أختام جذع الصمام البالية

تعمل أختام صمام التوقيت ، والمعروفة باسم "أختام الصمامات" ، على منع الزيت من دخول رأس الأسطوانة إلى غرفة الاحتراق عند فتح الصمامات. مورد هذه الأجزاء تقريبًا 100 الف كم. ، ولكن مع التشغيل القوي ، فإن استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم منخفضة الجودة وبعد فترة طويلة من الخمول لمحرك الاحتراق الداخلي (أكثر من عام) ، يحدث تآكل سدادات ساق الصمام بشكل أسرع. نتيجة ارتداء الختم يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق، بسبب فقدان المحرك للطاقة وعدم استقراره ، يزداد استهلاك الزيت بشكل كبير.

كيفية تحديد تآكل أختام الصمامات وكيفية التخلص منها - سنقول في هذا المقال.

علامات أختام الصمامات البالية

علامة أساسية على تآكل أختام جذع الصمام - دخان أزرق من ماسورة العادم عند بدء التشغيل وإعادة تجميع الغازات بعد الإحماء. عند فتح عنق حشو الزيت على محرك احتراق داخلي قيد التشغيل ، قد يخرج دخان من هناك ، و في آبار الشمعة وعلى العروات السلكية أو ملفات الإشعال فمن الممكن اثار زيت. يمكن أيضًا العثور على آثار التزييت على خيوط وأقطاب شمعات الإشعال.

آثار تزييت على خيط الشمعة

يؤدي دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق إلى تكويك أجزاء CPG ، وهو أمر محفوف بنضوب الصمامات وحدوث حلقات المكبس. بمرور الوقت ، قد يؤدي ذلك إلى الحاجة إلى إجراء إصلاح شامل للمحرك. يعد استهلاك الزيت المتزايد أمرًا خطيرًا أيضًا - مع إمكانية زيادة سرعة محرك الاحتراق الداخلي في وقت غير مناسب ، وزيادة درجة الحرارة ، وتسجيل النقاط وحتى التشويش على محرك الاحتراق الداخلي. تتشابه أعراض سدادات الصمام البالية مع علامات المشاكل الأخرى التي تؤدي إلى حرق الزيت ، لذلك عليك أولاً التأكد من أن المشكلة في سدادات ساق الصمام.

كيفية تحديد تآكل أختام جذع الصمام

يتم تلخيص جميع أعراض تآكل ختم ساق الصمام والأسباب وطرق التشخيص المؤدية إلى ذلك في الجدول أدناه للراحة.

عرض	أسباب المظهر	الآثار	طرق التشخيص
دخان أزرق يخرج من العادم	يحترق الزيت المتدفق من رأس الأسطوانة إلى غرفة الاحتراق على طول أعناق الصمام مع البنزين ومنتجات الاحتراق بلون العادم باللون الأزرق.	تتشكل منتجات الاحتراق للزيت على شكل سخام ، والحلقات "تستلقي" ، ولم تعد الصمامات مناسبة بشكل مريح ويمكن أن تحترق. إذا انخفض مستوى التزييت عن الحد الأدنى ، فقد يتعطل محرك الاحتراق الداخلي بسبب تجويع الزيت.	ابدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بعد التباطؤ لمدة 2-3 ساعات أو اضغط بحدة على دواسة الوقود على الأرض لمدة 2-3 ثوانٍ في وضع الخمول باستخدام محرك دافئ. قيم وجود ولون الدخان.
رواسب الكربون على أقطاب الشموع ، خيط زيتي	يتم ضغط الزيت الزائد من غرفة الاحتراق على طول خيوط الشموع ، لكن الحلقة o تمنعه ​​من الخروج.	يتفاقم الشرر ، بسبب احتراق خليط الهواء والوقود بشكل أسوأ ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر. في ICEs بالحقن ، تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية الاختلالات وتحاول إصلاحها عن طريق تغيير حجم جزء الوقود المحقون وتوقيت الإشعال. وبسبب هذا ، يزيد استهلاك البنزين ويضيع الجر.	قم بفك الشموع وفحص أقطابها ، وكذلك خيوط التزييت والسخام.
زيادة استهلاك الزيت	يتغلغل الزيت بحرية في غرفة الاحتراق من خلال موانع تسرب الصمام التالفة ، حيث يحترق مع الوقود.	يتدهور تشغيل المحرك ، ويتشكل السخام في الاسطوانات ، ويمكن أن يكون الانخفاض الحاد في مستوى التزييت قاتلاً لمحرك الاحتراق الداخلي.	تحقق بانتظام من مستوى زيت التشحيم بعد الوصول إلى علامة أميال معينة. يصل استهلاك الزيت عند ارتداء أختام ساق الصمام إلى 1 لتر / 1000 كم وأكثر.
صعوبة بدء تشغيل محرك بارد	يتراكم الزيت المتدفق من رأس الأسطوانة على الصمامات والمكابس ، مما "يلقي" بالشموع. نظرًا لأن درجة حرارة اشتعالها أعلى بكثير من درجة حرارة البنزين أو الغاز ، وتنتج الشمعة الزيتية شرارة أسوأ ، يصبح من الصعب إشعال خليط غني بمواد التشحيم.	يزيد الحمل على البطارية ، ويقل عمر الخدمة. تعمل الشموع في الزيت أيضًا بشكل أسوأ ، حيث يتم تغطيتها بالسخام بسرعة. تلوث بقايا الزيت غير المحترق المحفز ومسبار لامدا ، مما يقلل من عمرها.	مع بدء التشغيل على البارد ، يزداد عدد دورات البادئ حتى يبدأ المحرك.
دخان أزرق قادم من عنق حشو الزيت	تدخل غازات العادم في لحظة فتح الصمام من خلال صندوق حشو بالية إلى رأس الأسطوانة وتخرج من العنق.	الزيت مشبع بمنتجات الاحتراق ، مما يؤدي إلى تغيير لونه بسرعة ويفقد خصائص التشحيم والحماية الأصلية.	افتح غطاء فتحة تعبئة الزيت أثناء تشغيل المحرك.

في السيارة المزودة بمحول حفاز صالح للخدمة ، قد يكون الدخان الأزرق من العادم غائبًا ، لأنه يحرق نواتج احتراق الزيت. في حالة وجود مادة محايدة ، انتبه للأعراض الأخرى!

كيف نفهم: ارتداء أختام جذع الصمام أو مشكلة في الحلقات؟

لا يقتصر تشخيص تآكل ختم ساق الصمام على الطرق البصرية. قد تشير هذه الأعراض نفسها إلى مشاكل أخرى ، مثل حدوث أو تآكل حلقات المكبس أو نظام تهوية علبة المرافق غير العامل. من أجل التمييز بين علامات تآكل سدادات الصمام والمشاكل الأخرى ، فإنك تحتاج إلى:

كيفية تحديد تآكل أختام الصمام بالمنظار: فيديو

• تحقق من الضغط البارد والساخن. عندما يتم ارتداء MSC ، يكون الضغط في الأسطوانات طبيعيًا عادةً بسبب التزييت الوفير لأجزاء CPG. إذا كان الضغط البارد طبيعيًا (10-15 ضغط جوي للبنزين ، 15-20 أو أكثر لمحرك الديزل ، اعتمادًا على درجة انضغاط المحرك) ، ولكن بعد عملية قصيرة (قبل التسخين) يتناقص ، هناك قد تكون مشاكل مع القبعات. إذا كان منخفضًا عند البرودة وبعد التسخين ، ولكنه يرتفع بعد حقن 10-20 مل من الزيت في الأسطوانات ، فإن المشكلة تكمن في الحلقات أو تطور الأسطوانة.
• قم بإزالة أنبوب الاستراحة أثناء تشغيل المحرك.. إذا خرج دخان مزرق من عنق حشو الزيت ، فأنت بحاجة إلى إزالة أنبوب تهوية علبة المرافق الممتد من علبة المرافق إلى رأس الأسطوانة (يجب تغطية الفتحة الموجودة على الرأس لمنع تسرب الهواء). إذا تم ارتداء أختام الصمام ، فسيظل الدخان يتصاعد من الرقبة. إذا كانت المشكلة في الحلقات أو الأسطوانات ، سيخرج الدخان من جهاز التنفس.

يشير الدخان الأزرق المنبعث من ماسورة العادم في وقت البدء إلى وجود زيت في غرفة الاحتراق

• حدد اللحظات التي يدخن فيها العادم. عندما يتم ارتداء أختام الصمام ، يخرج الدخان الأزرق من العادم في وقت البدء (لأن الزيت قد تراكم في غرفة الاحتراق) وأثناء إعادة الغاز بعد التسخين (لأنه عندما يكون الخانق مفتوحًا ، يمتص الزيت إلى الأسطوانات). بعد بضع مرات إعادة جمع الغازات ، قد يختفي الدخان. إذا كانت حلقات مكشطة الزيت معيبة ، فإنه يدخن باستمرار ، وكلما زادت السرعة ، زاد الدخان.
• افحص أقراص الصمام بالمنظار. يجب السماح لمحرك الاحتراق الداخلي بالتبريد ، ثم فك الشموع وفحص الصمامات بالمنظار من خلال فتحات الشمعة. إذا لم تحتفظ أختام الصمام بالزيت ، فسوف تتدفق تدريجيًا إلى أسفل أعناقها ، وتشكل بقع زيت على ألواح ومقاعد الصمام. إذا كان هناك تسرب قوي لأختام جذع الصمام ، فمن الممكن حتى أن تصطدم قطرات الزيت بالمكبس. إذا كانت الصمامات جافة ، فإن المشكلة تكمن في الحلقات.

كيفية إصلاح تسرب أختام جذع الصمام

إذا كان هناك تسريب من أختام الصمام ، فهناك طريقتان لإصلاح المشكلة:

• استبدال أختام جذع الصمام ؛
• استخدم إضافات خاصة.

يعد استبدال أختام جذع الصمام إجراءً مستهلكًا للوقت ويتطلب التدخل في رأس الأسطوانة. في العديد من المحركات ، سيكون التفكيك الجزئي للرأس كافياً ، ولكن في بعض الطرز يجب إزالته بالكامل.

أداة محلية الصنع لإزالة أختام الزيت من الكماشة

لاستبدال أختام الصمام ، تحتاج إلى:

• الشدات / الرؤوس والمفكات (تعتمد الأرقام على طراز السيارة) ؛
• تكسير الصمام
• وجع لتوقيت حزام التوتر.
• مزيل غطاء الكوليت ، أو كماشة طويلة الأنف مع قبضة مستديرة ، أو ملاقط قوية ؛
• قضيب مرن من القصدير يصل قطره إلى 1 سم وطوله 20-30 سم ؛
• أنبوب مغزل للضغط على الأختام الجديدة.

ستحتاج أيضًا إلى شراء الأختام نفسها ، وعددها يساوي عدد الصمامات في محرك الاحتراق الداخلي.

من أجل استبدال MSC بشكل مستقل ، تحتاج إلى:

متى وكيف يتم تغيير أختام جذع الصمام: فيديو

1. قم بإزالة شمعات الإشعال وإزالة غطاء الصمام (أغطية محركات الاحتراق الداخلي على شكل حرف V).
2. قم بفك الحزام وإزالة عمود الكامات (أعمدة على شكل V ومحركات DOHC).
3. قم بإزالة أداة دفع الصمام (الكأس) ، والمعوض الهيدروليكي ، وضبط الغسالة أو الأجزاء الأخرى التي تمنع الوصول إلى "المفرقعات".
4. قم بتجفيف الصمام وإزالة الزنبرك.
5. باستخدام كوليت أو كماشة طويلة أو ملاقط ، قم بإزالة صندوق التعبئة القديم من الصمام.
6. قم بتشحيم الجذع بالزيت واضغط على غطاء جديد باستخدام مغزل.
7. قم بتجميع مشغل الصمام بترتيب عكسي.
8. كرر الخطوات من 4 إلى 8 للصمامات الأخرى.
9. قم بتثبيت عمود الكامات ومحاذاة الأعمدة وفقًا للعلامات ، وشد حزام التوقيت ، واستكمل التجميع.

لكي لا يغوص الصمام في الأسطوانة ، يجب دعمه من خلال الشمعة جيدًا بقضيب من الصفيح! تتمثل الطرق البديلة في ضغط الضاغط من خلال بئر الشمعة وتعبئة غرفة الاحتراق بحبل محكم من خلاله (يجب أن تظل النهاية بالخارج).

سيكلف استبدال أختام الصمامات في محطة الخدمة من 5 آلاف روبل (بالإضافة إلى تكلفة الأختام الجديدة). في بعض الحالات ، يمكنك التخلص من التسرب بمساعدة كيمياء خاصة.

إضافات تسرب صمام الختم

يمكنك إيقاف تسرب أختام الصمام ، إذا لم تتضرر ، ولكنها مشوهة قليلاً فقط ، بمساعدة الإضافات الخاصة لزيت المحرك. تعمل على الأختام المطاطية لمحرك الاحتراق الداخلي ، وتلين موادها وتستعيد مرونتها ، وبالتالي توقف تسرب سدادات ساق الصمام.

• زيت ليكوي مولي Verlust Stop. تعمل المادة المضافة كمثبت لخصائص اللزوجة لزيت المحرك ، كما تعمل أيضًا على موانع التسرب المطاطية والبلاستيكية ، واستعادة مرونتها. يضاف إلى الزيت بمعدل 300 مل (زجاجة واحدة) لكل 1-3 لترات من زيوت التشحيم ، ويظهر التأثير بعد 4-600 كم.
• توقف زيت WINDIGO (Wagner). مادة مضافة لزيت المحرك لا تغير خصائصها وتعمل فقط على موانع تسرب الزيت. يستعيد مرونته ويقلل الفجوات وبالتالي يوقف تسرب الزيت. يضاف إلى مادة التشحيم بنسبة 3-5٪ (30-50 مل لكل لتر).
• هاي جير HG2231. مادة مضافة انتقائية للميزانية لا تؤثر على لزوجة الزيت وقوامه التشحيم ، وتعمل على موانع التسرب المطاطية. يتم سكبه بمعدل زجاجة واحدة لكل حجم عمل من الزيت ، ويتحقق التأثير بعد 1-1 يوم من القيادة.

زيت ليكوي مولي - فيرلاست ستوب

توقف زيت WINDIGO (Wagner)

هاي جير HG 2231

المضافات الزيتية ليست حلاً سحريًا ، لذا فهي ليست فعالة دائمًا. هذه هي أيضا قادرة إطالة عمر أختام الصمامات بنسبة 10-30٪، التي تقترب المسافة المقطوعة منها من المورد المقدر (حتى 100 ألف كم) ، مؤقتًا "تعالج" سدادات جذع الصمام الحالية والدخان من العادم في مرحلة مبكرة من المشكلة ، ولكن لا تلغي عطل التشغيل.

إذا كانت أختام ساق الصمام مهترئة تمامًا ، فإن استهلاك الزيت يبلغ حوالي 1 لتر / 1000 كم ، أو أن الأختام الموجودة على المحرك الذي ظل قائماً لمدة 10 سنوات دون حركة قد جفت تمامًا - سيكون التأثير ، في أحسن الأحوال ، جزئيًا . وإذا كان من الممكن تقليل المشكلة ، فلا يزال يتعين عليك الاستعداد لاستبدال أختام جذع الصمام بعد 10-30 ألف كم.

الأسئلة المتداولة

• كم من الوقت تدوم أختام الزيت؟

  يبلغ المورد المتعهد به لأختام جذع الصمامات حوالي 100 ألف كيلومتر. ولكن بسبب ارتفاع درجة الحرارة أو استخدام زيت منخفض الجودة أو انتهاك فترات تغييره ، يتم تقليل عمر الخدمة ، لذلك غالبًا ما يكون من الضروري تغيير أختام الصمامات بعد 50-90 ألف كم. إذا كانت الآلة في وضع الخمول لعدة سنوات ، فحينئذٍ تجف أختام جذع الصمام وقبل أن تبدأ في استخدام الماكينة ، فأنت بحاجة إلى استبدالها.

• ما هي علامات كسر جذع الصمام؟

  عادة ما يشار إلى حقيقة أن أختام الصمامات مهترئة من خلال 3 علامات أساسية:

  • دخان مزرق من العادم ومن عنق حشو الزيت في وقت بدء التشغيل حتى يسخن محرك الاحتراق الداخلي وعندما يتم الضغط على دواسة الوقود بقوة ؛
  • السخام الزيتي على شمعات الإشعال.
  • زيادة استهلاك الزيت.

• كيفية تحديد ما إذا كانت حلقات أو أختام جذع الصمام تتسرب؟

  يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات من طبيعة العادم ، حيث أن محرك الاحتراق الداخلي يدخن عندما تتآكل أختام جذع الصمام فقط أثناء بدء التشغيل وإعادة الغاز. مع رحلة هادئة ، لا يوجد عادة دخان. تحتاج أيضًا إلى فحص جهاز التنفس: يشير الدخان المنبعث منه عادةً إلى وجود مشكلة في CPG ، أو نظام تهوية علبة المرافق المسدودة. عندما يتم ارتداء الحلقات ، سيكون الدخان ورائحة الزيت المحترق ثابتًا.

• هل يمكن استعادة أختام الزيت؟

  من الممكن استعادة مرونة أختام الصمامات بمساعدة السلع الكيميائية الحديثة للسيارات. هناك إضافات زيتية ، مثل Liqui Moly Oil Verlust Stop ، والتي تستعيد خصائص أختام جذع الصمام المطاطي والأختام الأخرى وتقضي على تسربها.