وتزعم الدراسة أن 20٪ من مالكي السيارات الكهربائية يعودون لشراء سيارة تعمل بالبنزين.

تركز الدراسة على بعض مستخدمي المركبات الكهربائية غير راضين تمامًا عن أداء هذه المركبات وينتهي بهم الأمر باتخاذ قرار العودة إلى وضع النقل السابق.

وفقًا لدراسة أجرتها جامعة كاليفورنيا ، هناك جزء كبير من السكان يقرر العودة إلى مركبات البنزين أو الديزل بعد تجربة السيارات الكهربائية. السبب يكمن في المشكلة: نقاط الشحن المحلية. لا تحتوي معظم المنازل في هذه الحالة على نقاط شحن مناسبة لهذا النوع من السيارات ، ويواجه أصحاب الشقق مشكلة أكبر. وبالتالي ، تظهر الأرقام أن ما لا يقل عن 20٪ من المالكين غير راضين عن السيارات الهجينة ، إضافة إلى 18٪ من مالكي السيارات الكهربائية الذين هم أيضًا غير راضين.

تركز الدراسة التي أجراها سكوت هاردمان وجيل تال ، الباحثان في الجامعة المذكورة ، أيضًا على العيوب المصاحبة: قلة أماكن وقوف السيارات في المباني السكنية ، التي تحتوي على أنظمة شحن من المستوى 2 (240 فولت) تضمن إمداد طاقة كافٍ للأفضل. تشغيل هذه المركبات. هذا يؤدي إلى مفارقة ، لأن أكبر ميزة للسيارات الكهربائية هي القدرة على شحنها دون مغادرة المنزل ، ولكن كونها معقدة للغاية ، تصبح هذه الميزة في النهاية عيبًا.

حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام كشف عنها هذا التحليل تتعلق بالعلامات التجارية والنماذج: في حالة مشتري الطرز مثل Fiat 500e ، هناك ميل أقوى بكثير للتخلي عن الشراء.

هذه الدراسة وثيقة الصلة للغاية بالنظر إلى حقيقة أن كاليفورنيا هي الولاية الرائدة في الكفاح من أجل بيئة خالية من الانبعاثات في الولايات المتحدة. لقد ذهبت كاليفورنيا إلى أبعد من ذلك بكثير من خلال تحديد موعد للوصول إلى هدفها المتمثل في إمداد الولاية بالكهرباء بالكامل من خلال حظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035. كما أن أمامها طريق طويل لتقطعه في إنشائها ، ومكافأتهم بخصومات على مشترياتهم من السيارات. كهربائية أو هجينة وتسمح لهم باستخدام ممرات خاصة تبعدهم عن أكثر الطرق ازدحامًا.

-

أيضا