دبابة إيطالية متوسطة M-13/40 M13 / 40 خزان متوسط. كان للدبابة M-11/39 صفات قتالية منخفضة ، وقد أجبر الترتيب المؤسف لأسلحتها في مستويين مصممي شركة Ansaldo على تطوير آلة ذات تصميم أكثر تقدمًا بشكل عاجل. اختلفت الدبابة الجديدة ، التي حصلت على التصنيف M-13/40 ، عن سابقتها في المقام الأول في وضع الأسلحة: تم تثبيت مدفع 47 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 8 ملم في البرج ، وتركيب متحد المحور من رشاشين من عيار 8 ملم في لوحة الهيكل الأمامية ، على يمين مقعد السائق. كان الهيكل الذي له نفس هيكل الإطار مثل M-13/40 مصنوعًا من ألواح درع أكثر سمكًا: 30 ملم. تمت زيادة سمك الدرع الأمامي للبرج إلى 40 ملم. ومع ذلك ، تم وضع لوحات الدروع بدون منحدر عقلاني ، وتم عمل فتحة كبيرة في الجانب الأيسر من الدرع لدخول وخروج الطاقم. قللت هذه الظروف بشكل حاد من مقاومة الدروع ضد تأثير القذائف. الهيكل مشابه لـ M-11/39 ، لكن قوة محطة توليد الكهرباء زادت إلى 125 حصان. بسبب الزيادة في الوزن القتالي ، لم يؤد ذلك إلى زيادة سرعة الدبابة وقدرتها على المناورة. بشكل عام ، لم تستوف الصفات القتالية للدبابة M-13/40 متطلبات ذلك الوقت ، لذلك سرعان ما تم استبدالها في الإنتاج بتعديلات M-14/41 و M-14/42 مختلفة قليلاً عنها ، ولكن لم يتم إنشاء دبابة قوية بما فيه الكفاية حتى استسلام إيطاليا في عام 1943. كانت M-13/40 و M-14/41 السلاح القياسي للفرق المدرعة الإيطالية. حتى عام 1943 ، تم إنتاج 15،42 مركبة (مع مراعاة تعديل M-1772/XNUMX). أحد الأسلحة الرئيسية للتشكيلات والوحدات المدرعة الإيطالية خلال الحرب العالمية الثانية. طورتها شركة فيات أنسالدو في 1939-1940 ، أنتجت في سلسلة كبيرة (على نطاق إيطالي). بحلول عام 1940 ، أصبحت أوجه القصور في M11 / 39 واضحة ، وتقرر تعديل التصميم الأصلي بشكل كبير وتغيير تركيب الأسلحة. تم تعزيز التسلح الرئيسي بمدفع عيار 47 ملم (1,85 بوصة) وتم نقله إلى البرج الموسع ، وتم نقل المدفع الرشاش إلى الهيكل. نجت معظم عناصر محطة الطاقة وهيكل M11 / 39 ، بما في ذلك محرك الديزل والتعليق وعجلات الطرق. تم إصدار الطلب الأول لـ1900 مركبة في عام 1940 ، وتم زيادته لاحقًا حتى عام 1960. كانت دبابات M13 / 40 أكثر ملاءمة لمهامهم ، خاصة بالنظر إلى الصفات العالية للمدفع الإيطالي المضاد للدبابات عيار 47 ملم. لقد وفرت دقة عالية في إطلاق النار ويمكنها اختراق دروع معظم الدبابات البريطانية على مسافة تتجاوز النطاق الفعال لمدافعها ثنائية المدقة. كانت النسخ الأولى جاهزة للاستخدام في شمال إفريقيا في ديسمبر 1941. سرعان ما تطلبت التجربة تصميمًا "استوائيًا" لمرشحات المحرك والوحدات الأخرى. تلقى تعديل لاحق محركًا يتمتع بقوة أكبر وتم رفع التعيين M14 / 41 بمقدار واحد. غالبًا ما استخدمت الوحدات الأسترالية والبريطانية الدبابات الإيطالية المتوسطة التي تم الاستيلاء عليها - في وقت واحد كان هناك أكثر من 100 وحدة "في الخدمة البريطانية". تدريجيًا ، تحول الإنتاج إلى مسدسات Zemovente M40 da 75 الهجومية مع تركيب بنادق 75 ملم (2,96-dm) بأطوال برميل مختلفة في غرفة قيادة منخفضة ، تذكرنا بسلسلة Stug III الألمانية ، بالإضافة إلى قيادة Carro Commando الدبابات. من عام 1940 إلى عام 1942 ، تم تصنيع 1405 مركبة خطية و 64 مركبة قيادة. خزان متوسط ​​M13 / 40. تعديلات المسلسل: M13 / 40 (Carro Armato) - نموذج الإنتاج الأول. يتم تثبيت الهيكل والبرج بزوايا عقلانية للميل. فتحة المدخل على الجانب الأيسر. يقع السلاح الرئيسي في برج دوار. لم يكن لدى خزانات الإنتاج المبكر محطة راديو. تم تصنيع 710 وحدة 13/40 (كارو كوماندو) - البديل قائد بلا برج للدبابات ووحدات المدفعية ذاتية الدفع. مدافع رشاشة مضادة للطائرات عيار 8 ملم Breda 38. محطتان راديو: RF.1CA و RF.2CA. تصنيع 30 وحدة. M14 / 41 (Carro Armato) - يختلف عن M13 / 40 في تصميم فلاتر الهواء ومحرك ديزل Spa 15ТМ41 محسّن بقوة 145 حصان. عند 1900 دورة في الدقيقة. تم تصنيع 695 وحدة. M14 / 41 (Carro Comando) - إصدار قائد بلا برج ، متطابق في التصميم مع Carro Comando M13 / 40. تم تركيب مدفع رشاش 13,2 ملم كسلاح رئيسي. تم تصنيع 34 وحدة. في الجيش الإيطالي ، تم استخدام دبابات M13 / 40 و M14 / 41 في جميع مسارح العمليات العسكرية ، باستثناء الجبهة السوفيتية الألمانية. في شمال إفريقيا ، ظهرت دبابات M13 / 40 في 17 يناير 1940 ، عندما تم تشكيل الكتيبة 21 المنفصلة المكونة من سريتين. في المستقبل ، تم تشكيل 14 كتيبة دبابات أخرى مسلحة بمركبات من هذا النوع. كان لبعض الكتائب تركيبة مختلطة من M13 / 40 و M14 / 41. أثناء الأعمال العدائية ، غالبًا ما تم نقل كل من الوحدات الفرعية والمعدات العسكرية من تشكيل إلى تشكيل وإعادة تخصيصها إلى فرق وسلك مختلفة. تمركز فوج مختلط من كتيبة M13 / 40 و AB 40/41 في منطقة البلقان. تضمنت القوات التي تسيطر على جزر بحر إيجه (جزيرة كريت والأرخبيل المجاور) كتيبة دبابات مختلطة من دبابات M13 / 40 و L3. تمركزت الكتيبة 16 M14 / 41 في سردينيا. بعد استسلام إيطاليا في سبتمبر 1943 ، وصلت 22 دبابة M13 / 40 و 1 - M14 / 41 و 16 مركبة قيادة إلى القوات الألمانية. الدبابات التي كانت في البلقان ، ضمها الألمان إلى الكتيبة المدرعة للفرقة الجبلية التابعة لقوات الأمن الخاصة "الأمير يوجين" ، وتم الاستيلاء عليها في إيطاليا - في فرقتي 26 بانزر و 22 سلاح الفرسان التابعة لقوات الأمن الخاصة "ماريا تيريزا". كانت دبابات عائلة M13 / 40 و M14 / 41 مركبات موثوقة ومتواضعة ، لكن أسلحتها ودروعها بحلول نهاية عام 1942 لم تتوافق مع مستوى تطوير المركبات المدرعة في دول التحالف المناهض لهتلر. خصائص الأداء الوزن القتالي 14 ر الأبعاد:   طول 4910 مم عرض 2200 مم ارتفاع 2370 مم طاقم شخص 4 أسلحة 1 х 41 ملم مدفع. 3 х 8 ملم رشاشات الذخيرة - حجز:   بدن الجبين 30 مم جبين البرج 40 مم نوع المحرك ديزل "فيات" نوع 8T أقصى قدر من السلطة 125 HP السرعة القصوى كم 30 / ساعة احتياطي الطاقة 200 كم مصادر: م. Kolomiets ، I. موشانسكي. المركبات المدرعة لفرنسا وإيطاليا 1939-1945 (المجموعة المدرعة رقم 4 - 1998) ؛ ج. Kholyavsky "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛ كابيلانو وباتيستيلي ، دبابات إيطالية متوسطة ، 1939-1945 ؛ نيكولا بيناتو ، المركبات المدرعة الإيطالية 1923-1943.