ما هي أجزاء الجهاز

اليوم ، لم تعد السيارة رفاهية. يمكن للجميع تقريبًا شراءه. لكن غالبًا ما يكون عدد قليل من الناس على دراية بجهاز السيارة ، على الرغم من أنه من المهم جدًا لكل سائق معرفة الأجزاء والمكونات والتركيبات الرئيسية التي تتكون منها السيارة. بادئ ذي بدء ، يعد هذا ضروريًا في حالة حدوث أي عطل في السيارة ، نظرًا لحقيقة أن المالك على دراية عامة على الأقل بتصميم السيارة ، يمكنه تحديد مكان حدوث العطل بالضبط. هناك العديد من الماركات والموديلات المختلفة للسيارات ، ولكن في الغالب تشترك جميع السيارات في نفس التصميم. نقوم بتفكيك الجهاز من السيارة.

تتكون السيارة من 5 اجزاء رئيسية:

هيئة

الجسم هو جزء السيارة حيث يتم تجميع جميع المكونات الأخرى. وتجدر الإشارة إلى أنه عندما ظهرت السيارات لأول مرة ، لم يكن لديها جسد. تم ربط جميع العقد بالإطار ، مما جعل السيارة ثقيلة جدًا. لتقليل الوزن ، تخلى المصنعون عن الإطار واستبدله بجسم.

يتكون الجسم من أربعة أجزاء رئيسية:

• السكة الحديدية الأمامية
• السكة الخلفية
• حجرة المحرك
• سقف السيارة
• مكونات مفصلية

وتجدر الإشارة إلى أن هذا التقسيم للأجزاء تعسفي إلى حد ما ، لأن جميع الأجزاء مترابطة مع بعضها البعض وتشكل بنية. يتم دعم التعليق بواسطة مراسلين ملحومة في الأسفل. الأبواب وغطاء الصندوق الخلفي وغطاء المحرك والرفارف هي مكونات أكثر قابلية للحركة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى المصدات الخلفية ، والتي يتم توصيلها مباشرة بالجسم ، ولكن الرفارف الأمامية قابلة للإزالة (كل هذا يتوقف على الشركة المصنعة).

هيكل

يتكون الهيكل من عدد كبير من مجموعة متنوعة من المكونات والتجمعات ، والتي بفضلها تتمتع السيارة بالقدرة على الحركة. العناصر الرئيسية لمعدات الجري هي:

• التعليق الأمامي
• التعليق الخلفي
• عجلة
• محاور القيادة

في أغلب الأحيان ، يقوم المصنعون بتثبيت نظام التعليق الأمامي المستقل على السيارات الحديثة ، لأنه يوفر أفضل معالجة ، والأهم من ذلك ، الراحة. في نظام التعليق المستقل ، يتم توصيل جميع العجلات بالجسم بنظام التثبيت الخاص بها ، والذي يوفر تحكمًا ممتازًا في السيارة.

يجب ألا ننسى التعليق الذي عفا عليه الزمن بالفعل ، ولكن لا يزال موجودًا في العديد من السيارات. التعليق الخلفي المعتمد هو في الأساس شعاع صلب أو محور حي ، ما لم نفكر بالطبع في سيارة ذات دفع خلفي.

Трансмиссия

إن ناقل الحركة في السيارة عبارة عن مجموعة من الآليات والوحدات لنقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة. هناك ثلاثة مكونات رئيسية لمكونات ناقل الحركة:

• علبة التروس أو مجرد علبة تروس (يدوي ، آلي ، أوتوماتيكي أو CVT)
• محور (محاور) القيادة (حسب الشركة المصنعة)
• مفصل السيرة الذاتية أو ، ببساطة ، معدات كاردان

لضمان انتقال سلس لعزم الدوران ، يتم تثبيت القابض على السيارة ، وبفضل ذلك يتم توصيل عمود المحرك بعمود علبة التروس. يعد صندوق التروس نفسه ضروريًا لتغيير نسبة التروس ، وكذلك لتقليل الحمل على المحرك. هناك حاجة إلى ترس كاردان لتوصيل صندوق التروس مباشرة بالعجلات أو محور القيادة. ويتم تثبيت عمود الإدارة نفسه في صندوق التروس إذا كانت السيارة تعمل بالدفع على العجلات الأمامية. إذا كانت السيارة تعمل بالدفع الخلفي ، فإن الشعاع الخلفي يعمل كمحور قيادة.

