسة أرقام.

وقد ارتفع عدد تسجيلات إم جي من 15,253 إلى 39,025 في غضون 12 شهراً، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 156 بالمائة. إن قفزة إيسوزو من 22,111 إلى 35,735 مبيعات خلال نفس الفترة هي زيادة بنسبة 61.6 في المائة، وارتفعت أرقام كيا من 56,076 إلى 67,964 التي كانت جيدة بالفعل بتحسن بنسبة 21.2 في المائة. لكن النجم هو شركة جريت وول موتورز، التي ارتفعت من 5235 وحدة فقط في عام 2020 إلى 18,384، لتحقق فوزًا مذهلاً بنسبة 251.2 في المائة.

وتعني النتيجة أن هذه العلامات التجارية هي اللاعبين الرئيسيين الجدد في المدينة لعام 2022، بالإضافة إلى العلامات التجارية التي يحتاج اللاعبون الرئيسيون الكبار الآخرون مثل فورد وهوندا وهيونداي ومازدا وميتسوبيشي ونيسان وفولكس فاجن إلى مراقبتها عن كثب.

إذًا، كيف ساعدت تويوتا شركات GWM وIsuzu وKia وMG في العثور على تفضيل بين مشتري السيارات الجديدة الأستراليين؟

الإجابة معقدة، لأن الطلب العالمي الهائل جنبًا إلى جنب مع تأخيرات الإنتاج بسبب مشكلات الموردين المرتبطة بالوباء، تعني أن قوائم الانتظار قد تضخمت للعديد من الطرز، لعدة أشهر متواصلة (إن لم يكن لسنوات في بعض الحالات، مثل بعض RAV4s و سلسلة لاندكروزر 300).

ومع ذلك، في جوهر الأمر، يعود الأمر إلى شركة صناعة السيارات رقم واحد لدينا منذ فترة طويلة والتي يبدو أنها تقوم بتسعير نفسها بعيدًا عن متناول عدد أكبر من الأستراليين أكثر من أي وقت مضى في ظل وجود الشركة لمدة 63 عامًا في هذا البلد - على الأقل، في نظر العديد من المستهلكين وخاصة منذ بداية هذا العقد.

في الواقع، لقد أوضحنا بالفعل أن سيارات تويوتا أصبحت في متناول الجميع بشكل عام اليوم بمجرد أخذ التضخم في الاعتبار أكثر من أي وقت مضى في تاريخ العلامة التجارية في أستراليا. ولكن عندما يتعلق الأمر بالدولار والسنت، فإن المنافسين مثل GWM وIsuzu وKia وMG يحصدون المكافآت حقًا من خلال تقديم نماذج مقابلة بأسعار أولية أقل بشكل كبير ومستويات أعلى من المعدات. والمشترون يصوتون بأقدامهم.

دعونا نلقي نظرة على مثال تويوتا ياريس.

في عام 2019، بدأ السعر الأساسي لسيارة Ascent من 15,390 دولارًا قبل تكاليف الطريق. اليوم، خليفة تلك السيارة (المتفوق بشكل كبير في كل النواحي تقريبًا) هو الآن Ascent Sport بسعر 23,740 دولارًا. في المقابل، تم بيع MG3 Core بسعر يبدأ من 16,990 دولارًا أمريكيًا خلال معظم فترات العام الماضي. فلا عجب أن هذا الأخير قد تفوق في مبيعاته على قائد مبيعات القطاع السابق بمقدار 13,774 إلى 4495 وحدة.

وينطبق الشيء نفسه على طراز RAV4 من تويوتا – الطراز غير المخصص للشاحنات الأكثر مبيعًا لعام 2021 في أستراليا. في عام 2019، بدأ سعر افتتاحية GX من 30,640 دولارًا أمريكيًا، ولكنه يصل اليوم إلى 34,300 دولارًا أمريكيًا. إذا كنت على استعداد وصبور بما يكفي لانتظار واحد. وفي الوقت نفسه، تدخل سيارة هافال H2021 الجديدة لعام 6 المعركة بسعر 31,990 دولارًا. النتائج؟ وشهدت سيارة H6 ارتفاعاً ملحوظاً في المبيعات بنسبة 280 في المائة العام الماضي، في حين تراجعت تسجيلات RAV4 بنسبة 7.2 في المائة.

