Hyundai IONIQ هي الخطوة الهجينة الأولى

ليس لدى Hyundai خبرة في صنع السيارات الهجينة التي تمتلكها تويوتا. يقر الكوريون صراحة بأن IONIQ يهدف فقط إلى تمهيد الطريق للحلول المستقبلية. هل نتعامل مع نموذج أولي تم طرحه للبيع أم هجين كامل الأهلية؟ اختبرنا هذا في رحلاتنا الأولى إلى أمستردام.

بينما أتحدث عن سيارة هجينة في المقدمة ، وهي بالتأكيد العنصر الرئيسي في قائمة Hyundai الجديدة ، فهي ليست السيارة الوحيدة التي يتم إطلاقها حاليًا. أنشأت هيونداي منصة تخدم ثلاث سيارات - هجين ومركبة هجينة تعمل بالكهرباء وسيارة كهربائية بالكامل. 

ولكن من أين أتت الفكرة لأخذ مجرفة في الشمس ومحاولة تهديد تويوتا؟ الشركة المصنعة جيدة جدًا في تحمل مثل هذه المخاطر ، ولكن ، كما كتبت سابقًا ، هيونداي IONIQ تهدف في المقام الأول إلى وضع مسار كهربائي هجين للنماذج المستقبلية. يرى الكوريون الإمكانات في مثل هذه الحلول ، ويرون المستقبل ويريدون البدء في إنتاجها في وقت مبكر - قبل أن يعتقدوا أن معظم السوق يتحول إلى اللون الأخضر. يجب التعامل مع النموذج الذي تم تقديمه هذا العام على أنه مقدمة لما يمكن تحسينه - وربما - يهدد حقًا Toyota في المبيعات الهجينة. هجين سيختاره كوالسكي في مرحلة معينة من التطور. الأسعار التي ستكون مماثلة للموديلات المزودة بمحركات ديزل ، وفي نفس الوقت سوف تسحرك بتكاليف تشغيل منخفضة.

إذن هل IONIQ نموذج أولي حقًا؟ هل يمكننا التنبؤ بمستقبل سيارات هيونداي الهجينة بناءً على ذلك؟ المزيد عن ذلك أدناه.

داني لا بريوس

حسنًا ، لدينا مفاتيح IONIQ - كلها كهربائية في البداية. ما الذي يجعلها تبرز؟ أولاً ، لديها شواية بلاستيكية ، خالية من أي مآخذ هواء - ولماذا. تعد العلامة التجارية للشركة المصنعة مفاجئة - فبدلاً من العلامة المحدبة ، لدينا تقليد مسطح مطبوع على قطعة من البلاستيك. تبدو كنسخة رخيصة ، لكنها ربما تعمل على تحسين تدفق الهواء. يُفترض أن يكون معامل السحب هنا 0.24 ، لذا يجب أن تكون السيارة في الواقع شديدة الانسيابية.

عندما ننظر إلى خطها الجانبي ، فإنها تبدو في الواقع مثل سيارة بريوس. إنه ليس شكلًا جميلًا بشكل مثير للدهشة ، لا يمكنك الإعجاب بكل تجعد ، لكن IONIQ تبدو جيدة. ومع ذلك ، لن أقول أيضًا إنه شيء يبرز بشكل خاص. 

يختلف النموذج الهجين بشكل أساسي في شبكة المبرد ، حيث يتم وضع الأضلاع المستعرضة تقليديًا في هذه الحالة. من أجل الحصول على مثل هذا معامل مقاومة الهواء الجيد ، أصبحت المخمدات أكثر شيوعًا خلفها ، والتي يتم إغلاقها اعتمادًا على الحاجة إلى تبريد محرك الاحتراق الداخلي.

أعطانا Hyundai القليل من الحماس. يحتوي النموذج الكهربائي على العديد من التفاصيل ، مثل الجزء السفلي من المصد ، مطلي باللون النحاسي. ستحتوي السيارة الهجينة على نفس المقاعد باللون الأزرق. نفس الدوافع تتسرب.

في البداية - وماذا بعد ذلك؟

الجلوس في المقصورة الكهربائية هيونداي IONIQ نحن مندهشون أولاً من الطريقة الغريبة لاختيار وضع القيادة. يبدو وكأنه ... وحدة تحكم في اللعبة؟ قالت شركة هيونداي إنه نظرًا لأنه يتم التحكم في ناقل الحركة إلكترونيًا على أي حال ، يمكن إزالة الرافعة التقليدية واستبدالها بأزرار. عندما يصبح استخدام مثل هذا الحل عادة ، اتضح أنه في الواقع مناسب وعملي تمامًا. فقط تذكر موقف الأزرار الأربعة. 