محرك

المحرك هو قلب السيارة ويتكون من عدة أجزاء مختلفة.

الغرض الرئيسي من المحرك هو تحويل الطاقة الحرارية للوقود المحروق إلى طاقة ميكانيكية ، والتي تنتقل إلى العجلات بمساعدة ناقل الحركة.

نظام التحكم بالمحرك والمعدات الكهربائية

تشمل العناصر الرئيسية للمعدات الكهربائية للسيارة ما يلي:

تم تصميم البطارية القابلة لإعادة الشحن (ACB) بشكل أساسي لبدء تشغيل محرك السيارة. البطارية هي مصدر دائم للطاقة المتجددة. إذا كان المحرك لا يعمل ، فبفضل البطارية تعمل جميع الأجهزة التي تعمل بالكهرباء.

المولد ضروري لإعادة الشحن المستمر للبطارية ، وكذلك للحفاظ على جهد ثابت في الشبكة الداخلية.

يتكون نظام إدارة المحرك من أجهزة استشعار مختلفة ووحدة تحكم إلكترونية ، والتي يُشار إليها اختصارًا باسم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).

مستهلكي الكهرباء المذكورين أعلاه هم:

يجب ألا ننسى الأسلاك التي تتكون من عدد كبير من الأسلاك. تشكل هذه الكابلات الشبكة الموجودة على متن السيارة بأكملها ، وتربط جميع المصادر وكذلك مستهلكي الكهرباء.

السيارة عبارة عن جهاز معقد تقنيًا يتكون من عدد كبير من الأجزاء والتجمعات والآليات. كل مالك سيارة يحترم نفسه ملزم بفهمها ، ولا حتى من أجل أن يكون قادرًا على إصلاح أي أعطال قد تنشأ على الطريق بشكل مستقل ، ولكن ببساطة لفهم مبدأ تشغيل سيارته والقدرة على شرح جوهر مشاكل في لغة مفهومة للمتخصص. للقيام بذلك ، تحتاج إلى معرفة الأساسيات على الأقل ، والأجزاء الرئيسية التي تتكون منها السيارة ، وكيفية تسمية كل جزء بشكل صحيح.

هيكل السيارة

أساس أي سيارة هو جسمها ، وهو جسم السيارة الذي يتسع للسائق والركاب والبضائع. توجد جميع العناصر الأخرى للسيارة في الجسم. أحد أغراضها الرئيسية هو حماية الأشخاص والممتلكات من تأثيرات البيئة الخارجية.

عادةً ما يتم توصيل الجسم بالإطار ، ولكن هناك سيارات ذات تصميم بدون إطار ، ثم يعمل الجسم كإطار في نفس الوقت. هيكل جسم السيارة:

• الميني فان ، عندما تكون مقصورات المحرك والركاب والبضائع موجودة في حجم واحد (يمكن استخدام الميني فان أو الشاحنات كمثال) ؛
• مجلدين يتم فيهما توفير مقصورة المحرك ، ويتم دمج أماكن الركاب والبضائع في مجلد واحد (شاحنات صغيرة ، وهاتشباك ، وكروس أوفر ، وسيارات الدفع الرباعي) ؛
• ثلاثة مجلدات ، حيث يتم توفير مقصورات منفصلة لكل جزء من أجزاء جسم السيارة: البضائع والركاب والمحرك (سيارات ستيشن واغن وسيارات السيدان والكوبيه).

