كيف يتباطأ المحرك عند السرعات العالية والمنخفضة؟
المشكلة الشائعة التي يواجهها مالكو السيارات هي تباطؤ المحرك المرتفع أو المنخفض. يمكن أن تتسبب حشية السحب التالفة أو مدخل الهواء البارد أو صمام PCV في حدوث مشكلات في التباطؤ.
قد تبدو أنظمة الوقود المتقدمة التي يتم التحكم فيها والتحكم فيها بواسطة الكمبيوتر معقدة ، لكن المكونات التي تدفعها لم تتغير كثيرًا على مر السنين. سواء كانت سيارتك كلاسيكية أو تم شراؤها للتو من تاجر ، فإن المشكلة الشائعة التي يواجهها مالكو السيارات هي تباطؤ المحرك الذي لا يبدو على ما يرام عند بدء التشغيل أو أثناء التشغيل العادي.
هناك عدة عوامل تحدد سرعة التباطؤ للمحرك. المدرجة أدناه هي بعض المكونات التي تتحكم أو تتسبب في تباطؤ المحرك المرتفع أو المنخفض ، وكيفية حل هذه المشكلات.
لماذا تصبح سرعة تباطؤ المحرك عالية أو منخفضة
يشير تباطؤ المحرك إلى الحفاظ على تشغيل المحرك عندما لا تكون السيارة في حالة حركة. كقاعدة عامة ، سرعة التباطؤ كافية للحفاظ على عمل المحرك دون توقف. يتراوح متوسط سرعة خمول المحرك للسيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي المباعة في الولايات المتحدة من 900 إلى 1,100 دورة في الدقيقة (دورة في الدقيقة). في بعض الأحيان يكون عدد دورات المحرك في الدقيقة أعلى أو أقل من هذا المتوسط لعدة أسباب. تم تصميم بعض المحركات عالية الأداء ، مثل تلك الموجودة في محركات السباق ، لتعمل أعلى من المتوسط في وضع الخمول. ومع ذلك ، هناك مشكلتان بشكل عام يمكن أن تتسبب في أن تكون سرعة تباطؤ المحرك خارج المواصفات:
مشاكل في الصمام الخامل (أو المسمار في المكربن)
تسرب الفراغ أو إعاقة تدفق الوقود / الهواء إلى غرفة الاحتراق
من الأفضل أن يكون لديك ميكانيكي محترف يتحقق من سبب ارتفاع أو انخفاض سرعة محرك سيارتك لتحديد السبب الدقيق.
ما الذي يسبب سرعة تباطؤ المحرك العالية أو المنخفضة
في المحرك الحديث الذي يتم حقنه بالوقود ، يتم التحكم في تباطؤ المحرك من خلال وحدة التحكم في المحرك (ECU) ووحدة التحكم في الخانق التي يتم تشغيلها كهربائيًا. يمكن أن يحدث التباطؤ المرتفع أو المنخفض بسبب عطل في هذا النظام أو أي من المكونات الفردية التي يتكون منها النظام. يتحكم صمام التحكم في الهواء الخامل في سرعة التباطؤ للمحرك من خلال السماح لكمية معينة من الهواء بالاختلاط بزيت الوقود وتكوين بخار يحترق في غرفة الاحتراق. عندما يفشل أو يواجه مشاكل ، فإن التأثير سيغير سرعة تباطؤ المحرك. هناك العديد من مكونات المحرك الأخرى التي يمكن أن تؤثر على سرعة تباطؤ المحرك ، بما في ذلك ما يلي:
حشيات السحب: حشية السحب مصممة للحفاظ على ضغط مستمر داخل المحرك. عندما تفشل الحشية ، يمكن أن تتسبب في تسرب الضغط ، مما يؤدي عادة إلى زيادة مشاكل الخمول.
خطوط التفريغ: تُستخدم للتحكم في ضغط الفراغ الداخلي داخل المحرك ، ويمكن أن تتسبب خطوط التفريغ مثل حشية السحب أعلاه في زيادة مشاكل التباطؤ في حالة كسرها أو توصيلها بشكل غير صحيح.
كمية الهواء: وظيفة سحب الهواء هي تزويد المحرك بالهواء. عند تعرضه للتلف ، يمكن أن يمر المزيد من الهواء من خلاله ، مما يتسبب في تشغيل المحرك بسرعات تباطؤ عالية أو منخفضة. سيؤدي منفذ الخانق التالف إلى نفس المشكلة لأنه لم يعد قادرًا على تنظيم كمية الهواء التي تدخل المحرك.
صمام PCV: يقوم صمام PCV أو نظام تهوية علبة المرافق بإزالة الأبخرة من المحرك. عندما لا يعمل بشكل صحيح ، قد يكون المحرك في وضع الخمول بسرعات مختلفة.
* توقيت المحرك: يتم تحديد سرعة التباطؤ أيضًا من خلال توقيت المحرك. عندما لا يتم توقيتها بشكل صحيح ، فإن النتيجة هي أن المحرك يتباطأ بسرعة كبيرة أو بطيئًا جدًا.
كل هذه المكونات يمكن أن تسبب مشاكل في التباطؤ عندما لا تعمل بشكل صحيح. إذا كان محرك سيارتك يتباطأ بسرعة كبيرة أو بطيئًا جدًا ، فيجب على الفني فحص النظام لتحديد المكون المعيب.
