كيف ولماذا تفشل مكابح السيارات في كثير من الأحيان في الشتاء

من أهم عناصر تجهيز السيارة لفصل الشتاء تغيير سائل الفرامل. ومتى كانت آخر مرة قمت بتغييرها؟ لكن وفقًا للوائح ، يجب أن يتم ذلك كل 30 ألف كيلومتر.

منذ سنوات ، عندما كان العشب أخضر ، كانت الشمس ساطعة ، وكانت السرعات بطيئة ، وكانت الفرامل عبارة عن مكابح أسطوانية ، وكان سائل الفرامل عبارة عن مزيج من الكحول وزيت الخروع. في تلك الأوقات الذهبية ، التي لم تكن تعرف الاختناقات المرورية والطرق السريعة عالية السرعة ، كانت هذه الوصفة المتواضعة كافية للسائقين لإيقاف السيارة تمامًا. اليوم ، ازداد الطلب على المكونات لأن صناعة السيارات قد قطعت شوطا طويلا. لكن المشاكل الرئيسية للفرامل لم يتم حلها بعد. خاصة في فصل الشتاء.

والشيء الرئيسي ، بالطبع ، استرطابية. يمتص سائل الفرامل الماء ويقوم بذلك بسرعة كافية: بعد 30 كم ، يجب استبدال "ملء" خراطيم الفرامل والخزان. للأسف ، قلة من الناس يفعلون ذلك ، لذا فإن أول درجات حرارة منخفضة بالفعل تملأ الانجرافات الثلجية والحواجز بالسيارات على الفور. الماء داخل النظام يتجمد ، "الدواسة" ، وتشغيل الفرجار يكون بطيئًا وبعيدًا عن كونه منتجًا كما خطط المهندسون. والنتيجة هي نفسها دائمًا: حادث.

من أجل عدم ارتكاب هذا الخطأ المكلف ، سيغير السائق المتمرس دائمًا سائل الفرامل قبل الصقيع. علاوة على ذلك ، لن يأخذ بقايا الطعام من رف المرآب ، بل يذهب إلى المتجر للحصول على واحد جديد. كل شيء يتعلق بنفس الماء ، وهو غير معروف - نتذكر من المكثفات ، الموجودة دائمًا وفي كل مكان في صندوق حديدي مغلق - حتى في زجاجة محكمة الغلق. من أجل عدم تغيير "المخرز للصابون" ، يمكنك شراء أداة خاصة مسبقًا متوفرة في كل محطة خدمة ، وتكون مسؤولة عن عملية واحدة فقط: فهي تعرض النسبة المئوية لـ H2O في أي سائل. إنها تكلف فلساً واحداً ، ونتيجة العمل تساوي روبل.

لذلك ، انتهى بنا المطاف في متجر لقطع غيار السيارات أمام رف طويل بعلب متعددة الألوان. عن ماذا تبحث؟ لماذا واحد أفضل من الآخر؟ الخطوة الأولى هي التشاور مع البائع: لا يمكن سكب كل سائل فرامل في سيارة قديمة. التركيبات الحديثة غنية بأنواع مختلفة من الكواشف التي تزيد من درجة الغليان وتقلل من امتصاص الرطوبة. تكمن المشكلة في أنها تتسبب ببساطة في تآكل الأربطة المطاطية القديمة والوصلات في نظام الفرامل ، وبالتالي ، بعد استبدال الطفح الجلدي ، سيكون من الضروري إجراء إصلاح شامل وتحديث كامل لجميع العقد. هكذا منظور. من الأفضل أن تأخذ كيمياء أقدم وأقل عدوانية.

إذا كنت مالكًا سعيدًا لسيارة أجنبية جديدة ، فإن العامل الرئيسي في الاختيار هو درجة الحرارة. وبعبارة أخرى ، في أي درجة حرارة سوف يغلي "الفرامل". مع الكبح المطول وسحق الفلين ، وكذلك مع الفرامل المثبتة بثبات في الشتاء ، يتم نقل درجة الحرارة من الوسادات والأقراص إلى سائل الفرامل ويمكن أن يؤدي إلى الغليان بشكل دوري. رخيصة "فقاعة" بالفعل عند 150-160 درجة ، وأكثر تكلفة - 250-260 درجة. تشعر الفرق. في هذه اللحظة ، ستفقد السيارة مكابحها بالفعل ، ومن المرجح أن ينتهي تسارع "هوسار" من إشارة المرور في مؤخرة الجار في ازدحام مروري.

لتقليل احتمالية حدوث مثل هذا الكآبة في الخريف والشتاء في نظام الفرامل ، فإن السائل ، وهو مادة قابلة للاستهلاك و "يتطلب الانتباه" كل 30 كيلومتر ، يحتاج فقط إلى الاستبدال. هذا ليس بالأمر الصعب ، فمن الممكن تمامًا إجراء هذه العملية بنفسك في تعاونية المرآب. والأهم من ذلك ، لا تنس أن تفرمل الفرامل بعد ذلك.