اعتمادًا على طبيعة الحمل ، يمكن أن يكون الجسم من ثلاثة أنواع:

تحتوي معظم سيارات الركاب الحديثة على هيكل حاملة يتحمل جميع الأحمال التي تعمل على السيارة. يوفر الهيكل العام لجسم السيارة العناصر الرئيسية التالية:

• الأوتار ، وهي عوارض حاملة على شكل أنبوب جانبي مستطيل ، هي موصلات أمامية وخلفية وسقفية ؛

نظام نقل الجسم. يتيح لك هذا النظام تقليل وزن السيارة وخفض مركز الجاذبية وبالتالي زيادة ثبات القيادة.

• الرفوف - العناصر الهيكلية التي تدعم السقف (الأمامي والخلفي والوسطى) ؛
• تحتوي الحزم والأعضاء المتقاطعة الموجودة على السطح ، والأعمدة ، وتحت حوامل المحرك ، وكل صف من المقاعد ، أيضًا على عضو متقاطع أمامي وعضو متقاطع في المبرد ؛
• العتبات والأرضيات.
• أقواس العجلات.

محركات السيارات ، أنواعها

قلب السيارة ، وحدتها الرئيسية هي المحرك. هذا الجزء من السيارة هو الذي يولد العزم الذي ينتقل إلى العجلات ، مما يجبر السيارة على التحرك في الفضاء. حتى الآن ، هناك الأنواع الرئيسية التالية من المحركات:

• محرك احتراق داخلي أو محرك احتراق داخلي يستخدم طاقة الوقود المحترق في أسطواناته لإنتاج طاقة ميكانيكية ؛
• محرك كهربائي يعمل بالطاقة الكهربائية من البطاريات أو خلايا الهيدروجين (اليوم ، يتم بالفعل إنتاج السيارات التي تعمل بالهيدروجين من قبل معظم شركات السيارات الكبيرة في شكل نماذج أولية وحتى في الإنتاج على نطاق صغير) ؛
• المحركات الهجينة ، التي تجمع بين محرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي في وحدة واحدة ، والتي يكون رابطها عبارة عن مولد.

هذه مجموعة من الآليات التي تحول الطاقة الحرارية لحرق الوقود في أسطواناته إلى طاقة ميكانيكية.

انظر أيضًا: الخبط في المحرك - أحد الأعراض

اعتمادًا على نوع الوقود المحروق ، يتم تقسيم جميع محركات الاحتراق الداخلي إلى الأنواع التالية:

• البنزين.
• ديزل؛
• غاز
• الهيدروجين ، حيث يعمل الهيدروجين السائل كوقود (مثبت فقط في النماذج التجريبية).

حسب تصميم محرك الاحتراق الداخلي هناك:

Трансмиссия

الغرض الرئيسي من ناقل الحركة هو نقل عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك إلى العجلات. تسمى العناصر المدرجة في تكوينها على النحو التالي:

• القابض ، وهو عبارة عن لوحين احتكاكين مضغوطين معًا ، ويربطان العمود المرفقي للمحرك بعمود علبة التروس. يتم فصل هذا الاتصال بين محاور الآليتين بحيث يمكنك عند الضغط على الأقراص قطع الاتصال بين المحرك وعلبة التروس وتغيير التروس وتغيير سرعة دوران العجلات.

هذا هو قطار القوة الذي يربط المحرك بعجلات قيادة السيارة.

• علبة التروس (أو علبة التروس). تستخدم هذه العقدة لتغيير سرعة واتجاه السيارة.
• يتم استخدام ترس الكردان ، وهو عمود به وصلات دوارة في النهايات ، لنقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة الخلفية. يتم استخدامه فقط في سيارات الدفع الخلفي والمركبات ذات الدفع الرباعي.
• يقع الترس الرئيسي على عمود إدارة السيارة. ينقل عزم الدوران من عمود المروحة إلى عمود المحور ، ويغير اتجاه الدوران بمقدار 90.
• الترس التفاضلي عبارة عن آلية تعمل على توفير سرعات مختلفة للدوران لعجلات القيادة اليمنى واليسرى عند تدوير السيارة.
• محاور القيادة أو أعمدة المحور هي عناصر تنقل الدوران إلى العجلات.

تحتوي مركبات الدفع الرباعي على علبة نقل توزع الدوران على كلا المحورين.

