تاريخ إطارات السيارات
منذ ظهور الإطارات المطاطية الهوائية في عام 1888 في سيارة بنز التي تعمل بالبنزين ، قطعت التطورات في المواد والتكنولوجيا خطوات هائلة. بدأت الإطارات المملوءة بالهواء تكتسب شعبية في عام 1895 وأصبحت منذ ذلك الحين هي القاعدة ، وإن كان ذلك في مجموعة متنوعة من التصميمات.
التطورات المبكرة
في عام 1905 ، ظهر مداس الإطارات الهوائية لأول مرة. كانت عبارة عن رقعة تلامس أكثر سمكًا مصممة لتقليل التآكل والأضرار التي تلحق بالإطار المطاطي الناعم.
في عام 1923 ، تم استخدام أول إطار بالون شبيه بالإطار المستخدم اليوم. أدى هذا إلى تحسين الركوب والراحة للسيارة بشكل كبير.
تم تطوير المطاط الصناعي من قبل شركة DuPont الأمريكية في عام 1931. أدى هذا إلى تغيير صناعة السيارات تمامًا حيث يمكن الآن استبدال الإطارات بسهولة ويمكن التحكم في الجودة بدقة أكبر بكثير من المطاط الطبيعي.
الحصول على الجر
حدث التطور المهم التالي في عام 1947 عندما تم تطوير الإطار الهوائي بدون أنبوبي. لم تعد هناك حاجة للأنابيب الداخلية لأن حافة الإطار تتلاءم بإحكام مع حافة الإطار. كان هذا الإنجاز بسبب زيادة دقة التصنيع من قبل كل من مصنعي الإطارات والعجلات.
قريباً ، في عام 1949 ، تم صنع أول إطار شعاعي. كان الإطار الشعاعي مسبوقًا بإطار متحيز بسلك يمتد بزاوية مع المداس ، والذي يميل إلى التجوال وتشكيل بقع مسطحة عند الوقوف. أدى الإطار الشعاعي إلى تحسن كبير في المناولة وزيادة تآكل المداس وأصبح عقبة خطيرة أمام التشغيل الآمن للسيارة.
شعاعي RunFlat الإطارات
استمر مصنعو الإطارات في تعديل عروضهم وتحسينها على مدار العشرين عامًا القادمة ، مع التحسين الرئيسي التالي في عام 20. تم إنتاج إطار شعاعي مسطح يمكن أن يسافر بسرعة تصل إلى 1979 ميلاً في الساعة دون ضغط جوي وما يصل إلى 50 ميل. تتميز الإطارات بجدار جانبي مقوى أكثر سمكًا يمكنه تحمل وزن الإطار على مسافات محدودة دون ضغط نفخ.
تحسين الكفاءة
في عام 2000 ، تحول انتباه العالم كله إلى الأساليب والمنتجات البيئية. تم إعطاء أهمية غير مسبوقة للكفاءة ، خاصة فيما يتعلق بالانبعاثات واستهلاك الوقود. يبحث مصنعو الإطارات عن حلول لهذه المشكلة وبدأوا في اختبار وتقديم الإطارات التي تقلل مقاومة التدحرج لتحسين كفاءة الوقود. تبحث مصانع التصنيع أيضًا عن طرق لتقليل الانبعاثات وتحسين معامل التصنيع لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. كما أدت هذه التطورات إلى زيادة عدد الإطارات التي يمكن أن ينتجها المصنع.
التطورات المستقبلية
لطالما كان مصنعو الإطارات في طليعة تطوير المركبات والتكنولوجيا. إذن ما الذي ينتظرنا في المستقبل؟
تم بالفعل تنفيذ التطوير الرئيسي التالي. تعمل جميع شركات تصنيع الإطارات الرئيسية بشكل محموم على الإطارات الخالية من الهواء ، والتي تم طرحها في الأصل في عام 2012. وهي عبارة عن هيكل دعم على شكل شبكة متصلة بالحافة بدون غرفة هوائية للتضخم. تقطع الإطارات غير الهوائية عملية التصنيع إلى النصف وهي مصنوعة من مادة جديدة يمكن إعادة تدويرها أو ربما حتى استصلاحها. توقع الاستخدام الأولي للتركيز على المركبات الصديقة للبيئة مثل السيارات الكهربائية والهجينة والمركبات التي تعمل بالهيدروجين.