في الهجين ، لا توجد مشكلة من هذا القبيل ، لأن علبة التروس مزدوجة القابض. هنا ، يتشابه تصميم النفق المركزي مع السيارات الأخرى بفضل تركيب رافعة تقليدية.

السيارات الهجينة والكهربائية هي مظهر من مظاهر نهجنا البيئي في الحياة. بالطبع ، تختلف أسباب اختيار مثل هذه المركبات ، لكن بريوس صنعت مسيرة مهنية من العملاء الذين أرادوا المساهمة في تحسين جودة الهواء في العالم بهذه الطريقة. تذهب IONIQ إلى أبعد من ذلك. المواد المستخدمة في الداخل صديقة للبيئة أيضًا. تم الانتهاء من الداخل بالزيت النباتي ، وهي مادة أساسها قصب السكر والأحجار البركانية ودقيق الخشب. البلاستيك هو أيضًا نوع من التنوع البيئي. إلا إذا كان طبيعيا. عند شراء الملابس والأحذية من بعض الشركات المصنعة ، يمكننا العثور على معلومات تفيد بأنها مناسبة للنباتيين - مواد طبيعية 100٪ ، وليست أي منها من أصل حيواني. لذلك يمكن لشركة هيونداي تحديد سيارتها.

خلف عجلة القيادة نجد مؤشرات معروضة على الشاشة فقط. يتيح لنا ذلك تخصيص المعلومات المعروضة حاليًا ، ويمكننا اختيار موضوع ومجموعة مؤشرات مناسبة. على الرغم من أن الأسعار غير معروفة حتى الآن ، فمن المعروف أن IONIQ يجب أن يكون في مكان ما بين Auris الهجين و Prius ، أي أن سعره لن يكون أقل من PLN 83،900 ، ولكن ليس أعلى من PLN 119،00. بناءً على مستوى المعدات الداخلية ، أعتقد أن Hyundai ستكون أقرب إلى Prius - لدينا تكييف هواء ثنائي المنطقة ، ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة ، ومقاعد خلفية خارجية مدفأة ، وملاحة ، وقمرة القيادة الافتراضية هذه - كل هذا يستحق كل هذا العناء ، ولكن يمكن أن يكون أيضًا ذريعة للحصول على سعر أعلى مقارنة بـ i40. 

ماذا عن الفضاء؟ أما عن قاعدة العجلات 2,7 م - بدون أي تحفظات. مقعد السائق مريح ، لكن الراكب في الخلف ليس لديه ما يشكو منه أيضًا. يستوعب الطراز الهجين 550 لترًا من الأمتعة ، قابلة للتوسيع حتى 1505 لترًا ؛ يحتوي الطراز الكهربائي على حجرة أمتعة أصغر - الحجم القياسي 455 لترًا ، ومساند الظهر مطوية لأسفل - 1410 لترًا.

لحظة بلحظة

لنبدأ بسيارة بمحرك كهربائي. ينتج هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 120 حصان. (على وجه الدقة ، 119,7 حصان) و 295 نيوتن متر من عزم الدوران ، وهو متاح دائمًا. يؤدي الضغط الكامل على دواسة الوقود إلى بدء تشغيل المحرك الكهربائي على الفور ، ونبدأ في شكر نظام التحكم في الجر على هذا التفاعل المبكر. في بعض الحالات ، لا يمكننا حقًا مواكبة سرعة الكهرباء. هيونداي IONIQ يذهب على قدم وساق.

في الوضع العادي ، يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 10,2 ثانية ، ولكن هناك أيضًا وضع رياضي يطرح 0,3 ثانية.بطارية ليثيوم أيون بسعة 28 كيلو وات في الساعة ، مما يسمح لك بالقيادة بحد أقصى 280 كم بدون إعادة الشحن. يبدو الحرق مثيرًا للاهتمام. ننظر إلى الجزء المخصص للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ونرى 12,5 لتر / 100 كم. للوهلة الأولى ، بعد كل شيء ، "اللترات" لا تزال كيلوواط ساعة. ماذا عن الشحن؟ عند توصيل السيارة بمقبس كلاسيكي ، سيستغرق شحن البطارية بالكامل حوالي 4,5 ساعة. ومع ذلك ، مع محطة الشحن السريع ، يمكننا شحن البطارية بالكامل في 23 دقيقة فقط.