هيكل

مجموعة الآليات والأجزاء التي تعمل على تحريك السيارة وإخماد الاهتزازات والاهتزازات الناتجة تسمى الشاسيه. الهيكل يشمل:

• إطار يتم توصيل جميع عناصر الهيكل الأخرى به (في السيارات بدون إطار ، يتم استخدام عناصر هيكل السيارة لتركيبها) ؛

الشاسيه عبارة عن مجموعة من الأجهزة التي تتحرك فيها السيارة على طول الطريق.

• عجلات تتكون من أقراص وإطارات ؛
• التعليق الأمامي والخلفي ، والذي يعمل على إخماد الاهتزازات التي تحدث أثناء الحركة ، ويمكن أن يكون نابضًا أو هوائيًا أو نابضًا أو شريط الالتواء ، اعتمادًا على عناصر التخميد المستخدمة ؛
• لا تتوفر عوارض المحاور المستخدمة لتثبيت أعمدة المحاور والتفاضلات إلا في المركبات ذات التعليق المعتمد.

تحتوي معظم سيارات الركاب الحديثة على نظام تعليق مستقل ولا تحتوي على شعاع محوري.

توجيه

بالنسبة للقيادة العادية ، يحتاج السائق إلى الالتفاف أو الالتفاف أو الالتفاف ، أي الانحراف عن خط مستقيم ، أو مجرد التحكم في سيارته حتى لا تقوده إلى الجانب. لهذا الغرض ، يتم توفير اتجاه في تصميمه. هذه إحدى أبسط الآليات في السيارة. ما هي بعض العناصر التي تمت مناقشتها أدناه والتي تسمى؟ العنوان يتكون من:

• عجلة القيادة مع عمود التوجيه ، ما يسمى بالمحور العادي ، حيث يتم تثبيت عجلة القيادة بشكل صارم ؛

تتكون هذه الأجهزة من التوجيه ، وهو متصل بالعجلات الأمامية عن طريق التوجيه والمكابح.

• تعمل آلية التوجيه ، التي تتكون من رف وترس مثبت على محور عمود التوجيه ، على تحويل الحركة الدورانية لعجلة القيادة إلى حركة انتقالية للحامل في مستوى أفقي ؛
• محرك توجيه ينقل تأثير رف التوجيه إلى العجلات لتدويرها ، ويتضمن قضبانًا جانبية ورافعة بندول وأذرع محورية للعجلة.

في السيارات الحديثة ، يتم استخدام عنصر إضافي - التوجيه المعزز ، والذي يسمح للسائق ببذل جهد أقل لقلب عجلة القيادة. وهي من الأنواع التالية:

• ميكانيكي.
• الداعم الهوائي
• هيدروليكي؛
• كهربائي.
• بادئ تشغيل كهربائي مدمج.

نظام الفرامل

يعد نظام الكبح جزءًا مهمًا من الماكينة ، مما يضمن سلامة التحكم. والغرض الرئيسي منه هو إجبار مركبة متحركة على التوقف. يتم استخدامه أيضًا عند الحاجة إلى تقليل سرعة السيارة بشكل كبير.

نظام الفرامل من الأنواع التالية ، حسب نوع القيادة:

• ميكانيكي.
• هيدروليكي؛
• إطار العجلة؛
• عدة.

في سيارات الركاب الحديثة يتم تركيب نظام فرامل هيدروليكي يتكون من العناصر التالية:

• دواسات الفرامل
• الاسطوانة الهيدروليكية الرئيسية لنظام الفرامل ؛
• خزان ملء الأسطوانة الرئيسية لملء سائل الفرامل ؛
• معزز الفراغ ، غير متوفر في جميع الطرز ؛
• أنظمة الأنابيب للفرامل الأمامية والخلفية ؛
• اسطوانات فرامل العجلات
• يتم ضغط وسادات الفرامل بواسطة أسطوانات العجلات على حافة العجلة عند فرملة السيارة.

تكون وسادات الفرامل إما قرصية أو من نوع الأسطوانة ولها زنبرك رجوع يحركها بعيدًا عن الحافة بعد اكتمال عملية الكبح.