والمثال الثالث هو سيارة البيك أب هايلكس، السيارة المحركة والهزازة الدائمة التي واجهت منافسة شرسة في الآونة الأخيرة من جميع الزوايا، وليس فقط من خصمها التقليدي، فورد رينجر. تبلغ تكلفة سيارة Rogue الرئيسية 64,490 دولارًا أمريكيًا قبل تكاليف الطرق الوعرة في عام 2019، ولكنها تبلغ 70,750 دولارًا أمريكيًا اليوم، مقابل سعر Isuzu D-Max X-Terrain البالغ 65,900 دولارًا أمريكيًا. نتيجة؟ وارتفعت مبيعات الأخيرة بنسبة 74 في المائة في عام 2021، مقارنة بنسبة 22 في المائة المتواضعة لتويوتا.

هذه مجرد ثلاثة أمثلة توضح السبب الذي يجعل بعض الأستراليين يبتعدون عن شركة تويوتا ويتجهون إلى العلامات التجارية ذات الأسعار المعقولة في الآونة الأخيرة، بعد أن أصبح ولائهم متوتراً بسبب ارتفاع الأسعار بنسبة مضاعفة في بعض الحالات، وخلال ظروف بالغة الصعوبة.

قد لا يمثل هذا مشكلة كبيرة لشركة تويوتا في الوقت الحالي - حصتها في السوق لعام 2021 تبلغ 22.3 في المائة أكثر من ضعف حصة مازدا التي تحتل المركز الثاني والتي تبلغ 9.6 في المائة - لكنها انخفضت بنسبة في المائة كاملة مقارنة بالعام السابق. وينبغي أن يكون ذلك مدعاة للقلق إذا استمر كاتجاه طويل المدى.

بالإضافة إلى ذلك، قد يبدو تمرير شركة تويوتا زيادات كبيرة في الأسعار إلى المستهلكين في أوقات الصعوبات الواسعة النطاق أمراً بارداً، خاصة وأنها لا تزال واحدة من أغنى الشركات في العالم. في الواقع، في عام 2021، بلغت قيمة تويوتا ما يقرب من 60 مليار دولار أمريكي (84 مليار دولار أسترالي)، مما وضعها في المركز الأول كأغنى صانع سيارات على وجه الأرض، قبل مرسيدس بنز وتيسلا.

عامل في زوال هولدن في عام 2020 - الذي كان رمزًا للفخر الأسترالي والهوية الثقافية التي لا يزال الكثير من الناس يحزنون عليها بعد تنفيذها غير الرسمي من قبل جنرال موتورز - ومن الواضح أن العلامات التجارية مثل GWM، وIsuzu، وKia، وMG موجودة في السوق. المقعد الساخن لبدء علاقات جديدة طويلة الأمد مع المستهلكين المحليين الذين يبحثون عن استراحة متساوية.

إذا كان التاريخ قد علمنا أي شيء، فهو أن الإمبراطوريات لا ينبغي أن ترتكز على أمجادها. استحوذت شركة هولدن على 50 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، وبدت هيمنتها منيعة حتى أواخر الثمانينيات (ومرة أخرى، لفترة وجيزة، في التسعينيات وأوائل القرن العشرين). ومع ذلك، مثل المستهلكين في كل مكان، فإن المشترين الأستراليين يسيرون إذا شعروا أن بإمكانهم الحصول على صفقة أفضل في مكان آخر.

إنه يحدث بالفعل، ومع تزايد زخمها بسرعة، فإن العلامات التجارية مثل GWM، وIsuzu، وKia، وMG وغيرها لها الفضل في تويوتا.