سيتم تطبيق AEB على جميع السيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي في أستراليا بحلول عام 2025 ، مما يعرض بعض الطرز لخطر التخفيضات
وفقًا لـ ANCAP ، يعد الكبح التلقائي في حالات الطوارئ قياسيًا في 75٪ من الطرز في أستراليا.
سيكون الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (AEB) إلزاميًا لجميع سيارات الركاب المباعة في أستراليا بحلول عام 2025 ، وأي طرازات غير مجهزة بتكنولوجيا السلامة بحلول ذلك الوقت سيتم إجبارها على الخروج من السوق.
بعد سنوات من التشاور ، تحدد قواعد التصميم الأسترالية (ADR) الآن أنه يجب تعيين AEB من سيارة إلى سيارة كمعيار لجميع الطرازات والموديلات الجديدة التي تم طرحها اعتبارًا من مارس 2023 ولجميع الطرازات التي تم طرحها في السوق اعتبارًا من مارس 2025..
ينص ADR التكميلي على أن AEB مع اكتشاف المشاة سيكون إلزاميًا لجميع الطرز الجديدة التي تم إصدارها اعتبارًا من أغسطس 2024 ولجميع الطرز التي تدخل السوق اعتبارًا من أغسطس 2026.
تنطبق القواعد على المركبات الخفيفة ، والتي يتم تعريفها على أنها سيارات الركاب ، وسيارات الدفع الرباعي ، والمركبات التجارية الخفيفة مثل السيارات وعربات التوصيل ، التي يبلغ إجمالي وزن المركبة (GVM) فيها 3.5 طن أو أقل ، ولكنها لا تنطبق على المركبات التجارية الثقيلة التي تتجاوز هذا GVM. .
وهذا يعني أن الشاحنات الكبيرة مثل Ford Transit Heavy و Renault Master و Volkswagen Crafter و Iveco Daily ليست مدرجة في التفويض.
تقوم بعض أنظمة AEB بتطبيق الفرامل بشكل كامل عندما يكتشف الرادار أو الكاميرا وقوع حادث وشيك ، بينما يقوم البعض الآخر بفرملة أقل.
يُعرّف ADR فرملة الطوارئ على أنها تهدف إلى "تقليل سرعة السيارة بشكل كبير". يتراوح نطاق السرعة من 10 كم / ك إلى 60 كم / ساعة في جميع ظروف التحميل ، مما يعني أن القاعدة الجديدة لا تنطبق على السرعة العالية أو الطريق AEBs الموجود في بعض الطرز.
يوجد حاليًا عدد من الطرز المتوفرة في أستراليا غير المزودة بنظام AEB كمعيار. ستحتاج هذه النماذج إما إلى التحديث لتشمل AEB أو استبدالها بإصدار جديد تمامًا يحتوي على التكنولوجيا كمعيار للاحتفاظ بها في صالات العرض المحلية.
يتضمن ADR الجديد وصفات لمركبة AEB و AEB مع كشف المشاة.
ومن بين الطرازات المتأثرة ، سيارة الركاب الأكثر مبيعًا في أستراليا ، MG3 هاتشباك ، والتي لا تتوفر مع AEB.
لم يتم تجهيز Suzuki Baleno light hatchback و Ignis light SUV بـ AEB ، ولكن من المتوقع ظهور إصدارات جديدة من كلا الطرازين ، بالإضافة إلى MG3 ، قبل دخول التفويض حيز التنفيذ.
سيارة ميتسوبيشي باجيرو التي تم إيقاف إنتاجها مؤخرًا مدرجة أيضًا في قائمة الطرازات التي لا تحتوي على هذه التقنية ، مثل تويوتا لاندكروزر 70 Series و Fiat 500 micro hatchback. كما أن شاحنة Mitsubishi Express مفقودة حاليًا.
ومع ذلك ، ستصدر رينو العام المقبل نسخة محدثة بشكل كبير من Trafic والتي ستستخدم AEB.
أعلن ذلك ممثل LDV أستراليا. دليل السيارات أن العلامة التجارية تدرك تمامًا القوانين المحلية وتلتزم بالقواعد المتعلقة بالمنتج الذي تبيعه الآن وفي المستقبل.
لا تحتوي فولكس فاجن أماروك حاليًا على AEB ، ولكن سيتم استبدالها العام المقبل بإصدار جديد تمامًا من Ford Ranger ومن المتوقع أن يأتي كلا الطرازين مع AEB.
تتمتع شاحنات البيك أب الأمريكية الأكبر حجمًا مثل رام 1500 وشيفروليه سيلفرادو بإجمالي وزن أقل من 3500 كجم ، مما يعني أنها مصنفة تقنيًا على أنها مركبات خفيفة. بينما تم تجهيز Chevy بـ AEB ، فإن رام 1500 الجديد الذي تم إصداره هذا العام فقط هو الذي يحتوي على التكنولوجيا. طراز 1500 Express القديم ، الذي يباع مع طراز الجيل الجديد ، يعمل بدونه.
يمتلك عدد من صانعي السيارات معيار AEB للمتغيرات المتوسطة والعالية ، ولكنه إما اختياري أو غير متاح على الإطلاق للمتغيرات الأساسية. لا تقدم سوبارو AEB للإصدارات الأساسية من سياراتها الشقيقة Impreza و XV. وبالمثل ، فإن الإصدارات الأولية من كيا ريو هاتشباك وسوزوكي فيتارا SUV و MG ZS SUV.
وفقًا لبرنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) ، زاد عدد طرازات سيارات الركاب المباعة في أستراليا مع معيار AEB بشكل كبير من ثلاثة بالمائة في ديسمبر 2015 إلى 75 بالمائة (أو 197 طرازًا) في يونيو. .
يقول ANCAP إن نظام AEB يمكنه تقليل إصابات ركاب السيارة بنسبة تصل إلى 28 بالمائة وحوادث الاصطدام الخلفي بنسبة 40 بالمائة. وتقول خدمة الأمن إنها تقدر أن تنفيذ ADR 98/00 و 98/01 سينقذ 580 شخصًا ويمنع 20,400 إصابة خطيرة و 73,340 إصابة طفيفة.