المعدات الكهربائية

من أكثر أنظمة سيارات الركاب تعقيدًا مع العديد من العناصر والأسلاك المختلفة التي تربطها ، والتي تشابك جسم السيارة بالكامل ، هي المعدات الكهربائية التي تعمل على توفير الكهرباء لجميع الأجهزة الكهربائية والنظام الإلكتروني. تشمل المعدات الكهربائية الأجهزة والأنظمة التالية:

• البطارية؛
• مولد.
• نظام الإشعال؛
• البصريات الخفيفة ونظام الإضاءة الداخلية ؛
• المحركات الكهربائية للمراوح ومساحات الزجاج الأمامي ونوافذ الطاقة والأجهزة الأخرى ؛
• النوافذ الساخنة والداخلية
• جميع إلكترونيات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وأنظمة الكمبيوتر والحماية على متن الطائرة (ABS ، SRS) ، وإدارة المحرك ، وما إلى ذلك ؛
• مقود مرن
• مكافحة إنذار السرقة؛
• إشارة صوتية

هذه قائمة غير كاملة بالأجهزة المدرجة في المعدات الكهربائية للسيارة والمستهلكة للكهرباء.

يجب أن يكون جهاز جسم السيارة وكافة مكوناته معروفاً لجميع السائقين من أجل الحفاظ على السيارة في حالة جيدة دائماً.

هيكل السيارة

السيارة عبارة عن آلة ذاتية الدفع يقودها محرك مثبت فيها. تتكون السيارة من أجزاء منفصلة وتجمعات وآليات وتجميعات وأنظمة.

الجزء هو جزء من آلة تتكون من قطعة واحدة من المادة.

باللون الأخضر: توصيل عدة أجزاء.

الآلية هي جهاز مصمم لتحويل الحركة والسرعة.

النظام ج: مجموعة من الأجزاء الفردية المتعلقة بوظيفة مشتركة (مثل أنظمة الطاقة وأنظمة التبريد وما إلى ذلك)

تتكون السيارة من ثلاثة أجزاء رئيسية:

2) الهيكل (يجمع بين ناقل الحركة وتشغيل العتاد وأدوات التحكم)

3) الجسم (مصمم لاستيعاب السائق والركاب في السيارة والبضائع في شاحنة).

الآن دعونا ننظر في عناصر الهيكل:

ينقل ناقل الحركة عزم الدوران من العمود المرفقي للمحرك إلى عجلات قيادة السيارة ويغير حجم واتجاه هذا العزم.

يشمل ناقل الحركة:

1) القابض (يفصل صندوق التروس والمحرك عند تغيير التروس ويتعامل بسلاسة من أجل حركة سلسة من حالة التوقف التام).

2) علبة التروس (تغير قوة الجر وسرعة واتجاه السيارة).

3) ترس كاردان (ينقل عزم الدوران من العمود المدفوع لصندوق التروس إلى العمود المدفوع للمحرك النهائي)

4) الترس الرئيسي (يزيد من عزم الدوران وينقله إلى عمود المحور)

5) التفاضل (يوفر دوران عجلات القيادة بسرعات زاوية مختلفة)

6) الجسور (تنقل عزم الدوران من التفاضل إلى عجلات القيادة).

7) صندوق النقل (مركب على مركبات لجميع التضاريس مع اثنين أو ثلاثة محاور قيادة) ويعمل على توزيع عزم الدوران بين محاور القيادة.

1) الإطار (حيث يتم تثبيت جميع آليات السيارة).

2) التعليق (يضمن التشغيل السلس للسيارة ، وتنعيم المطبات والصدمات التي تراها العجلات على الطريق).

3) الجسور (العقد التي تربط عجلات المحور).

4) العجلات (أقراص دائرية خالية من العجلات تسمح للآلة بالدحرجة).

تستخدم آليات التحكم في السيارة للتحكم في السيارة.

تتكون آليات التحكم في السيارة من:

 

2) نظام الفرامل (يسمح لك بالفرملة حتى تتوقف السيارة).