ما هي مدة اسطوانة القابض التابعة؟

توجد أسطوانة القابض التابعة داخل علبة التروس أو خارجها. إذا تم تركيب أسطوانة الرقيق على الجزء الخارجي من علبة التروس ، فعادة ما يتم تثبيتها ببراغي. في كل مرة الضغط الهيدروليكي ...

توجد أسطوانة القابض التابعة داخل علبة التروس أو خارجها. إذا تم تركيب أسطوانة الرقيق على الجزء الخارجي من علبة التروس ، فعادة ما يتم تثبيتها ببراغي. في كل مرة يتم فيها تطبيق الضغط الهيدروليكي ، تحتوي أسطوانة القابض التابعة على قضيب مكبس يمتد إلى الأسطوانة الرئيسية. يتصل القضيب بشوكة القابض ، مما يؤدي إلى تشغيل لوحة ضغط القابض ويسمح بتغيير التروس بسلاسة.

إذا كانت أسطوانة القابض التابعة موجودة داخل ناقل الحركة ، فإن أسطوانة الرقيق ومحمل تحرير القابض يشكلان وحدة واحدة. يتم تثبيت هذا التجميع بواسطة اثنين أو ثلاثة براغي ويتم إدخالها في عمود الإدخال الخاص بناقل الحركة اليدوي. لأنها قطعة واحدة ، ليست هناك حاجة لشوكة القابض.

تعتبر أسطوانة القابض التابعة جزءًا من نظام القابض الهيدروليكي وتساعد في فك تعشيق القابض. بمجرد الضغط على دواسة القابض ، تمارس الأسطوانة الرئيسية قدرًا معينًا من الضغط على أسطوانة القابض التابعة ، مما يسمح بتحرير القابض.

يمكن أن تتعطل أسطوانة القابض التابعة بمرور الوقت بعد استخدامها في كل مرة تضغط فيها على القابض. نظرًا لأن الأسطوانة التابعة ستفشل ، فلن تتمكن السيارة من تغيير التروس بشكل صحيح ، كما ستحدث العديد من المشكلات الأخرى. أيضًا ، عادةً عندما تفشل أسطوانة القابض التابعة ، تبدأ في التسرب بسبب فشل الختم أيضًا. سيسمح هذا أيضًا بدخول الهواء إلى نظام القابض ، مما يجعل دواسة الوقود ناعمة. يمكن أن يكون هذا خطيرًا للغاية وهو علامة واضحة على ضرورة استبدال أسطوانة القابض التابعة.

نظرًا لأن أسطوانة القابض التابعة يمكن أن تتآكل وتتسرب بمرور الوقت ، يجب أن تكون على دراية بالأعراض التي تشير إلى حدوث عطل.

تشمل العلامات التي تشير إلى ضرورة استبدال أسطوانة القابض التابعة: