توقيت الصمام المتغير - ما هو؟ ما هي ديناميات المحرك؟
محتوى
إذا كنت ترغب في معرفة ما إذا كانت السيارة تحتوي على نظام توقيت متغير للصمامات ، فيجب أن تنظر إلى تسمية المحرك. من المعروف أنه يكاد يكون من المستحيل تذكرهم جميعًا. ما هي العلامات التي تستحق المعرفة؟ الأكثر شعبية هي V-TEC و Vanos و CVVT و VVT-i و Multiair. كل واحد منهم في الاسم يعني إما زيادة في كمية الهواء ، أو تغيير في موضع الصمامات. تعرف على توقيت المحرك وكيف يؤثر التباين على محرك الأقراص. سوف تأتي معنا
ما هي مراحل توقيت المحرك؟
كيف ستقولها بطريقة بسيطة؟ يتحكم هذا النظام في فتح صمامات السحب والعادم. سيؤدي ذلك إلى تحسين تدفق الغازات بين غرفة الاحتراق ومشعبات السحب والعادم. وهذا بدوره يسمح لك بالحصول على المزيد من قوة المحرك دون استخدام ، على سبيل المثال ، شاحن توربيني. يتم تنفيذ توقيت الصمام المتغير بعدة طرق. ومع ذلك ، فإن دورهم دائمًا هو تنظيم أوقات فتح الصمامات في نطاق معين من سرعات المحرك.
آلية تغيير توقيت الصمام هي عنصر أساسي
CPFR ، كما يسمى هذا العنصر لفترة وجيزة ، هو جزء أساسي من اللغز المعقد. تسمى آلية توقيت الصمام المتغير أيضًا بالطور أو المغير أو ناقل الطور أو ناقل الطور. هذا العنصر مسؤول بشكل أساسي عن التحكم في عمود الكامات وتغيير موضعه الزاوي. في كثير من الحالات يتم دمجها مع آلية التوزيع. هذا يترجم إلى تبسيط الآلية نفسها وحجم محرك أصغر.
آلية تغيير توقيت الصمام - علامات عطل
مثل العديد من قطع غيار السيارات الأخرى ، فإن KZFR أيضًا عرضة للتلف. كيف يمكنك التعرف عليهم؟ إنها ليست دائمًا واضحة ، وغالبًا ما تتزامن أعراض المشكلة مع الأعطال المحتملة الأخرى. ومع ذلك ، هناك أعراض مميزة. إذا كان نظام توقيت الصمام المتغير بمحركك لا يعمل بشكل صحيح ، فمن المحتمل أنك تواجه:
- تقلبات سرعة الخمول
- يطرق في المحرك
- لا تغيير في أداء المحرك في نطاق السرعة المنخفضة ؛
- تعتيم المحرك عند إيقافه ، على سبيل المثال ، عند إشارة المرور ؛
- مشكلة في بدء تشغيل المحرك ؛
- عملية صاخبة لمحرك بارد.
القيادة مع تلف عجلة توقيت الصمام - ما هي المخاطر؟
بالإضافة إلى حقيقة أنك ستشعر بالمشاكل التي ذكرناها أثناء القيادة ، فقد تكون العواقب الميكانيكية وخيمة. يؤثر التشغيل غير الصحيح لآلية توقيت الصمام على عمود الصمام نفسه. لا تهمل صيانة محرك التوقيت. لا يوجد شيء تنتظره ، لأن النتيجة قد تكون تلفًا لا رجعة فيه للأسطوانة نفسها. وبعد ذلك لن يعمل نظام توقيت الصمام المتغير بشكل صحيح وسيكون هناك جزء آخر (مكلف!) ، والذي سيحتاج إلى الاستبدال.
ما هي مدة عمل آلية توقيت الصمام المتغير؟
على سبيل المثال آلية من BMW ، أي فانوس ، يمكننا أن نقول ذلك لفترة طويلة. في المحركات التي يتم تشغيلها وصيانتها بشكل صحيح ، لا تظهر المشاكل إلا بعد تجاوز 200 كيلومتر. هذا يعني أنه في السيارات الجديدة ، من غير المحتمل أن يضطر المالك إلى استبدال هذا العنصر. ما يهم هو كيف يعمل المحرك. سيكون أي إهمال مرئيًا في طريقة عمل الآلية. وما الخطأ الذي يمكن أن يحدث في نظام الطور المتغير؟
حساس توقيت الصمام التالف - الأعراض
كيف تعرف ما إذا كان صمام الملف اللولبي توقيت الصمام المتغير معيبًا؟ تتشابه أعراض التلف مع فشل محرك السائر. إنه مصمم للحفاظ على سرعة خمول ثابتة. عندما تكون هناك مشكلة في المستشعر (صمام الملف اللولبي) ، فمن المحتمل أن يكون المحرك في وضع الخمول يميل إلى التوقف. لا يهم إذا كنت تقود باردًا, أو محرك ساخن. قد يكون سبب المشكلة عطل في نظام التحكم أو عطل ميكانيكي. لذلك ، من الأفضل قياس الجهد أولاً على صمام الملف اللولبي ، ثم استبدال العناصر.
تغيير توقيت الصمام واستبدال المحرك بالكامل
ربما خمنت أن آلية التحكم في الصمام يمكن أن تفشل. وهذا يدل على أن KZFR ليست أبدية. لذلك ، من وقت لآخر (عادةً مع كل تغيير توقيت ثانٍ) ، يجب استبدال العجلة نفسها. لسوء الحظ ، فإن نظام توقيت الصمام المتغير ليس الأرخص في التشغيل. في بعض السيارات ، يجب ألا يتجاوز سعر شراء جميع أجزاء محرك الأقراص ، جنبًا إلى جنب مع مضخة المياه ، 700-80 يورو ، ومع ذلك ، هناك طرازات تكلف حزام توقيت واحد فقط 1500-200 يورو على الأقل ، لذلك هذا هو كمية كبيرة. سعر.
كيف تعتني بنظام توقيت الصمام المتغير؟ من أجل الأداء الصحيح لنظام توقيت الصمام المتغير ، من المهم الحفاظ على وحدة الطاقة بشكل صحيح. من الأمور الحاسمة فترات تغيير الزيت ، والتي يجب أن تحدث كل عام أو كل 12-15 ألف كيلومتر. تذكر أيضًا أنه بعد فترة طويلة من الخمول ، يجب ألا تدور المحرك فوق 4500 دورة في الدقيقة ، لأن الزيت الذي يتحكم في تشغيل الآلية لن يتدفق بعد من وعاء الزيت.