أما بالنسبة للطراز الهجين ، فقد استند إلى محرك 1.6 GDi Kappa المعروف بالفعل والذي يعمل على دورة أتكينسون. يتمتع هذا المحرك بكفاءة حرارية تبلغ 40٪ وهو أمر مذهل لأي محرك احتراق داخلي. محرك هجين يطور 141 حصان. و 265 نيوتن متر. في هذه الحالة أيضًا ، يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة بطاريات ليثيوم أيون ، وليس هيدريد النيكل والمعدن ، كما هو الحال في Toyota. وعزت هيونداي ذلك إلى ارتفاع كثافة الإلكتروليتات ، الأمر الذي ينبغي أن يحسن الأداء ، ولكن ما إذا كان هذا الحل أكثر متانة من بريوس ، فلا أحد يستطيع الإجابة على هذا السؤال. ومع ذلك ، توفر Hyundai ضمانًا لمدة 8 سنوات على هذه البطاريات ، لذا يمكنك التأكد من أنها ستعمل بشكل صحيح لهذه الفترة على الأقل.

ستقود السيارة الهجينة بسرعة قصوى تبلغ 185 كم / ساعة ، وستظهر أول "مائة" في 10,8 ثانية.ليس منافسًا ، ولكن يجب أن يكون استهلاك الوقود على الأقل 3,4 لتر / 100 كم. في الممارسة العملية ، اتضح أن حوالي 4,3 لتر / 100 كم. لكن المثير للاهتمام هو الطريقة التي تم بها تزاوج المحرك الكهربائي مع محرك الاحتراق الداخلي ، ومن ثم تم نقل عزم الدوران الناتج عنهما إلى العجلات الأمامية. ليس لدينا هنا ناقل حركة أوتوماتيكي CVT ، ولكن ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي ثنائي القابض بست سرعات. ميزته الرئيسية هي تشغيل أكثر هدوءًا مما هو عليه في مثل هذا المتغير. في معظم الأحيان ، تتطابق الضوضاء مع ما سمعناه في النسخة الكهربائية. يبقى معدل الدوران أقل ، وإذا زاد ، فعندئذٍ خطيًا. ومع ذلك ، فإن آذاننا معتادة على صوت المحركات التي تمر عبر نطاق سرعة الدوران بأكمله. في الوقت نفسه ، يمكننا القيادة بشكل ديناميكي وخفض السرعة قبل المنعطفات - بينما قد يبدو CVT الإلكتروني من Toyota هو الشيء الصحيح الوحيد لسيارة هجينة ، فقد اتضح أن ناقل الحركة ثنائي القابض يعمل جيدًا أيضًا.

اهتمت Hyundai أيضًا بالتعامل الصحيح. يحتوي IONIQ الهجين على نظام تعليق متعدد الوصلات على المحورين الأمامي والخلفي ، بينما يحتوي المحور الكهربائي على شعاع التواء في الخلف. ومع ذلك ، تم ضبط كلا الحلين جيدًا لدرجة أن هذا الكوري ممتع حقًا وواثق من القيادة. وبالمثل ، مع نظام التوجيه - لا يوجد ما يشكو منه بشكل خاص.

لاول مرة ناجحة

هيونداي IONIQ قد يكون هذا هو أول هجين من هذه الشركة المصنعة ، ولكن يمكنك أن ترى أن شخصًا ما قد قام بواجبه المنزلي هنا. أنت لا تشعر بالخبرة على الإطلاق مع هذا النوع من السيارات. علاوة على ذلك ، اقترحت Hyundai حلولًا مثل ، على سبيل المثال ، درجة متغيرة من الاسترداد ، والتي نقوم بتنظيمها بمساعدة البتلات - مريحة للغاية وبديهية. لا يوجد الكثير من هذه الأصناف أيضًا ، لذلك يمكنك أن تشعر بالفرق بينها ويمكننا اختيار النوع الذي يناسب احتياجاتك الحالية.

أين الفائدة؟ لا تزال السيارات الهجينة تحتل مكانة مرموقة في بولندا. فقط Toyota هي التي تمكنت من بيع تلك التي تم تسعيرها لتتناسب مع محركات الديزل الأكثر قوة. هل ستقدر هيونداي سيارة IONIQ جيدًا؟ نظرًا لأن هذه هي أول سيارة هجينة وأول سيارة كهربائية ، فهناك مخاوف من ضرورة تعويض تكاليف البحث في مكان ما. ومع ذلك ، يبدو أن النطاق السعري الحالي معقول تمامًا.

لكن هل ستقنع العملاء؟ السيارة تسير بشكل جيد للغاية ، ولكن ماذا بعد؟ أخشى أن يتم التقليل من أهمية Hyundai في سوقنا ، حتى بشكل غير محسوس. هل سيكون مثل هذا؟ سوف نجد.